→ karting:小孩子開的怎麼樣說天分最恰當 都老車手了 推 218.169.94.250 04/13
→ Vanlencia:新賽道的適應力可隱略窺見車手的天份 推 218.32.112.84 04/14
→ Vanlencia:例如舒馬克總是能夠在新賽道啟用拿下竿位 推 218.32.112.84 04/14
→ simonown:車子本身還是有關吧 推140.112.239.236 04/14
→ Vanlencia:技師調校車子來自車手對賽道感覺最直接ꨠ 推 218.32.126.4 04/14
→ bigtea:那應該是想神話車手的說法 賽車比的是車 推 210.208.47.160 04/16
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作者: LRHaw (波旬) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Thu Apr 15 01:55:56 2004
※ 引述《foutain (:))》之銘言：
: 想請教板上老鳥
: 我曾看過一個說法
: 說一個車手的天分可以從他拿到竿位的次數看出來
: 我的疑惑是: 拿不拿得到竿位不是跟車的快慢關係比較大嗎？
: 反而比賽中狀況千變萬化, 車跑得快之外,
: 車手超越的技巧也很重要,
: 那到底怎麼去判斷車手的天分這種事？
Senna花了十年的時間創了65次的杆位紀錄
而Schumacher花了至今十二年多才能接近這個紀錄
但你會不認同Schumacher的強嗎?你會否認他年輕時的天份嗎?
相反來說Senna雖然拿了那麼多杆位,但在這65次杆位裡有拿到勝場的卻只有約20幾次
而Schumacher卻能花九年的時間超過Senna的勝場紀錄
排位賽跑的快或是排位賽能拿杆位只能代表說你在一個單圈裡能發揮個人的極限
來超過別人並且比人強
簡單來說就是你可能在這方面會有天份
或者說你是個很好的排位賽車手
但如果你只是排位強而比賽不強那一切都是假的
忖魌优O講群體,講大戰略,不是你個人在跑WRC
就像Trulli,他排位賽非常強,但一到比賽時的表現卻沒法像他的排位一樣神勇
所以總的來說排位跑的好只能代表你單一方面的天份好,並不能代表全部
Senna雖被稱做杆位製造機,但勝利製造器卻是Schumacher,勝利才是最重要的
如果說要如何看一個新車手有沒有天份就看他開性能較差車的時候能否有好表現
任何成功的冠軍車手在剛出道時都能展現出這種逆轉般跌破眼鏡的天份
所以要看現今的新車手有沒有天份
就要看他能否有能力不受車輛限制而能照樣發揮驚人的實力
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◆ From: 61.228.147.43
→ kisskai:我想到Webber... 推 61.229.39.17 04/15
→ ppore:我也想到WEBBER 推 61.228.48.155 04/15
→ lense:webber +1~~ 推220.139.131.150 04/15
→ skyluh:webber起跑都會軟掉=.= 推 163.13.14.36 04/15
→ docker:我想看Schumy開Minardi ^^ 推140.116.141.179 04/15
→ kaihon:時代不同 應該不能這麼比吧~"~ 推 140.128.196.13 04/15
→ clark3530:Montoya去年不也是拿了很多竿位...... 推 140.134.242.70 04/15
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作者: wdcmao (...) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Thu Apr 15 07:14:28 2004
※ 引述《LRHaw (波旬)》之銘言：
: ※ 引述《foutain (:))》之銘言：
補充一下
我覺得senna的跑法跟schumi有很大的差異
senna真的是一個很拼的車手
倒是有點像montoya
比賽跟排位都超拼的,在比賽裡senna總是在想要運用各種方式去超越對手(有點像
schumi在97年硬卡J.VILLENEUVE的那種開法)
我不是說schumi不拼,但我覺得他是一個很穩的車手
所以我覺得排位頂多是看出一個車手的個性和開車方式喔~~~
: : 想請教板上老鳥
: : 我曾看過一個說法
: : 說一個車手的天分可以從他拿到竿位的次數看出來
: : 我的疑惑是: 拿不拿得到竿位不是跟車的快慢關係比較大嗎？
: : 反而比賽中狀況千變萬化, 車跑得快之外,
: : 車手超越的技巧也很重要,
: : 那到底怎麼去判斷車手的天分這種事？
: Senna花了十年的時間創了65次的杆位紀錄
: 而Schumacher花了至今十二年多才能接近這個紀錄
: 但你會不認同Schumacher的強嗎?你會否認他年輕時的天份嗎?
