[閒聊]分享一下M3跟一些車的試乘試駕心得

[onlyi0722 (ONN)]

晚上失眠睡不著 一直想著要跟大家分享一下很久以前的一些試乘試駕的感想跟心得

地點是在對岸...加上車主都是認識的 所以小弟就不遮牌了


先來說說M3好了 我開到跟坐到的時候 已經是改過的了

KWV3CS 蠍牌中尾段 B牌GT系列煞車

前期ESS機增 後期GPOWER ADV圈 桶椅 後座拆除 VARIS空套

感想:

很吵 雖然我也很喜歡排氣聲浪 可是真的不是普通的大聲

V8聲浪不論是引擎或是排氣都是天籟 不過要很有愛的人才可以一直聆聽

M3底盤很不錯 很均衡 又不會過於限制 出彎大力點的時候屁股還是會擺

今天如果不把M3拿來跟其它純種跑車 來做比較的話

(對我來說)真的會覺得M3是一台幾乎100分的車

再來說說缺點 如果以原廠來說 煞車實在太弱... 以M3的速度跟底盤 配那樣的煞車

我幾乎認為會有安全上的疑慮 煞車實在太軟 再來如果開久了M3 慢慢習慣了它的極限

如果技術上面有提升 會覺的車子不夠用了 跟純種跑車比的話 還是有一定的差異性

不過這是優點也是缺點 M3是台很好練技術的車子 只要你不要手賤把循跡都關掉....

再來說說改裝動力的部分 一開始的ESS 就是一般改裝的機增 裝在車上

就是會讓你感覺這東西是加裝的 加上ESS跟BMW原廠的系統配合度不是百分之百

不過力道還是很不錯 加速大概有原廠GTR(4WD)的實力 以FR來說算很不錯了

再來後期換成GPOWER 真的很猛 而且G牌的機增裝在車上不會讓你感覺是加裝上去

加速非常的線性(狂爆) G牌跟BMW的系統搭配就非常的速配 換檔很順(ESS卡個0.3秒)

G牌的加速力道 應該有650匹R35的實力 真的太快 那個境界已經不是我能夠很精準的判斷

不過在這邊要說一下B牌GT系列的煞車 貴!! 可是值!! 完全不亞於陶磁煞車

很明顯讓我感受到煞車的G力 可是也是要有相對應的技術來使用它

M3 END


其他車種綜合心得

R8 V10 SPYDER: 唯一讓我覺得敞篷比硬頂好看的SUPERCAR quattro加速不是蓋的(讚)

G55: 開在路上好像戰車 一般車會自動離你有點距離 畢竟聲浪跟外觀都挺兇
     加速力道不錯 不過還是會覺得這種休旅車型 還是不要太操它 不適合(SUV首選)

458: 開過才了解為什麼TG的主持人那麼的神格化458 幾乎無從挑剔的一台車
     不論是外觀 內裝 聲浪 底盤 (懸吊怎麼可以那麼舒服又可以那麼熱血?!)

997T: 之前開家裡的996T有一陣子 997算是進化很多的 不論底盤跟加速 P牌還是一樣
      CP值非常高 不過在彎中的表現還是受到四驅系統加上RR配置而有所影響(高CP值)

S65: 吃油怪獸!!

S8: 不那麼吃油的怪獸(底盤樂勝S65)

GOLF R: 也是一台CP值很高的鋼砲 不過太多電腦系統介入本人不是很喜歡(應該叫鋼彈)

GTR: 速度機器 開過R35真的能理解這四個字的定義
     GTR帶給我的感覺就是完美的機器結構所搭配出來的成果 快!!
     可是感受不到熱情跟樂趣 取而帶之的是緊張感跟身心的緊繃
     (懸吊硬到快把我肺頂出來)

LP570: 不是我會喜歡的SUPERCAR 該有的都有 可是讓我感覺少了那麼一點熱情跟激情
       感覺開這個車享受路人注目禮比較適合 實車車頭有夠短 車內視野差 (快改款吧)

GRAN TURISMO: 嗯....就是一台舒服的GT跑車 聲浪特別的營造出類似SUPERCAR的感覺
              可是畢竟是台GT 底盤也就以舒適取向 (內裝塑料感過重)

