推 fingal:謝謝您 車子是我爸開的,而且他決定ABT了 ^^ 之後再來報告 01/27 17:31
推 reallocust:在花蓮,除了原廠外我也想不到哪裡還有改晶片的了 01/28 16:45
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作者: visualbug (虛擬蟲) 看板: EuropeanCar
標題: Re: [問題] 請問VAG的2.0TDI車主,晶片提昇問題
時間: Sat Jan 27 01:13:12 2007
※ 引述《fingal (社會新工人)》之銘言：
: 請問VAG車系的2.0柴油車主
: 改裝那個170p提昇晶片後
: 如果使用原本開車習慣下,會比較耗油嗎?
: 因為我與業務正在雙面夾攻,勸老爸去改(passat)
: 但他擔心油耗問題...
: 另外,花蓮開價50k以上好像太貴,請問多少錢比較合理?
: 準備殺價,不知道空間有多少...
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小弟不才，分享一下!!
認真的回覆你一下:
基本上，開歐系渦輪車，改裝晶片(正確來說應該為ECU Re-programing，
現在已經不需要燒悍晶片來更新ECU Re-programing，大部分已採用ODB II介面)!!
此為動力改裝的第一步!!!
但請記住此一舉動將開啟你改裝的~~~~~不歸路!!!
首先，在選擇改裝晶片之前，需考慮幾項如下:
1. 是否有改裝大廠品牌情節!?
2. 是否在意認證!?
3. 動力取向為合!?
4. 是否未來有需要重大改裝!?
開始，先介紹一下大概有幾家改裝VAG的大廠，如下:
ABT-Germay:
德國兩大改裝大廠之一，並且為VAG御用改裝廠!!
目前，福斯標達為總代理商，所以升級ABT享有原廠保固!!
代理商:福斯標達、台北強生汽車、台北飛翔改裝廠
MTM-Germany:
德國兩大改裝廠之二，之前Audi的車系出廠改的晶片就是MTM!!
以加速爆猛為註冊商標!!
代理商:台北狼堡
Oettinger-Germany:
德係改裝廠，穩定度及高的改裝大廠!!台灣似乎無晶片改裝代理商，
所以知名度較低，國外可是響鐺鐺的改裝名廠!!
代理商:N/A，可以自行寄送ECU到國外，改好再回來自行安裝亦可!!
Sportec-Switzerland:
瑞士的改裝第一大廠，加速線性與穩定度高為該品牌註冊商標!!
應該是通過認證最多的改裝品牌!!
代理商:台北樹林Vic GmbH
Chip-Tronic-Switzerland:
瑞士的改裝第二大廠，加速也是相當的暴猛...比較新的品牌，改寶馬
和保時捷居多!!
代理商:瑞迅技研(還有台北其他幾家...)
Superchip-UK:
英國改裝大廠，改法係車，寶馬與保時捷居多!!
代理商:台北法總
AMD-UK:
英國改裝廠，小弟不熟...
代理商:台中德堡福斯
GIAC-US:
美國改裝晶片大廠，晶片特性與動力曲線，均以爆猛而聞名!!
代理商:台中萊羿車工廠
TTi-Taiwan:
台灣晶片改裝大廠，Tony大哥提供克制化晶片調教，可以依據不同硬體
搭配，撰寫專用程式!!適合未來會大改的車主!!
Q1.
Ans: 有品牌情節，請選小弟上述的各品牌大廠，都可以放心!!
如果，你硬要我推薦，我推薦歐系車，改裝歐系晶片!!
原因是歐系車在歐洲係市場大，改裝該品牌的樣本數多，多樣測試與長時間的考
驗，不斷修正出來的罐頭程式，相對來說，相容性的問題也比較少，對自家歐系
車的了解當然也不在話下，所以，予以此項建議!並無任何偏好的意思，怕人誤
解，多補充說明!!!
Q2.
Ans: 如果你在意改裝晶片認證多寡，請服用德國與瑞士改裝廠提供的
晶片調教程式!!
認證數最多的，應該是Sportec!!
VAG車系，ABT享有原廠兩年保固，加上ABT較為保守的改裝曲線，穩定度可以完全
不用擔心!!有問題丟原廠，就對了!!XD...