: 相反來說Senna雖然拿了那麼多杆位,但在這65次杆位裡有拿到勝場的卻只有約20幾次
: 而Schumacher卻能花九年的時間超過Senna的勝場紀錄
: 排位賽跑的快或是排位賽能拿杆位只能代表說你在一個單圈裡能發揮個人的極限
: 來超過別人並且比人強
: 簡單來說就是你可能在這方面會有天份
: 或者說你是個很好的排位賽車手
: 但如果你只是排位強而比賽不強那一切都是假的
: 忖魌优O講群體,講大戰略,不是你個人在跑WRC
: 就像Trulli,他排位賽非常強,但一到比賽時的表現卻沒法像他的排位一樣神勇
: 所以總的來說排位跑的好只能代表你單一方面的天份好,並不能代表全部
: Senna雖被稱做杆位製造機,但勝利製造器卻是Schumacher,勝利才是最重要的
: 如果說要如何看一個新車手有沒有天份就看他開性能較差車的時候能否有好表現
: 任何成功的冠軍車手在剛出道時都能展現出這種逆轉般跌破眼鏡的天份
: 所以要看現今的新車手有沒有天份
: 就要看他能否有能力不受車輛限制而能照樣發揮驚人的實力
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作者: penny31029 (我就是Ｘ迷！！！) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Thu Apr 15 12:24:36 2004
※ 引述《LRHaw (波旬)》之銘言：
: 而Schumacher花了至今十二年多才能接近這個紀錄
: 但你會不認同Schumacher的強嗎?你會否認他年輕時的天份嗎?
: 相反來說Senna雖然拿了那麼多杆位,但在這65次杆位裡有拿到勝場的卻只有約20幾次
: 而Schumacher卻能花九年的時間超過Senna的勝場紀錄
但是有一點非常重要的是
Senna的車並沒有如同MS的戰車一樣的絕對優勢
Senna的對手也比MS來的有競爭力 MS自從Mika就沒有一個勢均力敵的對手了
Senna的對手是Nigel Mansell Ricardo Patresse甚至是隊友Alain Prost
相較之下MS的隊友RB就顯的溫馴多了 :P
誰強誰弱個人觀點不同
但是MS的確是佔到了天時地利人和
這也是為啥勝場數差距這麼多的原因之一吧
: 排位賽跑的快或是排位賽能拿杆位只能代表說你在一個單圈裡能發揮個人的極限
: 來超過別人並且比人強
: 簡單來說就是你可能在這方面會有天份
: 或者說你是個很好的排位賽車手
: 但如果你只是排位強而比賽不強那一切都是假的
: 忖魌优O講群體,講大戰略,不是你個人在跑WRC
: 就像Trulli,他排位賽非常強,但一到比賽時的表現卻沒法像他的排位一樣神勇
: 所以總的來說排位跑的好只能代表你單一方面的天份好,並不能代表全部
: Senna雖被稱做杆位製造機,但勝利製造器卻是Schumacher,勝利才是最重要的
: 如果說要如何看一個新車手有沒有天份就看他開性能較差車的時候能否有好表現
: 任何成功的冠軍車手在剛出道時都能展現出這種逆轉般跌破眼鏡的天份
: 所以要看現今的新車手有沒有天份
: 就要看他能否有能力不受車輛限制而能照樣發揮驚人的實力
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◆ From: 203.67.229.216
→ u1302094:同意。 推 140.115.230.88 04/15
→ cecece:天時地利人和似乎有點結果論... 推140.112.212.225 04/15
→ kwei:天時地利人和有一半是他自己創造的 推 61.64.194.131 04/15
→ samrossi:推樓上的!... 推 218.32.126.223 04/16
→ bigtea:不知道他去米納迪能創造出啥?? 推 210.208.47.160 04/16
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作者: MSCHUMACHER (racer) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Thu Apr 15 13:54:26 2004
※ 引述《penny31029 (我就是Ｘ迷！！！)》之銘言：
: ※ 引述《LRHaw (波旬)》之銘言：
: : 而Schumacher花了至今十二年多才能接近這個紀錄
: : 但你會不認同Schumacher的強嗎?你會否認他年輕時的天份嗎?
