國際回顧 都市人口遽增 各國紛尋綠色交通
來源: ( http://www.lihpao.com/news/in_p1.php?art_id=17250 )
聯合國表示全球都市人口將首度超越鄉村人口，世界銀行運輸與都市發展部研究
也預估，2030年世界人口 72%會住在都市。各國如何具體因應環保壓力提出的綠
色交通措施就值得借鏡。
直接採價格手段徵收塞車費以管制交通，是受塞車苦的大都會重要對策。倫敦被
認為是塞車嚴重的城市，從2003年開徵塞車費，鼓勵以大眾運輸工具進市區，估
計交通流量減少1至2成，過去一年更擴大收費範圍至西倫敦地區。一些大都會紛
紛起而效尤。如瑞典的斯德哥爾摩在2006年以公投贊成收塞車費。除公共汽車和
外國車牌車輛免徵，所有車輛均適用，電動車和複合動力車則延至2012年徵收。
至於美國郊區汽車化與旅次單一化問題已久，美國運輸部提出都市夥伴計畫，透
過競爭型提案方式選出包括紐約、邁阿密、明尼亞波里斯聖保羅、舊金山、西雅
圖等5大都會區，共補助8億5000萬美元，利用徵收塞車費、過路費、區域轉運
、旅次需求管理、運輸科技等策略減少塞車。
另一個風行措施是自行車共乘。巴黎提供1萬輛自行車與750處租還點；里昂提供
3000輛自行車與350處租還點；斯德哥爾摩提供1000輛自行車與80處租還點。
以巴黎Velib專案為例，卡片開鎖後可免費騎半小時，之後每半小時收1至4歐元
，希望大眾改以自行車通勤或購物，已有60多萬人報名。但推動自行車共乘制前
，有龐大自行車通勤族的哥本哈根市區早有100公里以上自行車專用道，過去一
年更讓自行車可直接騎入捷運地鐵站寄放，增加公共運輸轉乘的人性考量，也
設計自行車專用橋樑以重新連結兩岸住宅區。
更有專門針對自行車運輸與使用年度報告，目標是2015年至少有一半的市民以
自行車上學上班，預估一年至少可減少8萬噸二氧化碳排放量。
這些都市是否藉綠色運輸引導居住、就業、環保，抵抗快速效率至上的成長思維
以帶動永續城市發展新思維？值得持續關注。（文／鍾國輝）
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