※ 引述《CELSIOR (CELSIOR)》之銘言：
: UT McLaren LeMans `95年系列分有兩個版本
: 原則上第一版是雙片尾翼，第二版是單片尾翼；第一版沒
: 有頭燈上方進氣口，第二版才有；第一版前方保險桿散熱口的排列方式也與第二
: 版不同，大概就是這樣吧（敝人英文功力淺薄，盼諸位不吝指正）。
: 從真車來看，倒是找不到單片尾翼的
Le Mans中的Mclaren F1 GTR印象中都是雙平面尾翼
是否真有單平面尾翼 我不清楚
但是像是FIA-GT,BPR Global GT Endurance之類的賽事中的Mclaren F1 GTR
以我所見到的大都是單平面尾翼
像是1996 BPR Global GT Endurance中的Mclaren F1 No.2就是單平面尾翼
圖片找到我再Po上來
至於你說的頭燈上方進氣口和前方保險桿散熱口那是車頭風扇的進氣排氣通道
高速運行時把車頭的氣流經由車體的夾層引至後方引擎室
一方面是散熱的考量另一方面是類似GT2尾翼一般的強制自然進氣的功能
不只是氣動力學的考量還有提高引擎功率的額外功效
連Mclaren F1 GTR車頭燈上方的氣孔的數量以及大小也不相同
好像有的是三個孔有的是四個孔(不確定)
而且許多賽事都有所謂進氣的限制 不只是引擎會裝上air restrictor
相對應的空力套件可是都不盡相同
所以Mclaren F1 GTR可是有著數不清的版本呢
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