推 WINONIA:改成第二名八分以後我都覺得不太好 10/28 16:46
推 lusitani:我覺得不要列入單站冠軍比分 但可以列入年度爭冠積分 10/28 16:50
推 ajay0917:沒人不想爭竿位吧..也沒人不想跑快吧..這沒啥好鼓勵的吧 10/28 16:58
推 simpleduck:那不就跟A1沒差別了嗎.... 10/28 17:48
推 hsrah:跟A1一樣有問題嗎 =.=? A1祇是剛起步而已 構想值得肯定 10/28 20:53
推 u1302094:A1GP不錯啊，挺好的。( ￣ c￣)y▂ξ 10/28 21:04
推 simpleduck:A1是不錯啊 但這樣的話F1和A1的辨別度不就變少了? 10/28 21:59
→ simpleduck:只剩下一個是爲車隊自己而跑 另一個是爲國家而跑 10/28 22:02
推 zroma:A1還可以按超速動力....XD 10/28 22:05
推 simpleduck:說的也是 XD 10/28 22:19
推 finevan:超速動力 -> super pursuit mode 霹靂車才有! 10/30 06:53
推 troyasap:A1：打開推進器... 10/30 07:27
推 andesite:伙計的超速動力是綠色按鈕 11/01 23:44
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作者: wakuwawa (低調~~~~) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 17:49:42 2006
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 就是第一名到第八名的積分維持不變
: (1st : 10 pts - 2nd : 8 pts - 3rd : 6 pts - 4th : 5 pts - 5th : 4 pts - 6th :
: 3 pts - 7th : 2 pts - 8th : 1 pt)
: 但是拿下P.P將可拿到2分
: 在決賽中創下最快單圈可拿1分
: 以鼓勵車手去爭取竿位和最快單圈
: 這是我的想法啦
假設我的車子競爭力不夠沒辦法拿上頒獎台
在正賽的時候我就來個超輕油載 跑個幾次的最快單圈
說不定我沒有上頒獎台 拿的分數也跟上頒獎台的一樣多了
以上是我的假設啦 ^^
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.115.195.180
推 grapesnake:最快單圈應該只有一個吧XD 不是每次刷新都有 10/28 17:51
→ koichi0711:是啊～只有一個吧...怎麼可能跟頒獎台一樣多? 10/28 17:56
→ koichi0711:而且大部分的情況,最快單圈的上台的機率不小～ 10/28 17:57
推 wakuwawa:如果他在第一次進PIT以前就超輕油載 應該有機會達成吧 10/28 18:01
→ wakuwawa:以今年的Mclaren來說 我認為辦的到 10/28 18:02
推 ckshwudi:原po應該是指這場比賽最快單圈的那位車手拿一分..... 10/28 23:50
推 ckshwudi:而不是過程中有刷新的都拿一分...是最後跑最快的那位 10/28 23:53
推 godchildtw:每個人在進pit的前1~2圈都一樣是超輕油載 10/29 16:05
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作者: MerinoSheep (美麗奴羊) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 19:40:45 2006
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 就是第一名到第八名的積分維持不變
: (1st : 10 pts - 2nd : 8 pts - 3rd : 6 pts - 4th : 5 pts - 5th : 4 pts - 6th :
: 3 pts - 7th : 2 pts - 8th : 1 pt)
: 但是拿下P.P將可拿到2分
: 在決賽中創下最快單圈可拿1分
: 以鼓勵車手去爭取竿位和最快單圈
: 這是我的想法啦
我是覺得當初根本就不該把車手積分從舊制「10 6 4 3 2 1」改成「10 8 6 5 4 3 2 1」
，車隊實力差距可不會因為改了積分制度就縮小，仍造成了04年Ferrari獨走的情況。
然而現在的積分制度對F1產生的最重大影響是，由於取得積分已經不像過去那麼困難，反
而降低了F1的對抗性，很多照舊制一年拿不到幾分的車手，現在卻能拿到不少積分。如果
照舊制的話，今年Barrichello只有11分，Heidfeld只有7分，但他們今年分別得到30分和
23分。這是毫無疑問會影響到需要爭分的集團的競爭程度的。（無太多上頒獎台機會的中
游車隊很明顯寧可穩穩跑完拿積分）
因此這種結果實際上是讓車手的策略變的更加保守，競爭性和可看性反而下降。現在拿兩
次第四名就可以抵過一次分站冠軍（從前要拿一次第二名和一次第三名加起來才抵過一次
分站冠軍），因此能夠穩定的拿積分才是車隊的首要目標，比追求更高名次、拿分站冠軍
還要重要了。
這兩年Alonso的例子就可以看出來這種情形→前半季先賺取足夠的積分，拉開了一點領先
幅度就好，下半季只要穩穩的跑完拿積分就可，就算競爭對手每次都拿冠軍，自己只拿第
二名也只縮小了兩分，因此不用擔心對手連勝幾場就追上（當然啦，今年最後幾場出現意
想不到的情況，但Alonso的心態和Renault的策略很明顯是這樣。）
所以前幾場表現不好的車隊和車手，實際上是早早就已經失去實際上爭冠的可能性了，就
算賽車性能提升，分數也很難追回來，這樣反而讓往後的比賽失去了懸念。