柴油車為例:
MKV 2.0 TDI引擎
A.扭力部份:
Superchip/Chiptronic for DSG 扭力 limitation: 400 NM-410 NM
MTM/Oettinger/Sportec for DSG 扭力 limitation: 380 NM
ABT for DSG 扭力 limitatiorn: 350 NM
B.馬力部分:
上述各晶片馬力範圍:170-200 HP約莫坐落在此範圍!!
不過，柴油車低轉高扭力的特性，尾速一定比不上汽油車，但0-100 KM卻是凶悍
無比!!小弟建議，其實不用太在意這一個數字，動力曲線才是你的考量!!
Q3.
Ans: 動力取向~
1. 加速爆猛型:MTM, Chiptronic, Superchip, GIAC, TTi
2. 線性加速型:ABT, Sportec, Oettinger
3. 其他不熟，不好意思...
1.2.項:沒有好或不好!!
線性加速適合市區，因為低中速加速順暢，才是市區好開的關鍵!!
加速爆猛會有比較強烈的貼背感覺與輪子抓不住的機機叫聲，在TDI系列尤其明顯!!
因為，柴油引擎改完扭力可以到380NM附近，大約是3500 cc汽油車的扭力，這樣你
懂了嗎？所以，會有貼背感跟慘叫聲!!!大概是這樣子，這一項比較多人在意，所以
補充一點點!!!其他可以多多參照各家大廠的原廠網站與各大俱樂部文章...
Q4.
Ans:
如果日後會大改，如改裝大號K04渦輪、Downpipe、全段排氣...等!!!
請找TTi-Tony!!
TDI，各改裝廠似乎沒有對應套件!!僅提供Stage1 程式居多!!
GTI(同Passat 2.0T引擎)，有提供對應套件大改的廠家有:MTM, Sportec, GIAC, TTi
以上，提供你參考，任何一家都好，適合你開車習慣的動力曲線設計!!
才是最適合你的晶片調教...
小弟拙見，供您參考!!
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묠◆█◤▼◥▌ 不要叫我洨鄉民
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推 wonderangel:好詳細.... 01/27 01:25
推 ccchen:Q3 的 1 和 2 是不是寫反了？跟內文不合 01/27 02:33
推 reallocust:現在Audi車主應該沒有不知Oettinger這品牌的吧 XDDD 01/27 02:41
推 jansan:這篇應該要MARK起來 太優了 01/27 10:06
推 ikwu:台灣的VAG車主有人改BSR嗎?好像瑞典車主比較多 01/27 11:08
推 ikwu:這家有跟Koenigsegg合作幫CC8S CCR調教 01/27 11:13
推 visualbug:Q3. 寫反了...修正...工作太累了!!!謝謝更正!! 01/27 11:21
推 visualbug:Oettinger大包相當漂亮...A3, A4超多人改的!!極美XD... 01/27 11:27
※ 編輯: visualbug 來自: 59.105.165.194 (01/27 11:52)
推 mygod1220:推 01/27 14:18
推 zeta:推！ 01/27 17:23
推 praymid:非推不可！ 01/27 22:09
→ Ecclestone:推這篇 整理的好詳細 01/27 22:13
推 AaronPA:對不起..是ECU吧..Engine Control Unit 01/28 00:55
→ AaronPA:還有TCM也可以改.. Transmission Control Unit變速箱晶片 01/28 00:55
→ AaronPA:若有錯誤請指正... 01/28 00:56
→ AaronPA:美國寄給GIAC改...大約450USD...改過之後引擎耐用度會下降 01/28 00:58
推 reallocust:ECU = electric center unit 01/28 02:19
→ reallocust:且ECU和MCU應該不太一樣... 01/28 02:25
推 visualbug:我打錯了!!!謝謝更正...是ECU沒有錯!! 01/28 20:08
→ visualbug:GIAC 可以在台灣改，不需寄送美國!!台中有總代理商...XD 01/28 20:09
※ 編輯: visualbug 來自: 59.105.165.194 (01/28 20:10)
→ visualbug:變速箱晶片，不建議更動，ECU會計算好數值，丟給TCU!! 01/28 20:10
→ visualbug:好的ECU撰寫，是不需要動到TCU系統的!!謝謝Aaron兄更正. 01/28 20:11
→ visualbug:我真的累了....錯字也一堆!! 01/28 20:12
※ 編輯: visualbug 來自: 59.105.165.194 (01/28 20:14)
推 greatfish:好文啊 不推對不起良心 01/29 12:42
推 reallocust:ECU應該是electronic control unit才對...抱歉筆誤 01/29 16:03