→ ciswww :最內線已被定義為"超車道" 沒事別走 09/25 19:28
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文字／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)
影像／新科學人雜誌YouTube頻道車流塞車實驗
在922國際無車日前夕，台灣卻蹦出一條關於龜速車的新聞。因為有民眾向報社投訴，
他在高速公路已開到時速98公里，卻仍被國道警察以慢速車佔用內線道為由，開了一張三
千元的紅單，這讓他覺得政府此舉根本是在搶錢(聯合報 21-Sep-08)。
此事在台灣各大網路的討論區，引發了不少的討論，但大部份的網友，幾乎是同仇敵慨
地抨擊龜速車主。網友們紛紛指責龜速車是造成國道壅塞的元兇，甚至是增加國道肇事率
的隱形殺手；也有人認為如果不是路上有這麼多龜速車擋道，許多人在下班後都可以早點
回家，享受天倫之樂。
車速破九十 油耗效能減
只不過，當西班牙政府為了節能減碳，陸續把許多城市的高速道路行車速限調低，好讓
汽車油耗能發揮在最高的效率時(AFP 30-Jul-08)；標榜節能減碳的劉內閣，卻大肆取締
以時速90公里行駛內側車道的「慢速車」，有點讓人感覺不到政府減碳施政的整體戰略，
究竟在哪裏。
根據台大機械系鄭榮和教授提供的資料來看，車輛在時速120公里的耗油量，大約是110
公里的1.3倍、100公里的1.7倍、90公里的2.3倍；且若以汽油每公升30元來計算，時速
120公里比起時速100公里，每公里會多燒掉0.16元(低碳生活部落格 15-Aug-08)。
再以台北來回跑台中為例，若同一輛車時速都維持在120公里，它會比時速維持在100公
里時，多花近50元新台幣。這除等於多過一關收費站外，也等同多消耗1.6公升的汽油，
以及3.584公斤的二氧化碳。
為省幾分鐘 白花幾十元
而以路程來算，台北到台中若以時速120公里行駛，在高速公路上大約要開1小時又17分
鐘；若以時速100公里行駛，則約要開1小時又32分鐘。兩者的時間相差僅有15分鐘，連把
米放進電鍋裏煮熟的時間都不夠，但為了省這幾分鐘卻得多花50元油錢及3公斤的碳，對
不趕時間的人來說實在不划算。
總而言之，以省油減碳的觀點來看，時速在90公里左右，是最適合跑國道的速度(West
et al. 1999 in www.fueleconomy.gov)。奈何以台灣國道的限速標準，時速得到100公里
以上才能開內線車道；省油駕駛的因應之舉，目前只能敬內線道而遠之，除非要超車時才
能加以運用。
因此，就算是想作一個愛台灣的環保駕駛，在「悪法亦法」的邏輯下，時速未到100公
里最好還是不要走內線車道。但在午夜夢廻三省吾身之時，你會知道因為自己對速限的堅
持，已讓國家少浪費一些進口石油，自己的交通碳足跡也已跟著降低。
【參考資料】
AFP 20-Jul-08《節省能源 西班牙調降開車速限》黃鈺涵編譯
West, B.H., R.N. McGill, J.W. Hodgson, S.S. Sluder, and D.E. Smith, March
1999. Development and Verification of Light-Duty Modal Emissions and Fuel
Consumption Values for Traffic Models, Oak Ridge National Laboratory, Oak
Ridge, Tennessee, in http://www.fueleconomy.gov
低碳生活部落格 15-Aug-08 《好駕駛習慣 年省千把塊》鄭榮和撰文
聯合報 21-Sep-08《高速路內車道 時速不到100算龜速取締》鄭惠仁、白錫鏗、楊濡嘉連
線報導
【延伸閱讀】
《愛地球 車速別超過90公里》張楊乾 4-Aug-08 低碳生活部落格
《什麼是龜速車 已有標準》21-Sep-08 Mobile01小惡魔的動力研究室七嘴八舌區
《沒宣導就罰龜速車》21-Sep-08 卡提諾王國專業汽車討論區
《沒宣導就罰龜速車 太超過》21-Sep-08 批踢踢實業坊Gossiping板
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