BOXSTER SPYDER: 本人看過最美的敞篷車 不論是開篷或是沒開 整車的線條跟配置
                不像是德國車的線條 尤其後面的駝峰 加上NA引擎 輕量化後的車重
                加速飛快 非常輕快的加速 油門踩下去 車子感覺毫無負擔的噴出....
                可惜這台是搭配PDK 要是手排的話 就是我的NO.1了 底盤也是像M3一樣
                非常有樂趣的一台車 練技術也很適合 不過有一大缺點 就是拆裝頂篷
                本人試過 單人拆裝 拼了老命也要將近7分鐘完成 (車上記得帶傘)

第一次在PTT打這麼長的文章

這些心得都是我本人主觀的感想跟心得 所以可能會不夠客觀 還請大家見諒...

P.S: 一些照片附在這邊給大家參考
http://onlyi0722.pixnet.net/album/set/2779927 密碼:EURO




謝謝

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.243.34.28
→ onlyi0722:忘了打599GTO...下次有機會吧,手痠了XD
推 afon9192:只能推了
推 ETHZ:看到一張照片是458在夜間拍的,請問458的引擎室有照明裝置嗎?
→ ETHZ:一直不確定它的引擎室是否晚上可以照明讓引擎看起來更炫
→ onlyi0722:嗯,很抱歉458並沒有這個東西,基本上我沒看過超跑有這個
→ onlyi0722:小燈是有,不過你說的照明程度應該是沒有,而且引擎室那麼
→ onlyi0722:高溫,應該也不是很適合在裡面裝照明設備...
推 hy0106:推一個 不過鐵盤和陶瓷盤的差別主要在劇烈操控的反應
→ hy0106:陶瓷和鐵的比幾乎不太會積熱 不會有熱消耗的問題
→ hy0106:加上又輕  所以貴不是沒理由的
→ hy0106:另外懸吊KW V3 真的不錯  車友幾乎都大推...
→ hy0106:997T 可以算高CP值 @@  財力雄厚啊...
推 ETHZ:Only大,感謝你解說.你也開了R8,我記得R8的引擎室好像有LED燈?
推 nen:看標題以為是h大換ID了 XD   感謝分享
推 QueerFeet:有看有推 謝謝分享
推 VampireClub:等大大分享ferrari f12心得XD
推 taco0318:推阿
→ onlyi0722:小弟開的R8是SPYDER~所以引擎室殘念,另外陶瓷跟鐵盤煞車
→ onlyi0722:相比的話,我反而比較喜歡鐵盤,陶瓷還需要預熱一段時間才
→ r20573:陶瓷跟鐵還有差在比較不會卡鐵灰 有常在洗鋁圈擦卡鉗就知ww
→ onlyi0722:能達到工作溫度,而且維修價格實在太昂貴,可能對我來說如
→ onlyi0722:果只有差在熱衰竭的話,我不會想花那麼多代價去購買或是
→ onlyi0722:另外選配
→ onlyi0722:再試過V3之前我一直是倍適登的擁護者,但是試過V3之後才
→ onlyi0722:發現KW跟PSS的差距已經反過來PSS大概差了KW半個世代
推 hy0106:CERAMIC的還有一個重點  就是很輕  這對操控也有影響
→ hy0106:所以改裝真的是一個錢坑啊~一開始用BREMBO AP RACING
→ onlyi0722:我所謂的997T高CP值是指如果拿其他品牌等級一樣的商品來
→ hy0106:過一陣子又換MOVIT...
→ onlyi0722:相比較之下,997T的售價算是比較划算的,雖然還是很貴....
→ onlyi0722:但是至少997T的日常代步跟賽道表現都是可以滿足一般需求
→ hy0106:嗯~也是同價位的歐系超跑應該是沒比它快的?
→ onlyi0722:說到重點!!430跟我們家的996T那時候比較之下~430根本完
→ onlyi0722:全的被巴好玩的~不過只有加速方面...彎道F牌還是有深厚
→ onlyi0722:的功力基礎在,458跟997T的話差距沒那麼大,可是加速還是
→ onlyi0722:有差,如果兩台都以寫個晶片來說,458還是會輸997T
推 hy0106:了解  學到一課~~ ^^
→ onlyi0722:不要這麼說XD只是分享一些小弟不才的觀點跟拙見...
