兩車對向在鄰近軌道行駛交會時，車旁的氣流將產生劇烈變化，車速愈快，變化愈大。但這
種變化，大致上都有一定模式，即兩車頭交會時，兩車之間被壓縮的空氣，被迫推向兩車的
側面，造成壓力升高，升至最大壓力點後，壓力開始降低，不僅降到正常大氣壓力，並且還
繼續下降，降至負壓最大點，然後回升到正常大氣壓，其壓力變化情形可在〈http://
www.wretch.cc/blog/tseshin〉之(a)、(c)圖看出。基本上，兩車頭交會時發生的壓力變化
是呈現先正後負的波形；而兩車尾分開時的壓力變化，是呈先負後正的波形，如圖(b)、(d)
所示，這有如兩車交會行駛期間，兩車中間本已回復到正常大氣壓力的空氣，突然失去了造
成此短暫平衡的條件(指隔鄰B列車消失了)，而A列車車尾處的空氣將流向原屬B列車軌道上
方的空曠處，於是A列車靠向B列車一側若布設有壓力感測計，當兩車車尾分開時，其壓力值
就驟然降低，降低到負的最大值後必然要回升到大氣壓力，但是這種變化是連續性，不會回
到正常大氣壓力就立即停止，還會繼續漂移到正的最大值，然後又下降到正常大氣壓力。
圖(e)示兩高速列車反向行駛擦車而過時的壓力變化情形，壓力計各自佈置於交會一側。左?
端先正後負的波形表示兩列車交會時的情形；右端先負後正的波形表示兩列車車尾分開之時
中間段幾乎是與大氣壓力相等或者稍高。
順便一提的是，不是交會一側的車箱表面壓力是不會發生變化的。另外，一列列車停留不動
，而另一列車快速交會通過，與兩列車同時快速對駛，其交會面的壓力變化情形相似，若交
會車的車頭車尾形狀或交會速度不同也會對壓力變化造成影響。
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夫兵者不祥之器物或惡之故有道者不處君子居則貴左用兵則貴右兵者不祥之器非君子
之器不得已而用之恬淡為上勝而不美而美之者是樂殺人夫樂殺人者則不可得志於天下
矣吉事尚左凶事尚右偏將軍居左上將軍居右言以喪禮處之殺人之眾以哀悲泣之戰勝以
喪禮處之道常無名樸雖小天下莫能臣侯王若能守之萬物將自賓天地相合以降甘露民莫
之令而自均始制有名名亦既有夫亦將知止知止61-229-134-244.dynamic.hinet.net海