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推 Uranusprint:為觀光而開路，開路又會破壞景觀風光，豈不矛盾？ 06/24 21:14
2010/06/22 苦勞報導
台26線開發案續審查
最後自然海岸 保留遇關鍵
http://www.coolloud.org.tw/node/52822
陳寧 苦勞網特約記者 責任主編：邱佩青
鄰近「阿塱壹古道」的台26線「安朔至旭海」路段新建計畫，於今年3月送至環保署
190次環評大會遭退件後，今（22）天上午再度召開第五次專案小組會議進行審查，
最後決議交通部公路總局需再針對文化資產保護部份補件。
本案雖於2002年就通過環評，但因這段全台灣最後的原始海岸生態極為敏感，公路總
局便提出以增設隧道替代平面車道之方案，進行環境差異分析，不過新方案仍然因資
料不全，於2009年9月及今年3月兩度遭環評大會退件。
會議上，不僅開發單位顯得非常不耐煩，希望能夠儘速通過審查，也有環委表示不想
讓案子「破紀錄」遭到第三度退件，因此後續專案小組會議對補件資料的審查結論，
可能成為影響這段海濱古道能否保留的關鍵。
3月26日，公路總局已經安排環評委員至該地現勘。去過的委員們紛紛在會議上表示，
「這個海岸美到無法形容」，因此對於開發安朔至旭海路段的態度，仍較為保留。更
有環委對於公路總局所提出的開發計畫中，不但未依照前幾次會議所提出的意見，補
足文化資產調查的相關報告，提出的資料一成不變，完全不尊重環委意見，感到大為
光火。
該名環委也表示，根據最新翻譯出來的荷蘭據台時期文件，可以強力佐證阿塱壹古道
從當時就是先人重要的探勘、遷移路徑，這條歷史文化路徑已經符合《文資法》規定
的「文化景觀」，其重要性不容如此草率了事。
根據公路總局的預估，安朔至旭海路段完工後，旅客經此段道路，到台東可以減少50
分鐘車程，往屏東可以減少22分鐘車程。但與會專家認為，目前的當務之急，應該是
先完成台9線楓港至達仁段（即南迴公路）的道路改善工程，畢竟這段道路本來就不是
大宗的旅遊路線，而且所能夠服務到的居民人數也不多。
（台9線與台26線位置示意圖。資料來源：交通部公路總局）
最後，環委決議開發單位除了必須針對文化資產調查提出更詳細的資料，並且必須對
於海岸養灘、觀景台設置等剩餘土石之運用計畫，提出更完備的說明，但這段海岸的
命運仍然未卜。
為了提倡觀光，公路總局希望能儘快完成全台灣環島公路，也規劃了較原計畫影響更
小的新方案，固然立意良善。但為了節省不到1小時車程，卻要破壞全台最後的自然
海岸，用水泥抹滅歷史記憶，只為填滿環島公路這1%的缺口，是否真的值得？
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※ 編輯: balen 來自: 220.136.185.117 (06/22 22:32)
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