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溼地與航空城
採訪、撰稿：陳佳珣；攝影、剪輯：陳忠峰
已經荒廢的許厝港，曾經繁華一時，清朝雍正年間，
佔了北台灣一半以上的運量，如今看起來帶點悽涼，
其實蘊含著生命力。這裡是水鳥的家，但是因為陸化
和污染問題，鳥況大不如前，讓在地鳥友相當不捨。
桃園縣野鳥學會理事長蔡木寬表示，有鳥友開玩笑，
許厝港就是許錯港，讓他聽了很難過。
桃園鳥會已經向營建署推薦，把許厝港溼地列為國家
重要溼地，希望爭取經費重新復育棲地，因為這裡是
東亞水鳥遷徙的重要路徑，稀有的唐白鷺，每年都會
過境這裡，世界上不超過100對的琵嘴鷸，台灣只有
16筆紀錄，這裡就發現5次名列第一。把台灣地圖攤
開，在新竹以北，海岸型溼地只有許厝港溼地，再往
北是挖仔尾溼地，如果缺少這裡，從新竹以北，水鳥
就找不到地方的休息。
許厝港外廣大的潮間帶，縱深可以達到700公尺，不
了解的人可能以為，許厝港溼地，就是指港口和潮間
帶，其實「桃園大平頂及許厝港」是中華鳥會評定的
台灣52個重要野鳥棲地之一，跟桃園鳥會向營建署推
薦的許厝港溼地範圍，有些許差異，多了廣興堂一帶
的農地，因為這裡的生態，極為豐富。
廣興堂是個小廟宇，長久以來，這一帶的農民在冬天
，有放水養田的習慣，人與鳥共譜出和諧的樂章。
看到了嗎？田裡面有鳥！東方環頸行鳥和小環頸行鳥
的體色跟土地接近，是最佳的掩護，如果牠不動，還
真的不容易找到。鳥類的身高決定牠出現的地方？腿
短的像東方環頸行鳥，就只能在微溼的農地覓食，腳
長的如像高蹺行鳥，彈性就比較大，在蓄滿水的水田
裡也會出現，這些水鳥從遙遠的北方，長途遷徙來這
裡過冬，每年都不會失約。
冬天的許厝港溼地，只剩下冬候鳥，雖然沒有春秋兩
季的過境鳥壯觀，但鳥況也不差，這裡的鳥種以鷸[行鳥]
科為主，也有許多鴨科、鷺科的水鳥，尤其在廣興
堂一帶最為豐富。對比台灣其他地區的溼地，許厝
港溼地是一個小而美的溼地，一兩個小時就可以跑
完，可以看到很多鳥種，而且距離近，許多拍鳥的
人都喜歡到許厝港溼地。
鳥依賴許厝港溼地生存，政府也想在這裡發展，人
與鳥的衝突即將引爆。桃園國際機場是台灣的門戶
，也承載地方期盼的經濟發展夢。
桃園航空城計畫歷時多年，卻總是只聞樓梯響，馬
總統在競選總統期間，開出這張競選支票，如今已
經兌現，桃園航空城納入馬政府的愛台12建設之一
。總統親自視察機場捷運工程時，更期許桃園機場
成為東亞航運的樞紐，帶動台灣經濟發展。
政府評估，桃園航空城的競爭利基在於，桃園機場
的地理位置優越，位在東北亞和東南亞的雙圈核心
，距離日本、大陸、印尼、馬來西亞，在兩個半小
時以內。加上台北港的加持，深具發展潛力。
走進桃園縣政府，到處可以看到桃園航空城的文宣
，它的重要性不言可喻，桃園縣政府積極對外招商
，希望帶動1.2兆的投資規模，創造年產值6千億，
提供8萬個就業機會。桃園航空城的內容以機場和
所屬的自由貿易區、航空產業區為主，來帶動周圍
地區的遊憩、經貿、生活、農產以及相關產業的發
展，首先開發的是沙崙和圳頭，2個物流園區。
然而桃園鳥會推薦的許厝港溼地範圍，卻和圳頭產
業園區高度重疊，而且是在生態最豐富的廣興堂一
帶。擔任許厝港保育小組組長的潘明麗，希望把這
裡保留下來，因為如果沒有廣興堂這塊，許厝港溼
地名存實亡！
潘明麗偶爾在這裡遇到外國鳥友，他們趁著搭飛機
離開台灣的空檔，來許厝港溼地賞鳥，她期望台灣
能效法日本的北海道川露溼原的經驗，它在機場旁
邊，卻吸引許多觀光客，幫北海道賺觀光財，期盼
許厝港溼地的存在，為桃園航空城加分。
對於圳頭物流園區的開發，是否可能縮小或是避開
這個區域，桃園縣政府並不願意，桃園縣地政處副
處長蔡金鍾表示，規劃階段會聆聽鳥會的意見，發
包之後，會注意鳥類生活習性，不會夜間動工影響
鳥類，也會遵照環評的決議，把環境做好。
圳頭物流園區95%是私有土地，開發經費高達130幾
億，桃園縣政府希望引進公民營企業的資金，由民
間進行開發，未來居民的土地、房子都將被徵收，
反彈的聲音也不少。當地居民表示，縣政府來招開
說明會，許多人都反對，從小住在這裡，對這裡有
很深的感情。
在桃園縣政府大樓的中庭,諾大的桃園航空城模型
圖，描繪出未來的願景。除了經濟發展，桃園航空
城能否兼顧多元價值，考驗著領導者的智慧與遠見。
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