→ hiphopviva:請問你覺得997在彎中表現不理想是指??
→ hiphopviva:您的文章裡面，我個人認為若是駕駛者條件相同
→ hiphopviva:997的懸吊表現，應該只有GTR會比它好，M3有改裝不列入
→ onlyi0722:H大我所謂的997彎道表現也不是說到不理想的程度,只是相
→ onlyi0722:較於NA的997CS來說NA配上RR配置~入彎跟出彎的感覺比較靈
→ onlyi0722:活,油門的收放也比較好掌握,997T彎中的油門不是很好控制
→ onlyi0722:GTR我開的時候實在覺得是一台很特殊的車,有時轉向不足有
→ onlyi0722:時又轉向過度,以我的技術實在是沒辦法發揮出R35的真正實
→ onlyi0722:力,而且997T的加速感實在太強烈,底盤相較之下就比較溫和
→ onlyi0722:可能小弟的技術還不到那個境界,所以只能感受到這些回饋
→ onlyi0722:其他的一些感想還請H大分享一下!!
→ hiphopviva:如果對照組是CS
→ hiphopviva:我就比較能理解，CS大概是RR的911之中，最沒有RR感覺的
→ hiphopviva:CS的極限比Turbo高上許多，Turbo只要車頭出彎道
→ hiphopviva:狂踩油門，後軸一樣死死的在線上
→ onlyi0722:嗯..所以那時候我的感覺是TURBO明明等級比較高可是為什
→ onlyi0722:麼彎中表現不如CS..讓我覺得應該是四驅系統加上渦輪配置
→ onlyi0722:拖累了原本應該優異的底盤表現,不過997T已經比996T表現
→ onlyi0722:進步很多了~996T在彎中根本就是悲劇了
→ onlyi0722:不過畢竟賽道樂趣不能當做唯一的評價標準,997T現在還是
→ onlyi0722:我心中的前三名,CP值之高,實在讓人難以抗拒!!
→ r20573:MOV.IT跟brembo基本上算是同個體系不是嗎?
→ r20573:我的911卡鉗上有brembo的mark 可品牌是mov.it 是代工關係?
推 hy0106:我只知道MOV'IT的陶瓷煞車價位很誇張  XD
→ sdfgpoiu:好高峰的對話啊...
→ pippen2002:了不起！對岸！試車！
→ zeta:991T快推出了,不知又能進化到何種境界
推 AJS:看到兩位神人的對話，只能推了
推 foolpig1234:雲端對談
推 ETHZ:請教only大,458在馬力和0-100加速數劇都比997T好,為何您說458
→ ETHZ:加速不如997T呢?
→ onlyi0722:可能我是以我的技術層面來做比較,458跟997我開起來,997
→ onlyi0722:的加速是很源源不絕,可是458的話還是要到中高轉才會有那
→ onlyi0722:種感覺,應該說997的出力很充沛,458出力比較線性,所以可
→ onlyi0722:能造成我的感覺上面的差異性,有時候表面數據跟實際駕駛
→ onlyi0722:的感覺還是會有一定的落差,每個人的技術,感官都不一樣
→ onlyi0722:而且還有很重要的一點997是4WD,458是MR 兩台車加速感還
→ onlyi0722:是有蠻大的差異,所以有時候數據還是參考看看就好,實際自
→ onlyi0722:己去開過的感受還是最準確,至少我是這麼認為啦XD
→ onlyi0722:不過很有趣的一點如果430 VS 996我還不考慮還是選996
→ onlyi0722:如果今天變成458 VS 997我可能會倒戈到F牌畢竟430演化到
→ onlyi0722:458我個人是覺得有點像是完全不同車型,458一點也不像是
→ onlyi0722:430的後繼車種,可是997就還是感覺得出來是996演化過來的
→ onlyi0722:所以TOPGEAR神格化458~小弟我本人 確認無誤!!
推 reallocust:(高峰會掃地阿盃路過插花進場...) 要熟GT-R特性,可以先
→ reallocust:瞭解一下,我開了快1年大概覺得GT-R入彎像前驅,彎中像後
→ reallocust:驅,出彎像4驅,如果依這3段特性去開,GT-R就是過彎神器,
→ reallocust:但要摸熟...我花1年還摸不熟  = ="a,主要問題在克服恐
