來源：車輛耗能研究網站 http://auto.itri.org.tw/publicize/QandA.html

整理：weitzern 2007/12/04


1-Q：主管機關所公布的各車型油耗測試資料是如何而來？

A：依據「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」規定，廠商製造或進口之機車、小客
   車、小客貨兩用車、小貨車各車型均須選取一部代表車送至主管機關認可的檢測機構進
   行油耗測試，通過耗能管制標準的車型由廠商準備相關文件向主管機關申請該車型耗能
   證明或車輛耗能證明，主管機關則依據檢測機構所出具的測試報告數值公布給消費者參
   考。


2-Q：各車型油耗測試方式為何？


◆汽車：

民國93年以前我國汽車係採用美國FTP-75之市區行車型態及高速公路行車型態，作為小客
車耗用能源的測試方法。93年起我國汽車耗能管制可以接受廠商以美國FTP-75測試程序或
歐盟1999/100/EC指令測試程序的測試結果作為判定是否符合耗能管制標準，分別說明如
后：

A.美國FTP-75測試程序之油耗計算

(1)市區油耗：

指汽車在特定之測試環境下，於車體動力計上依照FTP-75所規定之市區行車型態(如圖一)
行駛2次，第一次循環做為預處理，第二次循環才量測污染（車輛須在預處理後靜置12~36
小時，再執行第二次循環時量測排氣尾管之污染物排放量），再以碳平衡法求取油耗值，
此即為模擬行駛市區所測得之耗油量，單位為公里／公升。

圖一：http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image002.gif


(2)高速公路油耗：

依高速公路油耗測試之規定程序與方法作測試，行車型態如圖二所示，駕駛二個循環，第
一個循環是作暖車用，第二個循環才取樣，由碳平衡法從污染物排放值，求出其油耗值，
此即為模擬行駛高速公路之耗油量，單位為公里／公升。

圖二：http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image004.gif


(3)平均油耗：

以55%之市區耗油量(第(1)項)與45%之高速公路耗油量(第(2)項)，以調和平均數算出其平
均油耗值，作為核定是否符合耗能標準之依據。單位亦為公里／公升。

公式：http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image006.gif



B.歐盟1999/100/EC指令測試程序之油耗計算

歐盟1999/100/EC 指令所規定之行車型態分為市區行車型態及非市區(高速)行車型態(如
圖三)兩部分，汽車測試時須在特定之測試環境下，於車體動力計上先以圖三之非市區行
車型態暖車三次做為預處理，並在靜置6~30小時後，依圖三之行車型態進行全程1180秒不
間斷之測試，並對汽車排氣尾管所排放之污染物取樣量測，再以碳平衡法求取油耗值，此
即為模擬歐盟1999/100/EC指令測試程序行車型態之耗油量，單位為公里／公升。測試結
果將針對市區行車型態（780秒，行駛距離約4公里）、非市區(高速)行車型態（400秒，
行駛距離約7公里）及全程1180秒行車型態之平均油耗值（依測試汽車實際行駛之里程數
權重計算出來）分別載明。

公式：http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image008.gif

圖三：歐盟1999/100/EC指令測試程序之行車型態
      http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image010.gif


C.美國行車型態與歐盟行車型態油耗差異說明

不同的行車型態會造成汽車油耗測試結果的顯著差異，依據能源局委託之研究報告顯示，
美國FTP-75行車型態平均油耗測試結果約為歐盟1999/100/EC指令行車型態平均油耗測試
結果的1.09至1.30倍間，若以統計方式求取兩者間的關係，可得到美國行車型態平均油耗
測試結果約為歐盟行車型態平均油耗測試結果的1.15倍，判定係數(R2)超過0.9。（上述
說明僅為多筆數據之統計分析，個別車輛仍有可能超過此研究數字範圍。）



◆機車：

以歐洲行車型態ECE-40作為機車測試方法，並已納入中華民國國家標準(CNS 3105)。

(1)市區油耗：

指機車在特定之測試環境，於車體動力計上依照ECE-40所規定之市區行車型態(如圖四)每
行駛二次定為一次燃料消耗量試驗，共做三次試驗，求其平均油耗值以模擬行駛市區所測
得之耗油量，單位為公里／公升。

圖四：歐洲行車型態ECE-40
      http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image012.jpg

(2)定速油耗：

測試方法同上，模擬車速固定為50公里／小時（50c.c.以下車型為40公里／小時）行駛，
以估計行駛公路之耗油量，單位為公里／公升。

(3)平均油耗：

以60%之市區耗油量(第(1)項)與40%之定速(50公里／小時) 耗油量(第(2)項)，以調和平
均數算出其平均耗油量，作為核定是否符合耗能標準之依據。其單位亦為公里／公升。

公式：http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image014.gif




3-Q：為什麼實際在路上開車時，幾乎無法達到能源局所公布各車型的油耗測試結果？

A：車輛油耗測試是在控制溫度及溼度的實驗室內，不受外界天候及路況的影響，並依規
   定的行車型態在車上空調系統不作動的情形下，於車體動力計上由專業的駕駛員行駛
   測得，故各車型油耗測試值相對而言較為客觀。


4-Q：車輛在道路上行駛，影響車輛油耗的因素有那些？

A：一般而言在道路上行駛的車輛可能因以下原因而影響其油耗值：

輪胎與路面的摩擦力：愈粗糙的路面摩擦係數愈大，車輛就需要更多汽油燃燒所產生的功
才能克服摩擦阻力。同樣的道理，在一樣摩擦係數的路面上，車重愈重摩擦阻力愈大，相
對較耗油。另外車輛輪胎壓力不足也會造成摩擦阻力的增加。