: : 相反來說Senna雖然拿了那麼多杆位,但在這65次杆位裡有拿到勝場的卻只有約20幾次
: : 而Schumacher卻能花九年的時間超過Senna的勝場紀錄
: 但是有一點非常重要的是
: Senna的車並沒有如同MS的戰車一樣的絕對優勢
MS所屬車隊從91年到2000年在賽道上都未擁有絕對優勢
91~94就別說了 95年還是Williams略勝Benetton一籌
96~97還是Williams稱霸 98~00McLaren除了耐用性外 性能方面優於Ferrari
而按照以往12圈的Qualifying賽制 車的性能對竿位有決定性影響
所以MS到目前為止五十多個竿位有近一半是在五年內拿的（99年還缺賽半賽季）
: Senna的對手也比MS來的有競爭力 MS自從Mika就沒有一個勢均力敵的對手了
: Senna的對手是Nigel Mansell Ricardo Patresse甚至是隊友Alain Prost
: 相較之下MS的隊友RB就顯的溫馴多了 :P
: 誰強誰弱個人觀點不同
: 但是MS的確是佔到了天時地利人和
: 這也是為啥勝場數差距這麼多的原因之一吧
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◆ From: 140.114.56.118
→ schummy:認同您的看法.. 推 218.163.21.83 04/15
→ formulaone:+1 推 68.127.149.224 04/15
→ mynowitzki:同意^^ 推 218.14.51.16 04/15
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作者: penny31029 (我就是Ｘ迷！！！) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Thu Apr 15 16:23:21 2004
※ 引述《MSCHUMACHER (racer)》之銘言：
: ※ 引述《penny31029 (我就是Ｘ迷！！！)》之銘言：
: : 但是有一點非常重要的是
: : Senna的車並沒有如同MS的戰車一樣的絕對優勢
: MS所屬車隊從91年到2000年在賽道上都未擁有絕對優勢
: 91~94就別說了 95年還是Williams略勝Benetton一籌
: 96~97還是Williams稱霸 98~00McLaren除了耐用性外 性能方面優於Ferrari
: 而按照以往12圈的Qualifying賽制 車的性能對竿位有決定性影響
: 所以MS到目前為止五十多個竿位有近一半是在五年內拿的（99年還缺賽半賽季）
我是針對勝場數來討論的
最近的竿位比以往來說更看不出車子的實力
在本季之前 MS的70勝有37勝是在這4年間拿下的
更別說是'02年了 像是拿到乾坤大挪移的張無忌一樣如入無人之境
當年只有DC和RS不是紅車 何況DC的那個冠軍運氣成分也稍稍重了一點
我想說的是我們可以看到近幾年MS再得到一台好車之後，實力發揮的淋漓盡致...
所以他跟Senna的PP與分站冠軍之比才會如此懸殊
因此我覺得L兄舉這個例子有點不太適合罷了
: : Senna的對手也比MS來的有競爭力 MS自從Mika就沒有一個勢均力敵的對手了
: : Senna的對手是Nigel Mansell Ricardo Patresse甚至是隊友Alain Prost
: : 相較之下MS的隊友RB就顯的溫馴多了 :P
: : 誰強誰弱個人觀點不同
: : 但是MS的確是佔到了天時地利人和
: : 這也是為啥勝場數差距這麼多的原因之一吧
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◆ From: 203.67.229.216
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作者: PRADA (love you till the end) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Thu Apr 15 17:36:07 2004
※ 引述《penny31029 (我就是Ｘ迷！！！)》之銘言：
: ※ 引述《LRHaw (波旬)》之銘言：
: : 而Schumacher花了至今十二年多才能接近這個紀錄
: : 但你會不認同Schumacher的強嗎?你會否認他年輕時的天份嗎?
