推 polypodiacea:公義何在? 03/26 12:56
我很喜歡淡水，尤其是坐上捷運前往淡水時，沿途風光和櫛比鱗次的建築儘管熟悉，但仍常
令人有「出國」觀光的感覺！走進老街，有時候雖稍嫌擁擠，但亂中有序，又有美食誘引，
經常令人留連；徜徉海岸邊，看忙碌的遊船，看成對情侶幸福模樣，聽孩子們嬉笑聲，看夕
照，觀遠近山林，都是人生享受。
平日捷運車上的人其實不多，一到假日，遊客雖然比較多，可是並不算擁擠，只有在
特定的節日時才會有大一點兒的人潮。所以只要規劃得宜，或在特殊節日加開列車，或增加
車廂，光靠捷運應可疏解大部分來回淡水的遊客人潮。可是令人納悶的是在捷運開通後，前
台北縣政府及現在的新北市政府卻提出所以謂「淡水河北側沿河平面道路工程」案，擬在緊
鄰「淡水河紅樹林自然保留區」旁邊開拓緊貼著保留區，一條長達十餘公里，耗資多達八十
多億元的道路。提出的原因仍是「老答案」，因為新北市政府宣稱每逢假日淡水會塞車；捷
運未開發前如此，捷運開通後依然如此？果真如此？
自然保留區是台灣保護區中層級最嚴格的保護區，而淡水紅樹林自然保留區除保護大
片紅樹林和濕地之外，也是台灣重要野鳥棲地；當地還有相當著名的「關渡自然公園」。而
擬開拓的道路剛好緊貼著保留區，未來如環評通過開發案，一定會為自然保留區和當地的野
鳥、生物、濕地造成相當大的衝擊。
其實交通部及前台北縣政府擬在自然保留區旁開拓這條路已醞釀多年，在沒有開闢捷
運之前，農委會自然文化景觀小組早就以計劃道路位於自然保留區範圍內，且緊鄰保留區，
如開路一定會引發環境衝擊予以打回票。但現在，捷運已經開通，照理說老案應不會再提了
，沒想到換了新的執政團隊，舊案再提，所不同的是部分路線被劃出保留區外，可是仍緊貼
著自然保留區，而且經費也變多了！
在最近環保署召開的專家會議中，新北市政府不但動員國民黨籍的立法委員出席，連
新北市國民黨籍議長及議員也來，發言希望開路成功。而反對開路的當地團體及民眾雖也列
席會議關切，但雙方卻各有堅持。不過現在中央及地方都是國民黨執政，儘管不少專家提出
目前捷運使用率偏低，及開發此路實無迫切需要，而且這種緊貼著保留區開路一定會對溼地
及野生動物造成衝擊，但書生之見何用？莫非「書生無力可回天」？
曾有台大工程界的大老級教授面對台灣山區不當開路，及面對多次土石流浩劫後曾感
慨地說過，台灣長久以來就一直存在著開路、開發纜車及租地種菜的集團，這些人不分藍綠
，眼中只有利益；但小老百姓們爭的是公義何在？
（作者為台灣大學昆蟲學系教授，中華民國自然生態保育協會名譽理事長）
楊平世 http://news.chinatimes.com/forum/11051401/112011032200454.html
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