※ 引述《plastic (執子之手)》之銘言：
: ※ 引述《McLarenF1 (.......................)》之銘言：
: : 90年時在義大利車迷資助下 Bugatti再出車壇
: : 經過一年的努力 於91年推出了EB110
: : 不過當時EB110並未順利的達到Bugatti要稱霸車壇的終極目標
: : 儘管EB110 配置的3.5升夾角60度四顆渦輪增壓的V12引擎
: : 擁有560bhp@8000rpm的強大馬力 66.4公斤米@3800rpm的扭力
: : 其極速342km/h還創下量產車的新頁
: : 不論是馬力扭力均遠遠凌駕當時的對手 像是959.F40.Ruf-CTR
: : 但是其加速成績以及賽道表現 卻還是敗下陣來了
: : 雖然 EB110 0~100km/h可是挺進了3.6秒 在當時的確是最快的
: : 但諸如Ruf-CTR,F40可都是擁有400公尺加速在12秒以內的終極性能
: : (黃鳥一代Ruf-CTR 11.9秒,Ferrari F40 11.8秒)
: : EB110還是得花上12.2秒 最大的罩門便是EB110那過重的重量
: : 以致於它中高速的加速表現仍不甚理想 要打敗諸多強敵實在力有未逮
: : 同時 Jaguar XJ220 也是繪聲繪影般地傳聞將於不久後現身
: : 強敵環俟之下 為了達成稱霸車壇的目標
: : 所以於92年Bugatti又推出了EB110 Super Sport
: : 重量減輕了一百多公斤 僅僅只有1400公斤左右
: : 配備減少了 先前EB110一貫的真皮座椅也換裝為絲絨座椅
: : 為了擊敗眾多強敵 一切都朝著 "斯巴達化" 的目標邁進
: : 此外EB110 Super Sport 的馬力一舉突破600大關 達到650匹之譜
: : 不但0~100km/h 又破紀錄推進到3.35秒 400公尺加速也平了F40的11.8秒
: : 極速又提升到355km/h
: : 同年的XJ220 雖然在極速上僅僅以6km/h落敗給 EB 110 Super Sport
: : 但倒是打破了EB110 Super Sport的 0~160km/h 以及 400公尺的量產車加速紀錄
: : (0~160km/h 7.9秒, 0~400公尺 11.7秒)
: : Bugatti要稱霸車壇的夢想 最後還是未竟全功
: : 但那僅僅生產了31台的EB110 Super Sport 稀有程度足以比擬Ferrari 250GTO
: : 卻只用四十萬美金不到的價錢 再加上那超強的性能
: : EB110 Super Sport的運動性格相當深植人心
: : 93年出現的 Mclaren F1則是一舉打破了量產車
: : 0~100km/h,0~160km/h,0~ 200km/h,400公尺加速 的許多紀錄
: : (0~100km/h 3.2秒 0~160km/h 6.3秒 0~400公尺 11.4秒)
: : 0~300km/h更是達到28秒的新紀錄
: : 這場超跑的大戰才開始稍稍降溫了
: : 同年Bugatti推出了搭載6.0升自然進氣V12引擎的EB112
: : 而並未使用Bugatti一貫的渦輪增壓手段
: : 馬力約為450匹 扭力為60公斤米左右
: : 重達1800公斤的車身 沿用部分EB110諸如空調及轉向系統
: : 還有更甚於EB110的豪華配備 四人的座椅
: : 比起EB110長上六十多公分的車身 車長超過五公尺
: : 為了舒適性 即所謂頭部空間的考量 車高也挑高至如房車般的1.4米
: : 已經相當類似諸如現今的CL,Vanquish之類的豪華跑車走向了
: : EB110的故事還尚未完結
: : 在Buagtti推出EB112之後
: : 連EB110也沾染上了EB112的豪華氣息 又推出了EB110 GT
: : 依舊是沿用先前四顆渦輪增壓夾角60度的3.5升V12引擎
: : 不過馬力稍稍調降至611匹
: : 內裝配備是EB110車系裡最為奢華者 媲美EB112
: : 車身重量更是誇張 直達1820公斤
: : 比起原先的EB110還要重上了300公斤左右
: : 此時的EB110已經完全不是當初性能的走向了
: : 比起最早560匹馬力的初代EB110還要軟腳
: : 0~100km/h得要4.5秒 0~160km/h要花上9.1秒
: : 400公尺加速已經要12.5秒了
: : EB110 GT的性能大概也只剩550 Maranello的水平了
: : EB110 GT豪華跑車的走向可是和先前Super Sport斯巴達式的追求速度
: : 有著相當大的差異
: : 不久Bugatti又再一次面臨倒閉的命運
: : 在VAG接手之前那段風雨飄搖的日子
: : EB110的維修.零組件更換則是由Dauer一肩扛啟
: : 也由Dauer著手對EB110進行改裝
: : 稍稍更動腳踏板儀表的配置
: : 其餘大多是空力套件的改良以及車身輕量化的工作
: : 大量的使用碳纖維材料以及鈦合金的機件
: : 改良後的Bugatti EB110則更名為Dauer EB110
: : 重量較以往更輕 EB110的故事也就大概就此結束
: B Engineering的Edonis應該算是EB110另一種形式的再復活吧....
: 只是我覺得外型比EB110醜很多....
Edonis可是汽車製造史上第三世紀的第一輛車勒!
(汽車製造的歷史跨越三個世紀)
雖然我也覺得外型不大好看 但是相當的有紀念價值
B Engineering還刻意安排在2001年1月1號將Edonis公諸於世
(怪了 這樣有紀念意義的車怎麼沒模型^^)
PS.如果是1/18又是Aa或Ky出的那又更完美拉
但是若連Edonis都出1/18模型了 說不定Aa會重做EB110勒
唉~~~~~大概又是個永遠不會實現的夢想
Edonis車身骨架是沿用於EB110
引擎也是由EB110 3.5升V12改良而來
排氣量約三千七百多C.C 但是不同於EB110四顆渦輪增壓
Edonis僅僅掛了兩顆渦輪 不過馬力倒是高達700匹
0~100km/h也比EB110Super Sport更快 達到3.2秒之譜
改良引擎的人還是研發EB110Super Sport同一個班底(義大利人)
連策劃研發製作的工作群也是創造EB110的原班人馬(法國人)
Edonis的確是和EB110一脈相連
Edonis一共只量產了21台 這21台車還分別有它自己的名字
名字則是依據一些過去偉大藝術家或科學家的名字來命名
21台彼此還不盡相同 諸多配備都可依買主的需要而配置
連車身都有鋁合金以及碳纖維材料兩種材質可供車主選擇
價碼更是不便宜了 比起它的老祖宗EB110貴上兩倍有餘
基本索價至少要八十萬美金
Edonis真的是相當有意思的一台車
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◆ From: 210.85.8.32
※ 編輯: McLarenF1 來自: 210.85.8.32 (08/10 01:15)
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