節能減碳「我要生活單車道」連署
連署網址：
http://campaign.tw-npo.org/200807520291000/index.php?serial=200807520291000
鑑於我國每年進口八千億元石油所造成國家經濟龐大負荷，其中用於汽車所造成之龐大空
氣污染，依據專業統計，汽車排放的一氧化碳佔全國一氧化碳排放總量的六十六％；碳氫
化合物佔四十八％；氮氧化物佔四十％，而空氣中一氧化碳污染佔大氣污染總量的三分之
一，足見汽車廢氣的排放已經成為空氣污染的主要元凶。
而一千輛汽車，每天即會排出三噸多的一氧化碳、二百至 四百公斤的碳氫化合物，以及
五十至一百五十公斤的氮氧化物。另根據高雄市環保局採樣，尖峰時段交通路線空污致癌
物苯、甲苯、二甲苯含量，分別是平時室外空氣的十三倍至八十五倍不等。
汽車霸權不僅造成能源消耗、污染排放的問題，其所衍生的交通壅塞，以及對健康保健與
閒適生活均屬不利。因此世界各先進城市在交通發展構想上，皆朝向大眾運輸系統搭配全
無污染的單車騎乘空間進行規劃。
依據台北市捷運公司的統計：三十億人次的捷運運量，大量降低使用汽車所帶來的空氣污
染，約為十六座五十萬千瓦燃煤火力電廠一年排放量。堅強數據足堪行政院以國家級力量
予以正視。
近年，各縣市政府雖已逐漸重視自行車道的開闢，唯其中方向仍側重旅遊性質，於最關鍵
所需之生活單車道，反而多所疏忽。綜觀哥本哈根、阿姆斯特丹有三成通勤族騎車上班，
法國巴黎通勤、生活單車道已有三七一公里，倫敦已邁向五百公里的傑出指標。我國單車
通勤族人口所以至今比例不高（尚未達3％），實肇因於外在騎乘條件過度不良，惡性循
環結果導致交通發展無法正向提升。為此我們鄭重建議行政院，以公權力擴展生活單車路
權：
1. 將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導。
2. 由行政院成立「自行車交通推動小組」，網羅官方與民間人才共同攜手策劃、推動。
3. 由行政院函文各縣市政府於現有道路空間內，規劃生活單車道之設置。並擇最優質之
規劃案，全額補助所需之經費〈以一億元為上限〉。
我們相信，在行政院鼎力支持之下，將能針對自行車交通相關之政策法規、施設、管理與
維護…等，進行全盤的規劃與執行，並協助各縣市政府於現有道路空間上具體建構生活單
車道路網， 建設台灣成為一個自行車友善的國家，在積極回應全球節能減碳抗暖化的同
時，更能關照全民之健康與生活之品質，為台灣的綠色交通願景跨出傑出的一步。
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「我要生活單車道」連署推動小組
南部聯絡：台灣南社（社長鄭正煜）
高雄市議員吳益政
北部聯絡：荒野保護聯盟
千里步道籌畫中心
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