→ schummy:yes~~ 推 218.163.18.24 03/09
→ skywinjim:那就更方便辨識了~ 推 140.114.212.72 03/09
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作者: budbut (id) 看板: FORMULA1
標題: Re: 對了
時間: Tue Mar 9 22:00:42 2004
※ 引述《forgetta (愛國者衝衝衝)》之銘言：
: 同車隊裡面的
: 車號小的
: 是不是頭頂上進氣口上方那根東東是紅色的
那個是指防滾桿嗎
一直很想問它的功用就是防滾嗎
可以解釋一下吧
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◆ From: 218.167.222.224
※ 編輯: budbut 來自: 218.167.222.224 (03/09 22:01)
→ schummy:在指T型的攝影機~一邊照前面.一邊照後面. 推 218.163.0.148 03/09
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作者: scuderia (阿) 看板: FORMULA1
標題: Re: 對了
時間: Wed Mar 10 02:26:28 2004
※ 引述《budbut (id)》之銘言：
: ※ 引述《forgetta (愛國者衝衝衝)》之銘言：
: 那個是指防滾桿嗎
: 一直很想問它的功用就是防滾嗎
: 可以解釋一下吧
其實所謂的防滾裝置主要也並不是在發生意外時"防止車子滾動"
比較好的解釋應該是為駕駛者留一個保命的空間
我個人是這樣認為..
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◆ From: 140.122.193.27
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作者: Moiai (aa) 看板: FORMULA1
標題: Re: 對了
時間: Wed Mar 10 10:03:59 2004
※ 引述《budbut (id)》之銘言：
: ※ 引述《forgetta (愛國者衝衝衝)》之銘言：
: : 同車隊裡面的
: : 車號小的
: : 是不是頭頂上進氣口上方那根東東是紅色的
是低~~~本來是沒有這樣的識別方式,去年有幾支車隊會在那上面跟車身都做些
顏色的區別.
: 那個是指防滾桿嗎
: 一直很想問它的功用就是防滾嗎
: 可以解釋一下吧
ㄜ,我不知道有沒有防滾桿的功能,不過他其實是攝影機,98年開始裝的.........
--
霧沙沙兮 霧沙沙 莫奈何兮 莫奈何 你老媽兮.............
----摘自 曹達華 逃學威龍二
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◆ From: 210.85.67.121
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作者: hakkiene (忘了) 看板: FORMULA1
標題: Re: 對了
時間: Wed Mar 10 19:59:58 2004
※ 引述《Moiai (aa)》之銘言：
: ※ 引述《budbut (id)》之銘言：
: 是低~~~本來是沒有這樣的識別方式,去年有幾支車隊會在那上面跟車身都做些
: 顏色的區別.
: : 那個是指防滾桿嗎
: : 一直很想問它的功用就是防滾嗎
: : 可以解釋一下吧
: ㄜ,我不知道有沒有防滾桿的功能,不過他其實是攝影機,98年開始裝的.........
最重要就是防滾的功用...不然沒有一個比安全帽高的東西撐住..
一翻車人就掛點了...有安全帶也沒用...
敞篷車也會有那種裝置...
--
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◆ From: 211.76.38.40
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作者: scuderia (阿) 看板: FORMULA1
標題: Re: 對了
時間: Wed Mar 10 20:58:00 2004
※ 引述《hakkiene (忘了)》之銘言：
: ※ 引述《Moiai (aa)》之銘言：
: : 是低~~~本來是沒有這樣的識別方式,去年有幾支車隊會在那上面跟車身都做些
: : 顏色的區別.
: : ㄜ,我不知道有沒有防滾桿的功能,不過他其實是攝影機,98年開始裝的.........
: 最重要就是防滾的功用...不然沒有一個比安全帽高的東西撐住..
: 一翻車人就掛點了...有安全帶也沒用...
: 敞篷車也會有那種裝置...
可是對 F1 來說 那個 T 型的防滾功能不大吧??
如果車真的翻了 那個應該會被外力擠壓斷
以 F1 的設計來看 重心低 下壓力強
要造成翻車的話應該需要不低的速度
那個 T 型部分並不是太堅固的物體
F1 的防滾空間主要是最頂部(油箱上方那一塊)到車鼻那一個三角空間
我記得有看過一張圖 他畫出來的區域是那樣子
不包括 T 型部分
而且 T 型的規格和重量應該是由 F1A 統一制定的
既然不是車場在設計車體時可以控制的 應該是不會包含在他們的安全設計中
近年看過有車子翻過來的應該是 2001 德國站起跑時
Burti 騎上 schumy 右後輪那一次
我記得 Burti 騎上去之後在空中轉了一圈(壓在一台 Arrows 身上)
後來落地後因為餘勁太大 一直到撞到輪胎牆才停下來
有興趣的話可以找影片參考看看
可以發現那一塊 T 型部分在 Burti 從 Arrows 身上翻回來後就不見了
所以 我認為這一塊在防滾以及製造車手安全空間的功效是不大的
不過在輕微的事故時 像是小翻車的時候
T 型部分還是有他防護的功效 這一點我認同..