而且這樣下去往後再來比較史上車手的累積積分就沒意義了，從前年度冠軍大概都在70～
100分之間，現在至少要130分，幾年下來差距就很大。Alonso才跑幾年就逼近一堆歷史傳
奇人物，從目前的情況看來他再兩年就可以擠入歷史前五名，退休前是有可能打破Schumi
記錄的，至少看來超越Prost應該沒問題，只要他不要像Damon Hill和JV一樣發神經自己
跑到弱隊去...........！
如果是我的話，我會希望積分制度改成這樣：
首先，先把車手積分和車隊積分分開。
車手積分：
1st : 9 pts
2nd : 6 pts
3rd : 4 pts
4th : 3 pts
5th : 2 pts
6th : 1 pts
PP＋1pts、FL＋1pts、大三元＋1pts
車隊積分：
1st : 9 pts
2nd : 6 pts
3rd : 4 pts
4th : 3 pts
5th : 2 pts
6th : 1 pts
車隊積分算法是將兩個車手的決賽名次相加，最少的那一隊排第一，以此類推 :)
PP＋1pts、FL＋1pts、分站冠軍＋1pts
--
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◆ From: 61.229.190.119
推 crawdex:推,車手1.2名積分要差多一點 10/28 19:50
推 WashableID:我總覺得車手積分改成這樣會讓車隊更保守耶 因為萬一 10/28 19:53
→ WashableID:掛了一台車不就虧大了 XDDDDDDDD 10/28 19:54
推 rexlaser:那改成類似MotoGP的記分方式可能是不錯的選擇 10/28 19:55
推 RBBB:Alonso已經準備刷缸了 不是嗎XD 10/28 20:45
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作者: u1302094 (\(￣▽￣")/) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 18:32:21 2006
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 就是第一名到第八名的積分維持不變
: (1st : 10 pts - 2nd : 8 pts - 3rd : 6 pts - 4th : 5 pts - 5th : 4 pts - 6th :
: 3 pts - 7th : 2 pts - 8th : 1 pt)
: 但是拿下P.P將可拿到2分
: 在決賽中創下最快單圈可拿1分
: 以鼓勵車手去爭取竿位和最快單圈
: 這是我的想法啦
據說（這是在國外的賽車雜誌上看到的）WRC明年要啟用的新式積分算法
每天（用Rally的術語，"Leg"）最速者可得三分 次者兩分第三名一分
以此類推如果你三天都是最速者就有額外的九分進帳（！）
------------------------------------------------------------------------------
F1倒是可以學NASCAR啦 領先最多圈者有額外的積分XD
--
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.206.203
推 lovemoon03:豈不是讓小車隊無立足之地 10/28 18:38
→ colan8:這個配套不太好 跟F1的體質不一樣..... 10/28 18:47
推 ieDaniel:這種做法強者越強,除非F1已經變成大家都差不多強再考慮 10/28 19:59
推 tirple:Lag吧﹦﹦ 10/29 01:48
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作者: MikaHakkinen (愛來時之情牽淑樺) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 21:28:06 2006
※ 引述《MerinoSheep (美麗奴羊)》之銘言：
: ※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: : 就是第一名到第八名的積分維持不變
: : (1st : 10 pts - 2nd : 8 pts - 3rd : 6 pts - 4th : 5 pts - 5th : 4 pts - 6th :
: : 3 pts - 7th : 2 pts - 8th : 1 pt)
: : 但是拿下P.P將可拿到2分
: : 在決賽中創下最快單圈可拿1分
: : 以鼓勵車手去爭取竿位和最快單圈
: : 這是我的想法啦
: 我是覺得當初根本就不該把車手積分從舊制「10 6 4 3 2 1」改成「10 8 6 5 4 3 2 1」
: ，車隊實力差距可不會因為改了積分制度就縮小，仍造成了04年Ferrari獨走的情況。
: 然而現在的積分制度對F1產生的最重大影響是，由於取得積分已經不像過去那麼困難，反
: 而降低了F1的對抗性，很多照舊制一年拿不到幾分的車手，現在卻能拿到不少積分。如果
: 照舊制的話，今年Barrichello只有11分，Heidfeld只有7分，但他們今年分別得到30分和
: 23分。這是毫無疑問會影響到需要爭分的集團的競爭程度的。（無太多上頒獎台機會的中
: 游車隊很明顯寧可穩穩跑完拿積分）
當初會把積分改成這樣
就是吸引中游車隊留在F1，能穩定拿分不至於老是跑第7、8名差點拿分卻又都在
做白工。同時小車隊如果運氣好也有拿點小分數的機會 (例如B什麼車手2004年美國站
和可靠先生2005年比利時站)
總之就是為了留住這些中小車隊啦
還有另外一個原因是那些大頭說修正積分制可以使車隊更注重完賽率和拿積分，
可以「節省研發成本」......是說也看不出來成本真的節省了多少就是了......
