推 blanka:身為台灣少數Peugeot 508 1.6THP的車主推！ 這台車真的好開 09/18 00:48
推 AdPiG:所以他什麼都不用踩就能發了喲? 09/18 11:57
→ zeta:手排車是這樣，自排應該還是要踩煞車吧 09/18 12:20
推 qoojason:推一下,508 ehdi價格還不錯 能見度卻很低XD 09/18 14:40
推 rocky9137No2:在嘉義開過真的蠻讚的 09/18 16:03
很久沒貢獻心得文了......
圖文版：http://blogspring.org/zeta/2013/387/
重點擷錄：
這次陪伴我們遊歷瑞士湖光山色的，是當家獅王508
語言對文化認同的影響多少反應在商業活動上，這次瑞士行在法語區就發現路上的法系、
義大利車能見度，明顯比鄰近的德奧高很多，開著508三不五時遇到同型車也是很平常的事
：Ｐ
508身形正如其首位數字代表的，對車廠來說比起前身407又再提升一級，
已然接近前代獅王607的尺碼，內部空間更是有過之而無不及，
也算是見證近代汽車改朝換代時不斷放大的現象。
相較於造型特色鮮明的407，508外型上轉趨典雅穩重，也算重回06世代以前
Peugeto車系的傳統。除了平鋪直敘的車側稍嫌單調了些，且C柱連接後葉子鈑的造型
實在像極了上一代Lexus GS、不太合小弟口味外，整體來說還是頗流暢優雅。
上路後對508最大的感覺就是精緻舒適的行路質感，整體來說的確符合其車型定位的提升
而給人一種類似德國車的高級感，但彎道中又有出乎車身尺碼的靈活，
雖然談不上多犀利，但某種程度上保留了法系車的操控感受也算是頗出色的表現。
如此一來也讓人好奇運動化的GT款式，改換前雙A臂懸吊後的表現是否更有吸引力。
對照現行308，這些年的Peugeot車款底盤調性多朝主流口味，或者說德國對手靠攏，
雖然說老獅迷難免會有遺憾，但也是時代潮流下為了生存的必然結果吧。
在PSA和MINI普遍使用的1.6 turbo引擎，在6,000 rpm為508提供156匹最大馬力輸出；
而24.5公斤米的扭力峰值，則可自1,400rpm開始一路維持至4,000rpm。
這樣的動力配合六速手排，算是實用取向，高速再加速就算不降檔，深踩油門後還是有
適當的扭力湧現讓速度不急不徐地增加，總體來說是中規中矩帶些輕快。
有趣的是法系浪漫還是存在於一些小地方，例如不必像德國車一樣踩離合器才能發動。
而配合高級化的路線，508也有上坡起步補助系統，現在開手排車越來越輕鬆了。
總結來說，508算是蠻成功的優質中大型房車，舒適精緻的整體表現
很符合這級距買家的喜好，即使開慣日系車也沒有轉換適應的困難，
靈活的反應對歐系車買家來說更保有一定的吸引力。
除了對小弟稍嫌沒吸引力的造型、還有汽油動力的選項實在少了些之外，
剩下的課題就是如何爭取那些喜好德國品牌買家的認同了。
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天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄
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