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2006.06.27 中國時報
捷運松山線 將斥資38億建天水路站
喬慧玲/台北報導
以帶動南大同後火車站和建成圓環周邊商機為由，台北市捷運局將於松山線上增設
「天水路站」，工程經費達38億元，研究計畫書和財務計畫已送交通部，現正審議
中。
對於是否興建天水路站，地方傳出不同聲音。據了解，該案是大同區8位里長「以
民意為後盾」向市府提出，盼藉此促進當地商機。但也有民眾質疑，南大同一帶公
車路線不算少，商機仍無法提振，應和市府整體規畫有關，交通不見得是關鍵。
重民意 捷運局推翻不設站案
天水路路幅狹窄，施工困難，且距離未來松山線的北門站僅約500公尺，就交通運
量而言，未必符合經濟效益，市府高層一度認為無必要興建，捷運局也從專業角度
認為，站距過小，列車一啟動就要煞車，加上施工難度高，不建議設站。
不過，在聽取民意和評估地方發展後，捷運局決定翻案，增設天水路站。捷運局長
常岐德表示，天水路路幅僅16公尺寬，捷運車站至少需寬25公尺，未來車站將和附
近建築物一起進行聯合開發，如此一來可解決車站出入口問題，也刺激當地房地產
開發。
依捷運局規畫，捷運平均站距市區以800至1200公尺為宜，郊區以1200公尺至2000
公尺為範圍，天水路站距同路線的北門站約520公尺，是否有必要設站？捷運局表
示，捷運設站考量因素包括都市發展計畫、人口數、地形地質、運量需求、現有設
施用地、尖峰時段旅次量等，十分複雜，目前營運路線也有站距不到800公尺的，
比如民權西路站至雙連站550公尺、台北車站至台大醫院站630公尺、石牌至明德站
610公尺等。
下挖10層樓深 施工難度高
但除站距過短外，天水路站還要面臨一大考驗。為克服路幅過窄，該站將比照中和
線多個車站興建為上下兩層的「疊式月台」，據了解，開挖深度將達地下37公尺，
約相等於10層樓高，月台層距地面則約5層樓高，施工難度和興建成本極高，還要
顧及兩側建物的安全。如此一來，松山線民國一百零一年通車期程勢必延後。
捷運局送交通部審核的原松山線僅8個站，增設天水路站，另需研擬研究規畫書、
財務計畫和環評，已送中央審議。
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