文章轉自於Yahoo!奇摩 綠生活 ( http://tinyurl.com/5ofnff )
荒野保護協會
文／陳彥璋（倫敦大學都市計劃碩士）
9月15日，除了近日佔據媒體頭版?的沸沸揚揚的入聯遊行外，台北今日尚有另一種不同理
念的訴求：國際無車日。
長久以來，私人汽車不僅只是代步工具，並已逐漸成為社會地位的象徵（an icon），但
隨著公路系統大量興建以及都市汙染日趨嚴重。近年來，永續發展已成為世界先進各國都
市發展之目標。其中，綠色運輸可視為民眾在高倍速時代中，回歸為關心自身生活環境的
反動思考。 圖: http://tinyurl.com/693et4
倫敦單車專用道將破千里
在離台灣飛行時間達14小時的世界之都倫敦，全市卻早已佈設了比例相當高之腳踏車專用
道(預計於數年內達950 公里 )，同時單車騎士也能使用公車專用道。根據BBC新聞指出，
倫敦的單車人口從2千年起在5年內成長了100%，旅次高達119,000人每週（2005），且仍
然在攀升中。
若歸納原因，除了擁擠稅的實施抑制了小客車的使用外，倫敦相較於台北氣候較乾燥、大
眾運輸路網密集、小型社區公園林立、及甚少機車使用的情況下，也間接促成了單車人口
的成長。此外，倫敦人的「綠色意識」也決定了此政策的延續性。
倫敦街頭: http://tinyurl.com/5r9nlc http://tinyurl.com/595zk8
城市須營造單車友善環境
相較於倫敦的多彩多姿，目前的台北時機似仍尚未成熟。就自行車騎士本身而言，安全性
為是首需解決之問題；就公部門而言，政策的推廣及民眾之接受度仍是一大挑戰。另外，
都市設計也是交通管理部門所需考量的一大因素。
營造有吸引力的自行車步道友善環境，並結合日常生活如購物或搭乘交通工具，而非僅是
年度繞境拜拜，應是公部門未來需思考之方向。
（本文刊載於荒野快報第189期）
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