作者abcde5872 (渣渣)
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標題[新聞] 爭議的北宜直線鐵路,再打兩座雪山隧道!
時間Tue Jul 21 23:13:57 2009
來源網址:
http://www.epochtimes.com.tw/112307.html
北宜直線鐵路蓋不蓋,再度成為各方矚目焦點。「北宜直線鐵路」,根據交通部最早的規
劃,必須開鑿兩座長度都超過15公里以上,遠比雪山隧道更困難的鐵路隧道,工程的困難
及風險,可見一斑。其次,目前受雪山隧道通車影響,台鐵載客率已經下滑到平日四成,
假日六成,如果為了解決「假日」塞車,就要斥資五百億修建鐵路,屆時會不會變成蚊子
列車?恐怕還有待更多的討論。(彭群弼報導)
雪山隧道通車當時,政府高興剪綵,宣布台北宜蘭半個小時就可以抵達。在此之前,台鐵
向日本採購搖擺式列車:太魯閣號,主要的理由,也是解決西部到東部之間的輸運,透過
列車在高速過彎時擺動,提高車速,縮短行程。目的之一,也是解決台北宜蘭間的交通問
題,雙管齊下,似乎並不能滿足當地的需要。
宜蘭地區中央級民代,多年以來不分藍綠,都積極推動興建宜蘭直線鐵路,希望把目前必
須繞經汐止,八堵,雙溪,貢寮,福隆,穿越多個山洞,才能進入蘭陽平原的現有宜蘭線
,截彎取直,從南港打山洞就直接穿越雪山山脈,進入宜蘭礁溪。這個計畫可以縮短行車
時間約半個小時。
根據交通部2005年提出,但是隨後遭到環保署環評委員打回票的工程構想,除了將現有礁
溪車站,配合路線東移,空出約五公頃土地可以提供開發之外,直線就是打山洞,幾乎是
比照北宜高速公路,從南港一路打穿雪山,透過兩座,長度分別為18.6公里以及15.5公里
,遠超過雪山隧道12.9公里的長隧道,連結台北及蘭陽平原,採單孔雙線配置,位置特別
選在雪山隧道偏北,期望可避開湧水及惡劣地質問題。當時預估經費不到三百億,但現在
評估要超過五百億元。
花這麼多錢,可以達成多少效益?看看台鐵,北宜高速公路通車之後,台北宜蘭間的運量
下滑四成,目前平日的載客率四成,假日也只有六成,北宜高速公路的擁塞以及東部的一
票難求,共同的特點都是集中在「尖峰時間」,離峰時間運能都是過剩,也不會塞車,公
共運輸投入上千億,目的只是為了幾天的塞車,這樣的社會成本付出,不知道執政當局,
有沒有人詳細算過,還是選舉到了,北宜鐵路就拉直,選舉結束,北宜鐵路繼續彎,如同
其他具有政治意味的公共建設一般,口號多於實質?
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囧 看起來幾乎沒效益又有大破壞的建設
真心希望不要蓋
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.102.201
推 atupal:有重大破壞建設才有錢、才有政績啊~ 07/21 23:21
推 balanceCIH: 才有選票~ 07/22 05:51
推 armida:有工程才有錢撈,才能炒作地皮! 07/22 21:31
→ armida:台灣國中小學還有許多老舊校舍需要改建,才有足夠防震能力 07/22 21:33
→ armida:趕快改建老舊校舍吧!免得發生大地震後,像四川一樣校舍夷 07/22 21:34
→ armida:平,壓死很多學生。 07/22 21:35
→ armida:上次九二一幸好是發生在晚上,若是在上課時間,不曉得有多 07/22 21:36
→ armida:少國中小學生要慘死在老舊校舍下。 07/22 21:36
推 bullfrogtwn:交通部似乎沒有國土規劃的概念 07/23 04:46
推 Waitingchen:才少半小時....開通後假如塞車,說不定比現有道路更慢 07/23 12:51
推 atupal:樓上,鐵路會塞車的機率應該不高吧~XD 07/23 21:26
→ RHFC:白目的政策 台鐵火車不提高效率還要花大錢蓋新鐵路 07/23 22:57
推 BarkingSin:奇怪直鐵為何需要兩個隧道@@a 07/24 05:31
→ BarkingSin:而且有雪山版淡北的感覺,用路未盡所能改善而闢新路 07/24 05:37
→ BarkingSin:然後打了這兩條隧道,蘇花高還要不要呢(燦笑) 07/24 05:38
推 ciswww:因為中間有一小段露出來 所以分成兩個隧道 08/02 21:04
→ ciswww:那個點叫做下坑口 08/02 21:04