[新聞] 台26線安朔至旭海段 農曆年後動工

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作者: haman (...) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 台26線安朔至旭海段 農曆年後動工
時間: Sun Dec  5 16:14:06 2010

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101205/78/2ie9e.html


連接「海角」的那一端…台26線安朔至旭海段 農曆年後動工

更新日期:2010/12/05 04:11
〔自由時報記者曾鴻儒、劉力仁、侯千絹／綜合報導〕

交通單位與環保人士角力多年的台廿六線安朔至旭海段，本月一日通過環境影響差異分析
報告，公路總局預計農曆年後發包動工，最快二○一六年通車。屏東縣長曹啟鴻打算爭取
農委會同意劃定為縣級的「自然地景保留區」，開發單位不得破壞珍貴地景，藉此來搶救
臨海的「阿郎壹古道」，保住台灣最後的海岸線。

最快2016年通車 最後的海岸線受關切

目前旭海至安朔須由縣道一九九甲、一九九行駛至壽卡銜接台九線，約二十公里路程，由
於山區路況不佳，行車時間超過一小時，地方早在一九八一年就提出要求，希望貫通屏東
港口至台東安朔段。公總自一九九五年開始規劃，環保署二○○一年環評大會審查通過，
同意闢建旭海至安朔段。

環評過關九年來，公總與環保團體之間的角力未曾間斷，環團擔心台灣「最後一段海岸線
」不復存在、保育類黃裳鳳蝶主要食物馬兜鈴遭破壞、阿郎壹古道無法保留等。

屏東縣將爭取劃為自然地景保留區

在公總決定捨棄沿海高架路段，改闢山區隧道，以及允諾復育馬兜鈴後，環評大會通過環
境差異分析報告。但此案延宕多年，加上改闢隧道等成本，闢建經費由十八億暴增至卅八
億。

屏東環保聯盟理事長洪輝祥表示，緊鄰南田到旭海海岸的阿郎壹古道，目前屬未開發狀態
，而從墾丁到阿郎壹古道廊道，直線距離約六十公里，生態資源豐富，未來道路貫通之後
，交通部推估每年旅客將從二十萬人次暴增到四百九十五萬人次，當地生態恐怕無力負擔
。

屏東縣政府正委託學者調查規劃自然地景保留區案，教師會生態教育中心執行長朱玉璽表
示，一旦劃為自然地景保留區，開發單位就不得擅自破壞珍貴地景。

屏東縣長曹啟鴻也表示，監委八日將到屏東現場進行實勘，縣府將把握機會，透過相關程
序試圖挽回大局。

公總表示，自然地景保留區的劃定與開發案有無法律競合的問題，還要再了解。也會持續
與地方溝通。公總副局長劉建朗也承諾，港口至旭海段不會規劃濱海路廊，「最後一段海
岸線」可獲保留。

公總說，安朔至旭海段貫通後，路人不用再繞行山路，十分鐘就可抵達，至少節省五十分
鐘，墾丁、鵝鑾鼻、台東旅遊可連成一線。

台廿六線安朔至旭海段計畫分成六標，接近安朔的兩標，一標已經完工，另一標即將完工
；環差報告審議的四標，其中一標已開始設計，預計農曆年後可發包、動工，必須闢建隧
道的三段，估計明年底才會完成設計，最快二○一六年通車。

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另外一篇新聞

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http://0rz.tw/Fae24


旭海自然景觀 屏縣府爭取保存

【記者高怡君屏東報導】

針對行政院環保署環評審查會日前通過台26線安朔至旭海段改善計畫，屏東縣政府二日表
示，縣長曹啟鴻擔憂此舉會造成無法逆轉的破壞，深感痛心自責。

曹縣長說，他將主動拜會監察委員，說明該案在程序上的瑕疵，以及該段自然地景的特殊
性與保存重要性，將盡全力留下這塊淨土。

縣府表示，該項會議縣府並未獲通知，無法在審查會上發言陳述地方政府的立場，深感遺
憾，仍會再次向環保署、交通部公路總局表明保護地方自然生態的立場與決心。

縣府重申，該地段具有特殊罕見自然地景，任何形式的施工及通車後人車量，均會造成相
當程度的環境破壞壓力，環評雖通過，但還是令人心存擔憂。

縣府指出，縣府10月份時即委託國立高雄師範大學教授齊士崢、何立德至阿朗壹古道現勘
，確認該地段現今仍保有原始自然地景及生態景觀，具有高自然度的侵蝕型海岸地形、輕
度變質岩之沈積構造、海蝕崖與礫灘等特殊罕見自然地景，極具保存價值。

縣府認為，交通部公路總局所提環境影響差異分析報告，兩處隧道地質脆弱均有崩塌之風
險，且近年颱風季節豪大雨動輒成災，開挖過程造成地質鬆動，亦會增加地層滑動或坡面
崩塌之風險。

縣府強調，該地段孕育豐富台灣低海拔熱帶季風雨林及熱帶海岸林生態系的野生動植物，
差異分析規劃調查範圍內仍有15種稀有種，25種特有種，動物則有18種特有種，36種特有
亞種，一級保育類4種，（即瀕臨絕種），二級保育類26種(珍貴稀有)，三級保育類19種
，施工期間大型機具及隧道挖掘恐嚴重干擾動物棲地。

縣府指出，參照觀光局國人旅遊狀況調查，國人喜歡的遊憩活動，自然賞景及文化體驗佔
有重要比例，安朔至旭海地段沿途自然風景壯麗，極富自然地景觀光、教育及研究價值，
若搭配恰當總量管制及部落文化巡禮行程，培養在地生態、文化導覽解說員，亦可發展觀
光業創造當地原住民就業機會。

縣府表示，墾丁國家公園已是全國遊客量最高之區域，花東遊客至墾丁遊憩目前可選擇台
九線前往或以直接轉縣道199甲號至旭海其里程數差異不大。且該案隧道設置地點地質脆
弱，加深施工風險及困難度，亦應同時考量施工期間及通車後安全性、隧道開發對地質、
生態環境破壞。

縣府強調，該區域孕育如此豐富物種，有特殊價值景觀，以及眾多脊線、谷線多近垂直向
海岸、等高線密集地形紋理複雜的區域，任何形式的施工，以及未來人車所造成環境的壓
力，自不待言。即使部分採隧道施工，也僅是「相對減少衝擊」，更何況後續其安全保證
程度、未來維護成本，均仍存不確定性。

2010/12/04

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◆ From: 140.112.6.3
噓 bruce345735:智障官員
噓 toNpppa:26
噓 liquormania:....開發那段幹嘛 根本就很少人會走....
噓 chasebreeze:
噓 kreuzritter:有南迴誰還要刻意多繞一圈，除非觀光　＝　＝
噓 drcula:浪費錢+破壞環境,那地方很棒,加上路壞了很少人走
→ drcula:環境恢復的不錯,能不能不要再破壞環境了
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◆ From: 140.112.48.130
→ dennis699:唉...最後一塊海岸線
推 polypodiacea:民眾的聲音政府不動於衷 需要有力人士跟高層溝通依下