車輛行駛中的風阻：車輛的風阻是與車速的平方成正比，也就是說車輛愈高速行駛時需要
更多汽油燃燒所產生的功才能克服行駛過程中的風阻。依據研究顯示，車輛以定速90kph
行駛較定速110kph行駛省油達20﹪。

車輛引擎的效率：各車廠所設計的引擎燃油效率差異非常大，因此在購買新車時可先參閱
主管機關的「車輛油耗指南」選購省油車輛。

駕駛習慣：依據研究顯示平順加減速的駕駛較猛踩油門及煞車的駕駛省油超過10﹪。

使用空調系統：車上空調系統的使用會造成多達20﹪的車輛油耗，因此在涼爽的天候減少
車上空調系統可有效節約能源。


5-Q：如何開車省油？


A：

（一）、選購車輛之考慮

1.參考經濟部能源局定期公佈之「車輛油耗指南」油耗測試資料表，選購燃油效率較佳之
  車輛。

2.依使用用途，選購適當排氣量車輛。

3.選購車輛車身或車內裝飾顏色較淡之車輛，並於符合車輛安全法規前提下選貼適當的隔
  熱紙，可減少吸收熱量，減輕冷氣負荷。

4.選購風阻係數較低之車輛。


（二）、開車前之行程計畫

1.瞭解至目的地必經道路之狀況，選擇適當的路線，以免浪費時間增加延誤。

2.儘量利用非尖峰時間外出，以免尖峰時間道路擁塞發生延誤。

3.隨時收聽交通專業電台路況報導，瞭解當時交通狀況，才能採取必要措施改行順暢道路
  。

4.儘量使用大眾運輸系統，或採共乘制；近程可採步行或騎乘自行車。


（三）、省油駕駛方法

1.儘量減少車輛不必要的負載以減輕重量，降低引擎負荷提高車輛燃油效率。

2.輪胎壓力保持在原廠建議範圍內，可降低磨擦阻力，減少不必要的輪胎磨耗‧

3.加油時避免油料濺出，油箱蓋應鎖緊才可減少油料蒸發、耗損，並保持油料清潔。

4.冷車啟動後無須於空檔加油門進行暖車，以緩步行駛可加速達到引擎正常工作溫度。

5.起步應平穩加速，行駛途中儘量保持等速。

6.配合行車速度與載重，使用適當的檔位，勿使引擎超過負荷。

7.與前車保持安全距離，避免緊急煞車。

8.轉彎要柔和、平穩，要減速時，應儘量利用引擎煞車。

9.準備停車時除特殊緊急狀況外，應提早減速，勿突然煞車。

10.在行駛途中遇狀況需較長時間停車時，應將引擎熄火避免怠速空轉。

11.適當的使用車上空調系統可節省能源。

12.車輛行駛途中應確認手煞車是否釋放。


（四）、適當的保養工作

1.清潔、調整或換新空氣濾清器以期能充分供氣於汽缸內，並保持機器清潔。

2.定期維護燃油系統(化油器、噴射泵或點火裝置等)，隨時注意清潔或換新，以提
  高燃燒效率。

3.隨時檢查冷卻系統節溫器，使其保持正常溫度。

4.選用適當粘度的潤滑油，減少引擎內部磨擦。

5.選擇適當燃料油，燃料不當極易造成機件損壞，也耗油料。

6.注意排氣管是否油垢堵塞，而致馬力降低。

7.煞車系統並依原廠規格調整可減少煞車來令片磨耗，並降低行車阻力。


（五）、省油實例說明

1.負載影響：依研究結果顯示，汽油小客車每增加100㎏負載，約降低其燃油效率1~5%，
  相當於每年多花費345~1725元油費。(註1、2)

2.冷氣影響：依研究結果顯示，汽油小客車行駛時使用空調系統與否，會對其車輛燃油效
  率造成最高達20%的顯著影響，相當於每年增加6,900元油費的支出。(註1、2)

3.車速影響：依研究結果顯示，汽油小客車在定速110kph行駛時較定速90kph行駛約降低
  燃油效率達20%。(註3)

4.車身顏色影響：依研究結果顯示，在高溫曝曬的情況下，不同顏色之小客車車身表面溫
  度差異最高可達20℃。

5.輪胎壓力影響：依研究結果顯示，汽油小客車隨時維持原廠建議之輪胎壓力可避免燃油
  效率降低最多達3%，相當於每年節省約1000元油費。(註1、3)

6.排氣量影響：依「車輛油耗指南」油耗測試資料分析，排氣量較小的車型燃油效率高於
  排氣量較大之車型，以汽油小客車為例，排氣量2,000c.c.等級車型之測試結果，市區
  油耗介於7.6~12.1公里/公升之間；高速油耗介於12.2~18.6公里/公升；平均油耗介於
  9.4~14.0公里/公升，排氣量3,000c.c.等級車型之測試結果，市區油耗介於7.3~9.9公
  里/公升；高速油耗介於12.1~16.2公里/公升；平均油耗介於9.0~12.0公里/公升。

7.風阻係數影響：依研究結果顯示，貨車加裝導風板可有效降低風阻係數至少20%以上，
  約可提升車輛行駛時燃油效率達6%以上，相當於每年節省32,000元油費。(註2)


註1：係以小客車每年行駛15,000公里每公升汽油售價23.0元及每公升汽油平均行駛10公
     里為計算基準。

註2：http://auto.itri.org.tw 我國車輛耗能研究網站。

註3：http://www.fueleconomy.gov 美國政府車輛節能網站。


※詳細之車輛省油要訣請參考能源局出版之「車輛省能要訣手冊」，或由我國車輛耗能研
  究網站，網址http://auto.itri.org.tw下載

※民眾在道路上開車時，因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統等因素影響，實際每
  公升汽油於道路上可行駛的公里數一般而言低於「車輛油耗指南」所公布的測試資料。