: 因此這種結果實際上是讓車手的策略變的更加保守，競爭性和可看性反而下降。現在拿兩
: 次第四名就可以抵過一次分站冠軍（從前要拿一次第二名和一次第三名加起來才抵過一次
: 分站冠軍），因此能夠穩定的拿積分才是車隊的首要目標，比追求更高名次、拿分站冠軍
: 還要重要了。
: 這兩年Alonso的例子就可以看出來這種情形→前半季先賺取足夠的積分，拉開了一點領先
: 幅度就好，下半季只要穩穩的跑完拿積分就可，就算競爭對手每次都拿冠軍，自己只拿第
: 二名也只縮小了兩分，因此不用擔心對手連勝幾場就追上（當然啦，今年最後幾場出現意
: 想不到的情況，但Alonso的心態和Renault的策略很明顯是這樣。）
: 所以前幾場表現不好的車隊和車手，實際上是早早就已經失去實際上爭冠的可能性了，就
: 算賽車性能提升，分數也很難追回來，這樣反而讓往後的比賽失去了懸念。
: 而且這樣下去往後再來比較史上車手的累積積分就沒意義了，從前年度冠軍大概都在70～
: 100分之間，現在至少要130分，幾年下來差距就很大。Alonso才跑幾年就逼近一堆歷史傳
: 奇人物，從目前的情況看來他再兩年就可以擠入歷史前五名，退休前是有可能打破Schumi
: 記錄的，至少看來超越Prost應該沒問題，只要他不要像Damon Hill和JV一樣發神經自己
: 跑到弱隊去...........！
Hill是沒辦法，沒地方可去了只好跟Arrows簽約
JV則是拿到世界冠軍後跳槽到以他為中心打造的BAR賺大錢
: 如果是我的話，我會希望積分制度改成這樣：
: 首先，先把車手積分和車隊積分分開。
: 車手積分：
: 1st : 9 pts
: 2nd : 6 pts
: 3rd : 4 pts
: 4th : 3 pts
: 5th : 2 pts
: 6th : 1 pts
: PP＋1pts、FL＋1pts、大三元＋1pts
: 車隊積分：
: 1st : 9 pts
: 2nd : 6 pts
: 3rd : 4 pts
: 4th : 3 pts
: 5th : 2 pts
: 6th : 1 pts
: 車隊積分算法是將兩個車手的決賽名次相加，最少的那一隊排第一，以此類推 :)
: PP＋1pts、FL＋1pts、分站冠軍＋1pts
--
Mika Hakkinen -- Born: September 28, 1968 F1 driver: 1991-2001
Career: 20 wins, 51 podium finishes, 26 poles, 25 fastest laps, 420 points
1998 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 100 points
(8 wins, 11 podium finishes, 9 poles, 6 fastest laps)
1999 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 76 points
(5 wins, 10 podium finishes, 11 poles, 6 fastest laps)
--
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◆ From: 220.134.27.3
→ SUCKERKING:而且改成這樣不會再有單一車隊包下一半總積分的可能 10/28 22:41
推 tirple:Hill應該是Jordan? 10/29 01:50
推 MikaHakkinen:1997年先去了Arrows，1998年才去了Jordan 10/29 02:38
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作者: MikaHakkinen (愛來時之情牽淑樺) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 21:30:45 2006
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 就是第一名到第八名的積分維持不變
: (1st : 10 pts - 2nd : 8 pts - 3rd : 6 pts - 4th : 5 pts - 5th : 4 pts - 6th :
: 3 pts - 7th : 2 pts - 8th : 1 pt)
: 但是拿下P.P將可拿到2分
: 在決賽中創下最快單圈可拿1分
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
這個提議蠻「50年代的」XD
那小的建議乾脆恢復「允許共同駕駛，積分由車手平分」的賽制好了
哇哈哈 XD
: 以鼓勵車手去爭取竿位和最快單圈
: 這是我的想法啦
--
Mika Hakkinen -- Born: September 28, 1968 F1 driver: 1991-2001
Career: 20 wins, 51 podium finishes, 26 poles, 25 fastest laps, 420 points
1998 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 100 points
(8 wins, 11 podium finishes, 9 poles, 6 fastest laps)
1999 F1: West McLaren Mercedes, World Champion, 76 points
(5 wins, 10 podium finishes, 11 poles, 6 fastest laps)
--
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◆ From: 220.134.27.3
→ tonyatta:嘖嘖 Lemans24.... 10/28 21:32