: : 相反來說Senna雖然拿了那麼多杆位,但在這65次杆位裡有拿到勝場的卻只有約20幾次
: : 而Schumacher卻能花九年的時間超過Senna的勝場紀錄
: 但是有一點非常重要的是
: Senna的車並沒有如同MS的戰車一樣的絕對優勢
除了94.95 schumacher的車似乎也沒有絕對的優勢
又回到一個重點了 Senna從mclaren跳去開更強的williams
schumacher從benetton跳去開不時火燒車的ferrari
然後一步一步把ferrari帶至巔峰
說誰比較利害比那些數字沒有很大的意義
除非有機會讓她兩開同一台戰車在同樣的調教下pk
: Senna的對手也比MS來的有競爭力 MS自從Mika就沒有一個勢均力敵的對手了
: Senna的對手是Nigel Mansell Ricardo Patresse甚至是隊友Alain Prost
: 相較之下MS的隊友RB就顯的溫馴多了 :P
: 誰強誰弱個人觀點不同
: 但是MS的確是佔到了天時地利人和
: 這也是為啥勝場數差距這麼多的原因之一吧
: : 排位賽跑的快或是排位賽能拿杆位只能代表說你在一個單圈裡能發揮個人的極限
: : 來超過別人並且比人強
: : 簡單來說就是你可能在這方面會有天份
: : 或者說你是個很好的排位賽車手
: : 但如果你只是排位強而比賽不強那一切都是假的
: : 忖魌优O講群體,講大戰略,不是你個人在跑WRC
: : 就像Trulli,他排位賽非常強,但一到比賽時的表現卻沒法像他的排位一樣神勇
: : 所以總的來說排位跑的好只能代表你單一方面的天份好,並不能代表全部
: : Senna雖被稱做杆位製造機,但勝利製造器卻是Schumacher,勝利才是最重要的
: : 如果說要如何看一個新車手有沒有天份就看他開性能較差車的時候能否有好表現
: : 任何成功的冠軍車手在剛出道時都能展現出這種逆轉般跌破眼鏡的天份
: : 所以要看現今的新車手有沒有天份
: : 就要看他能否有能力不受車輛限制而能照樣發揮驚人的實力
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◆ From: 61.229.55.202
→ clark3530:同意...除非兩個人開同樣的車... 推 140.134.242.70 04/15
→ yieh:但這是件永遠沒辦法實現的事啊...(泣) 推 140.112.23.51 04/15
→ myde:senna跳去williams開不到幾場Q_____Q 推 140.114.229.66 04/15
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作者: LRHaw (波旬) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Fri Apr 16 01:02:18 2004
※ 引述《PRADA (love you till the end)》之銘言：
: ※ 引述《penny31029 (我就是Ｘ迷！！！)》之銘言：
: : 但是有一點非常重要的是
: : Senna的車並沒有如同MS的戰車一樣的絕對優勢
: 除了94.95 schumacher的車似乎也沒有絕對的優勢
: 又回到一個重點了 Senna從mclaren跳去開更強的williams
: schumacher從benetton跳去開不時火燒車的ferrari
: 然後一步一步把ferrari帶至巔峰
: 說誰比較利害比那些數字沒有很大的意義
: 除非有機會讓她兩開同一台戰車在同樣的調教下pk
: : Senna的對手也比MS來的有競爭力 MS自從Mika就沒有一個勢均力敵的對手了
: : Senna的對手是Nigel Mansell Ricardo Patresse甚至是隊友Alain Prost
: : 相較之下MS的隊友RB就顯的溫馴多了 :P
: : 誰強誰弱個人觀點不同
: : 但是MS的確是佔到了天時地利人和
: : 這也是為啥勝場數差距這麼多的原因之一吧
也許是我表達的不清楚,但PRADA跟SCHUMACHER所講的比較是我要說的重點
我所說要注意的是MS在拿到平Senna紀錄的41勝之前所駕的車其實也並未有絕對優勢啊
(況且在這2000年之前MS的對手也不是吃齋的吧)
相反Senna在這九年之間卻已有開過"強車"的"經驗"
甚至他會想更進一步往強隊發展
而MS卻不會,雖然這當初並非他本意,他也擔心的要死,但是他卻敢去挑戰,而且也做到了
但我也沒有一定說MS就因為這樣而Senna比強
畢竟標題原本就是論天份如何看出,我也只是拿杆位王與勝場王的紀錄方面來做一個對比
因為杆位拿的多不代表就一定贏(Senna拿杆位之後的勝率只有1/3)
勝場多的人不代表他排位就一定強(不過MS拿到杆位之後的勝率好像比Senna大...bb)
總之能不受車輛影響其能力的車手即是強中強的人
即使科技再怎麼變,車輛的決定性再怎麼強,還是不可能會掩蓋的
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◆ From: 61.228.155.146
→ penny31029:不過我倒是認為 推 203.67.229.216 04/16
→ penny31029:有一台靠得住的車是冠軍的最後一塊拼圖 推 203.67.229.216 04/16
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作者: bkm1 (稱霸札幌前進雅典) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Fri Apr 16 16:44:03 2004
※ 引述《penny31029 (我就是Ｘ迷！！！)》之銘言：
: ※ 引述《MSCHUMACHER (racer)》之銘言：
: : MS所屬車隊從91年到2000年在賽道上都未擁有絕對優勢
: : 91~94就別說了 95年還是Williams略勝Benetton一籌
: : 96~97還是Williams稱霸 98~00McLaren除了耐用性外 性能方面優於Ferrari
: : 而按照以往12圈的Qualifying賽制 車的性能對竿位有決定性影響
: : 所以MS到目前為止五十多個竿位有近一半是在五年內拿的（99年還缺賽半賽季）
: 我是針對勝場數來討論的
: 最近的竿位比以往來說更看不出車子的實力
: 在本季之前 MS的70勝有37勝是在這4年間拿下的
: 更別說是'02年了 像是拿到乾坤大挪移的張無忌一樣如入無人之境
: 當年只有DC和RS不是紅車 何況DC的那個冠軍運氣成分也稍稍重了一點
: 我想說的是我們可以看到近幾年MS再得到一台好車之後，實力發揮的淋漓盡致...