現在的敞篷跑車也會設計防滾裝置
我印象比較深刻的有..
Ferrari 360 spider..BMW Z8..
porsche carrera GT..HONDA S2000..
Mersedes-BENZ 的 SLK 和 CLK 等等..
大家可以找圖片看看..
不過有些防滾桿都滿低的 有時候滿懷疑身高高的人要怎麼辦..XD
一點個人的小想法 有錯請指正..
--
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◆ From: 140.122.193.27
→ Zender:防滾桿會自動偵測車身水平 並自動"彈出" 推 61.229.161.84 03/10
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作者: Moiai (aa) 看板: FORMULA1
標題: Re: 對了
時間: Wed Mar 10 21:14:48 2004
※ 引述《scuderia (阿)》之銘言ꄊ: F1 的防滾空間主要是最頂部(油箱上方那一塊)到車鼻那一個三角空間
driver頭上那個假進氣口就比頭高了,因為那也是重要的空氣力學
設計點,一定會比車手頭高,而且由於和車身依樣試探纖維,也有防護的功能..
: 而且 T 型的規格和重量應該是由 F1A 統一制定的
是統一規定沒錯~~~~~~~98年以前是一根直直的竿子,很醜...後來才改的...
: 既然不是車場在設計車體時可以控制的 應該是不會包含在他們的安全設計中
: 近年看過有車子翻過來的應該是 2001 德國站起跑時
: Burti 騎上 schumy 右後輪那一次
: 我記得 Burti 騎上去之後在空中轉了一圈(壓在一台 Arrows 身上)
: 後來落地後因為餘勁太大 一直到撞到輪胎牆才停下來
: 有興趣的話可以找影片參考看看
: 可以發現那一塊 T 型部分在 Burti 從 Arrows 身上翻回來後就不見了
應該沒有蛇麼攝影機可以忍受那樣的碰撞吧,就算他是裝在超耐撞的探纖維
支架中...
: 所以 我認為這一塊在防滾以及製造車手安全空間的功效是不大的
: 不過在輕微的事故時 像是小翻車的時候
: T 型部分還是有他防護的功效 這一點我認同..
: 現在的敞篷跑車也會設計防滾裝置
: 我印象比較深刻的有..
: Ferrari 360 spider..BMW Z8..
: porsche carrera GT..HONDA S2000..
: Mersedes-BENZ 的 SLK 和 CLK 等等..
: 大家可以找圖片看看..
: 不過有些防滾桿都滿低的 有時候滿懷疑身高高的人要怎麼辦..XD
: 一點個人的小想法 有錯請指正..
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◆ From: 210.85.67.121
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作者: BlGP (polaris) 看板: FORMULA1
標題: Re: 對了
時間: Wed Mar 10 21:46:37 2004
※ 引述《hakkiene (忘了)》之銘言：
: ※ 引述《Moiai (aa)》之銘言：
: : 是低~~~本來是沒有這樣的識別方式,去年有幾支車隊會在那上面跟車身都做些
: : 顏色的區別.
: : ㄜ,我不知道有沒有防滾桿的功能,不過他其實是攝影機,98年開始裝的.........
: 最重要就是防滾的功用...不然沒有一個比安全帽高的東西撐住..
: 一翻車人就掛點了...有安全帶也沒用...
: 敞篷車也會有那種裝置...
其實..... 我每次看到F1車子翻滾時 那隻T字桿好像也沒發生太大的作用....
不過.... 車子SPIN出去之後 吊車有時會吊那隻T字桿來移動車子
這是我認為T字桿最大的作用 XD
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◆ From: 140.115.224.167
→ Taylor514ce:大北兄 吊車子的時候是在T後方的小洞喔 推 61.58.168.50 03/10
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作者: Moiai (aa) 看板: FORMULA1
標題: Re: 對了
時間: Thu Mar 11 09:32:07 2004
※ 引述《BlGP (polaris)》之銘言：
: ※ 引述《hakkiene (忘了)》之銘言：
: : 最重要就是防滾的功用...不然沒有一個比安全帽高的東西撐住..
: : 一翻車人就掛點了...有安全帶也沒用...
: : 敞篷車也會有那種裝置...
: 其實..... 我每次看到F1車子翻滾時 那隻T字桿好像也沒發生太大的作用....
: 不過.... 車子SPIN出去之後 吊車有時會吊那隻T字桿來移動車子
: 這是我認為T字桿最大的作用 XD
下次有機會在看到哪位車手失誤出去要用到吊車,可以仔細看一下,
在那個假近汽口的兩邊各有一個洞,用來穿那個吊車的吊帶.
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◆ From: 210.85.67.121