→ reallocust:懼,主要是入彎狂剎車,彎中在apex點前就能踩全油門,不用
→ reallocust:怕打滑,GT-R是捉地力怪物,以這速度一般車早滑了,但它就
→ reallocust:是不一樣,但減速與加速切換的時機要非常熟悉車況,油門
→ reallocust:與剎車的深淺與時機,都會以影響整個彎道流暢度
→ reallocust:所以我之前在莫內的聚會中,大家異口同聲說,開GT-R再開
→ reallocust:其他車要龜,因為常會不自覺用GT-R的速度去開其他車,馬
→ reallocust:上出事
→ reallocust:或該說,GT-R在彎道整段速度變化會比其他車大很多,減速
→ reallocust:要減比別人多,但憑超強加速力與捉地力又能馬上提速
推 ETHZ:GT-R真的性能很讚,但是為什麼外觀可以醜成那樣?
→ ETHZ:多賣個一百萬,做個好看一點的外觀很難嗎?
推 ETHZ:sorry,突然想到樓上應該是GT-R車主,我心直口快,冒犯了.道歉先
→ reallocust:沒差...因為連我也覺得醜  = =
→ onlyi0722:R35外觀我覺得不錯看啦!只是可能沒有比較多的曲線,不過
→ onlyi0722:說到操控,R35如果不是車主的人開,真的會覺得有點毛,特性
→ onlyi0722:跟它帳面上的4WD完全不一樣!而且底盤的回饋跟歐系的完全
→ onlyi0722:不一樣,可能真的需要花時間去適應習慣它,只是懸吊真的有
→ onlyi0722:點偏硬,台灣的路面我覺得實在有點在摧殘R35懸吊的感覺!
→ onlyi0722:不過那時候開的時候還要特別注意變速箱的問題,真的激烈
→ onlyi0722:的跑下來,變速箱算是R35的小罩門,溫度問題要控制好,還有
推 ETHZ:連TopGear這種毒舌節目都誇GT-R,這肯定是好車一部無誤!!
→ onlyi0722:就是煞車~真的要胚的話,還是強化一下比較好搭配底盤跟那
→ onlyi0722:狂爆的加速性,不過R35年年進化這點讓我真的非常佩服!!
推 reallocust:幾乎所有人都說它是一台沒感情的車,車主只能去習慣車,
→ reallocust:車所預定出來的就是完美的跑法,只要人能跟上車的能力,
→ reallocust:就是最快跑法,跟歐系人車溝通的思維完全不同,這種為了
→ reallocust:單一目的而放棄其他考量的造車思維,也只有阿本仔和老美
→ reallocust:會這樣搞...
→ reallocust:現在日本那的改裝很多加都有出GTR專用的外掛油冷迴路,
→ reallocust:與強化離合器片,這算小事,剎車原廠不算差了,雖然我也覺
→ onlyi0722:老美只要大排量AND超會飄~就是台好車XD,問一下r大開r35
→ reallocust:耐熱不夠,但綜觀市售改裝品也沒比原廠好多少,車重才是
→ reallocust:最原始的敗筆
→ onlyi0722:什麼時候有兜風的感覺?!我實在不知道開R35什麼時候能有
→ onlyi0722:輕鬆愜意的時候~
→ hiphopviva:說真的，我不覺得GT-R的底盤跟懸吊有多好，但是變速箱
→ reallocust:有呀,時速60逛市區時可以很輕鬆...跑山路時就算開camry
→ hiphopviva:的效率很驚人就是了
→ reallocust:我也不覺輕鬆
→ onlyi0722:可是我開R35慢慢開還是覺得有點緊張~沒有辦法像開P牌或F
→ onlyi0722:牌的時候可以完全的放鬆,可能跟GTR的內裝配置也有很大關
→ onlyi0722:系我覺得.太戰鬥了~而且中控那個螢幕我會看花掉XD
推 reallocust:所以我很好奇到底說GT-R好開好上手是從哪裡的傳說?上
→ reallocust:次去聚會明明開過的都說很難發揮實力,如果要在市區慢慢
→ reallocust:開,每一台都好上手
→ onlyi0722:所以是慢慢開好上手無誤XD台灣買的人我看應該都是慢慢開
推 TC0430:神的對話
→ DYE:   $$
推 hdu2:高峰會, 有神快拜!!!
推 FantasyNova:印象中某S 也是開GTR
推 lovecmgirls:尼們在工三SMALL 窩抖看不懂~~QQ