: 所以他跟Senna的PP與分站冠軍之比才會如此懸殊
: 因此我覺得L兄舉這個例子有點不太適合罷了
其實我覺得MS帶給Ferrari的東西也不少
他剛過來的時候 這並不是一個超強的車隊
至少Williams跟McLaren就擋在他們前面
但是他經由開車 試車 把如何調教的意見 帶給他們的工程師
讓車隊在整個耐用度跟速度上 慢慢趕上 甚至超越
別忘了 Ferrari是先拿到車隊冠軍 然後MS才在隔年拿到車手冠軍
有些東西是相輔相成的 並不是說車手賽道上實力好
他的冠軍就能一年拿過一年!
在我的感覺裡 Senna假如沒有英年早逝
他所能令人懷念的地方並不一定會比MS多
人們總會對急流勇退的人懷念比較多
我想這是很多人會覺得Senna比MS強的原因所在吧!
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◆ From: 140.118.38.45
→ bigtea:為什麼這些細節你都知道 你跟老舒很熟嗎? 推 210.208.47.160 04/16
→ pppppppppppk:多看比賽 多聽報導..自然會知道比較多 推140.112.244.148 04/16
→ RalfSchumi:而且這是很多人都知道的 一樓未免.... 推 203.70.158.117 04/16
→ jagdzaku:一樓多上F1-live.com讀文章吧 推 139.175.8.197 04/16
→ wtsph:一樓太激動了 @o@ 推140.123.236.223 04/16
→ Schatz:很多報導都有寫過MS對工作的投入啊~~ ^^ 推 210.203.73.118 04/16
→ COCHA:一樓的...應該是很少看報導吧... 推 61.228.53.68 04/16
→ willsmith:怎麼都沒有人提Todt還有Luca? 沒有他們倆 推140.115.228.156 04/16
→ willsmith:Ferrari也沒有現在的陣容 推手也很重要 推140.115.228.156 04/16
→ starryboy:一百年後大家一起去天堂看他們pk吧 推 140.119.195.35 04/17
→ PeaceOut:推最後2句 推140.120.226.202 04/17
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作者: MikaHakkinen (McLaren Mercedes) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Fri Apr 16 20:59:16 2004
※ 引述《bkm1 (稱霸札幌前進雅典)》之銘言：
: ※ 引述《penny31029 (我就是Ｘ迷！！！)》之銘言：
: : 我是針對勝場數來討論的
: : 最近的竿位比以往來說更看不出車子的實力
: : 在本季之前 MS的70勝有37勝是在這4年間拿下的
: : 更別說是'02年了 像是拿到乾坤大挪移的張無忌一樣如入無人之境
: : 當年只有DC和RS不是紅車 何況DC的那個冠軍運氣成分也稍稍重了一點
: : 我想說的是我們可以看到近幾年MS再得到一台好車之後，實力發揮的淋漓盡致...
: : 所以他跟Senna的PP與分站冠軍之比才會如此懸殊
: : 因此我覺得L兄舉這個例子有點不太適合罷了
: 其實我覺得MS帶給Ferrari的東西也不少
: 他剛過來的時候 這並不是一個超強的車隊
: 至少Williams跟McLaren就擋在他們前面
: 但是他經由開車 試車 把如何調教的意見 帶給他們的工程師
: 讓車隊在整個耐用度跟速度上 慢慢趕上 甚至超越
: 別忘了 Ferrari是先拿到車隊冠軍 然後MS才在隔年拿到車手冠軍
: 有些東西是相輔相成的 並不是說車手賽道上實力好
: 他的冠軍就能一年拿過一年!
