列車運行阻力，依其產生原因，可分為基本阻力及附加阻力二類。基本阻力是列車運行中，
在任何狀況下都存在的阻力，諸如軸承阻力、滾動阻力、滑動阻力、衝擊和振動阻力及空氣
阻力等。附加阻力是在列車運行中，在個別條件下所產生的阻力，諸如坡道阻力、彎道阻力
、加速阻力及隧道內列車空氣阻力等。
列車運行時，影響行車速度的基本阻力，大致有下列五種：
1. 軸承阻力
車輪滾動時，軸頸與軸承之間因有相對運動而產生摩擦，其摩擦力等於摩擦係數乘上軸承負
荷重量，此力與軸心所形成的轉矩，阻礙車輪旋轉，對車輪來說，這是一項外力，其方向與
輪周牽引力方向正好相反，所以是阻力的一部份。
2. 滾動阻力
車輪在軌道面上滾動時，軌面因被輾壓而產生彈性波，這種彈性波會受車輪的推動而向前移
動，使得原本在車輪正下方鋼軌給車輪的反作用力施力點，向前移了一點距離，如此就會產
生一個分力與車行方向相反，這個分力就稱滾動阻力，屬行車輛阻力的一部份。
3. 滑動阻力
車輪在鋼軌上滾動時，會因：同一輪對的兩個車輪直徑未必相同、圓錐形車輪踏面引起的車
輛蛇行運動等原因，會發生少量滑動，其所生摩擦會消耗掉一些牽引力，是一種阻力。
4. 衝擊和振動阻力
列車運行時，由於鋼軌接縫、軌道不平直、輪軌擦傷等因素，造成車輛與軌道相碰撞，所有
這些現象，都將使列車動能減少，消耗掉一部分牽引力。因此，它也是列車阻力的一部分。
5. 空氣阻力
列車運行時與周圍空氣發生相對運動，列車前面的空氣被壓縮排開，車尾則產生真空和渦流
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夫兵者不祥之器物或惡之故有道者不處君子居則貴左用兵則貴右兵者不祥之器非君子
之器不得已而用之恬淡為上勝而不美而美之者是樂殺人夫樂殺人者則不可得志於天下
矣吉事尚左凶事尚右偏將軍居左上將軍居右言以喪禮處之殺人之眾以哀悲泣之戰勝以
喪禮處之道常無名樸雖小天下莫能臣侯王若能守之萬物將自賓天地相合以降甘露民莫
之令而自均始制有名名亦既有夫亦將知止知止 61-229-132-80.dynamic.hinet.net海