推 lunar2803:上賽道 少打一個海 09/30 09:00
推 MarkWebber:上海賽道是個"上"字形的賽道 09/30 10:04
推 ducatti:大陸人是稱"上賽道"唷! 大陸主播也是~ 09/30 12:03
總刮而論,上海賽道是一條對輪胎非常嚴苛的賽道,而且不僅僅是前輪在第
1、7、8個彎道負荷很重,而且較多的慢速彎道,表示在循跡及加速時對後輪
的負荷也很苛刻。第１３個彎道則要特別提一下,這個270°的彎道對左前輪
的負荷特別重,長時間的加速也對後輪產生側向的負載,所以在賽道上各個車
隊對輪胎的選擇上總是傷透腦筋。
就像許多現代的賽道一樣,上賽道結合了高速彎道和長長的直線加速路段,這
也表示在空氣力學套件的調整上得小心僅慎,既要保有直線路段的速度,又不
能在彎道上缺乏抓地力。就像巴林跟德國GP一樣,空氣力學效律非常重要,最
好的狀況就是要調整到比賽時不能讓對手在直線底利用彈弓效應,技師得在
自由練習的時後,找出分別適合排位賽及正式比賽時的設定,兩者並不相同。
在機械方面,找出一個適當的妥協方案,好讓車手在整場比賽的操控上擁有信
心是非常重要的,上賽道的特色,就是有很多地方必須從高速大腳煞車,高速
彎中的加速得分階段,不論高速或低速有很多改變方向的機會,這表示在前輪
懸吊得設定的硬一點,以增加反應速度,後輪的彈簧則要稍軟,以增加循跡性
及煞車的穩定性。最特別的是,當我們嚐試著大腳煞車穩住賽車時,還得稍微
含住油門，車手得在過彎時同時煞車跟加速,像是第1、2彎及第8個彎道。
轉自http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=5
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