: 在我的感覺裡 Senna假如沒有英年早逝
: 他所能令人懷念的地方並不一定會比MS多
: 人們總會對急流勇退的人懷念比較多
: 我想這是很多人會覺得Senna比MS強的原因所在吧!
其實MS 1996年剛到Ferrari時擋在前面的主要是強大的Williams，那時
剛跟Mercedes合作第2年的McLaren其實競爭力還不是那麼強。McLaren真正起
飛要到1998年靠著優秀的空力套件、成熟的引擎、Williams車隊引擎競爭不
足和「Good Year的幫助」 (大舒在1998年日本站爆胎 XD) 才殺出重圍 :)
--
Mika Hakkinen -- Born: September 28, 1968 F1 driver: 1991-2001
Career: 20 wins, 51 podium finishes, 26 poles, 25 fastest laps, 420 points
1998 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 100 points
(8 wins, 11 podium finishes, 9 poles, 6 fastest laps)
1999 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 76 points
(5 wins, 10 podium finishes, 11 poles, 6 fastest laps)
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◆ From: 140.119.143.46
→ acc1016:大舒沒爆胎也好像落後半分鐘了...可惜 推 218.167.162.37 04/16
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作者: bkm1 (稱霸札幌前進雅典) 看板: FORMULA1
標題: Re: 竿位與天分
時間: Sat Apr 17 03:20:30 2004
※ 引述《MikaHakkinen (McLaren Mercedes)》之銘言：
: ※ 引述《bkm1 (稱霸札幌前進雅典)》之銘言：
: : 其實我覺得MS帶給Ferrari的東西也不少
: : 他剛過來的時候 這並不是一個超強的車隊
: : 至少Williams跟McLaren就擋在他們前面
: : 但是他經由開車 試車 把如何調教的意見 帶給他們的工程師
: : 讓車隊在整個耐用度跟速度上 慢慢趕上 甚至超越
: : 別忘了 Ferrari是先拿到車隊冠軍 然後MS才在隔年拿到車手冠軍
: : 有些東西是相輔相成的 並不是說車手賽道上實力好
: : 他的冠軍就能一年拿過一年!
: : 在我的感覺裡 Senna假如沒有英年早逝
: : 他所能令人懷念的地方並不一定會比MS多
: : 人們總會對急流勇退的人懷念比較多
: : 我想這是很多人會覺得Senna比MS強的原因所在吧!
: 其實MS 1996年剛到Ferrari時擋在前面的主要是強大的Williams，那時
: 剛跟Mercedes合作第2年的McLaren其實競爭力還不是那麼強。McLaren真正起
: 飛要到1998年靠著優秀的空力套件、成熟的引擎、Williams車隊引擎競爭不
: 足和「Good Year的幫助」 (大舒在1998年日本站爆胎 XD) 才殺出重圍 :)
我知道McLaren開始崛起於空氣力學大師A.Newey(不曉得有沒有拼錯)加入時
當初誰有這名大師 當年成績就準備大躍進
外加當時不爭氣的Goodyear比現今不爭氣Bridgestone糟糕更多
(Ferrari什麼時候才可以選到有優勢的輪胎啊???!!!)
使得Ferrari當年真是吃虧到了極點
人家停兩站 自己要停三站 當自己只要停兩站時 人家竟然一站制..(昏倒)
而你說的最後一站爆胎 那個其實已經差距很遠了
MS毫無控制的push 精采鏡頭從起跑幾個彎後已經超越九台車開始(21-->12)
到一路殺到第三名 整段都是比較靠近彎道才踩煞車
可能老天要Mika拿冠軍吧 輪胎就在我的傻眼中爆掉了(還爆在離pit很遠的地方)
而且那站MS也要自助天助 因為Mika只要守住第二 一樣可以摘下年度冠軍
只是McLaren那年車子真的太扯了 DC跟Mika兩個的君子約定
竟然是誰過第一個彎領先 誰就拿當站冠軍
只是幸好老天還是希望比賽好看一點 有幾站給你下了點雨
讓雨中之神MS有翻本的機會 使的後面的比賽 "還能看"
我想這都是MS讓Ferrari邁向龍頭車隊的一個關鍵
不然像Kimi這樣刷缸連三拉三 跑沒多久就掛點
根本沒有一個完整參考數據給工程師去作最好的調教
這也是為什麼他也會被稱一個偉大車手的地方!
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