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作者: CombatSniper (= =+) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 22:00:37 2006
※ 引述《u1302094 (\(￣▽￣")/)》之銘言：
: ※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: : 就是第一名到第八名的積分維持不變
: : (1st : 10 pts - 2nd : 8 pts - 3rd : 6 pts - 4th : 5 pts - 5th : 4 pts - 6th :
: : 3 pts - 7th : 2 pts - 8th : 1 pt)
: : 但是拿下P.P將可拿到2分
: : 在決賽中創下最快單圈可拿1分
: : 以鼓勵車手去爭取竿位和最快單圈
: : 這是我的想法啦
: 據說（這是在國外的賽車雜誌上看到的）WRC明年要啟用的新式積分算法
: 每天（用Rally的術語，"Leg"）最速者可得三分 次者兩分第三名一分
: 以此類推如果你三天都是最速者就有額外的九分進帳（！）
: ------------------------------------------------------------------------------
: F1倒是可以學NASCAR啦 領先最多圈者有額外的積分XD
我的建議是
1st:30 2nd:25 3rd:20 4th:16 5th:12 6th:8 7th:4 8th:3 9th:2 10th:1
(上面的排名分數,有點像最早幾代極速快感裡面Tournament分數的算法)
FL:+2 領先一圈或以上:+1 領先最多圈:+1 桿位:+2(或是排位賽 每段第一:+1)
(額外分數上限5分,既使DNF也可以取得額外分數)
把各名次的積分差距拉大
讓小車隊可以拿積分 大車隊也可以拼大的
--
因為多次在愛情跟友情上的傷害....
使我不信任許多東西....
--
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◆ From: 140.130.14.200
※ 編輯: CombatSniper 來自: 140.130.14.200 (10/28 22:01)
→ tonyatta:這個一出 那生涯積分又無意義了 不過分數差會很歡樂喔~XD 10/28 22:06
推 u1302094:不然學NASCAR 最後幾場把前十名的車手調成相同積分XD 10/28 22:13
推 maxlovesviva:沒辦法吧... F1比賽場次不夠多阿XD 10/28 22:52
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作者: xieapi (大牛比較懶較比牛大) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 22:32:21 2006
改成這樣啦
1st:10 2nd:8 3rd:7 4th:6 5th:5 6th:4 7th:3
8th:2 9th:1 10th:0 11th:-1 12th:-2 13th:-3
14th:-4 15:th-5 16th:-6 17th:-7 18th:-8
19th:-9 20th:-10 21th:-11 22th:-12 DNF:-12
相信這樣sato會安分點 後面的車手也分的出高下了
--
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◆ From: 59.115.202.13
→ lovemoon03:小車隊跑了 麥拉倫跑了 10/28 22:34
推 MikaHakkinen:這樣的話今年最慘的不會是Sato而是Webber...... 10/28 22:34
→ autotroph:DNF也要扣分.. 默........ 10/28 22:35
→ xieapi:不會跑啦 只是負分比較難看而已咩 10/28 22:37
→ xieapi:不然全部都+12 這樣冠軍的分數很誇張 10/28 22:39
→ otakiller:Sato 跟你有仇？ 沒事就要扯到他、醜化他嗎？ 10/28 22:53
→ DoLaAeMn:我覺的日本神風特攻隊意志很好啊 哪來醜化 10/28 23:05
推 MikaHakkinen:神風特攻隊的意志很好？囧 10/28 23:20
推 MikaHakkinen:何況如果真要說「神風」，今年紅牛二軍還比較像，狀 10/28 23:44
→ MikaHakkinen:況一大堆 Orz 10/28 23:44
推 xieapi:嗚嗚嗚～不要吵架啦 T T 10/29 00:49
→ kmaster:這個版真的很多人愛亂酸佐藤,相當無聊! 10/29 07:01
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作者: CombatSniper (= =+) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 23:25:44 2006
※ 引述《CombatSniper (= =+)》之銘言：
: ※ 引述《u1302094 (\(￣▽￣")/)》之銘言：
: : 據說（這是在國外的賽車雜誌上看到的）WRC明年要啟用的新式積分算法
: : 每天（用Rally的術語，"Leg"）最速者可得三分 次者兩分第三名一分
: : 以此類推如果你三天都是最速者就有額外的九分進帳（！）
: : ------------------------------------------------------------------------------
: : F1倒是可以學NASCAR啦 領先最多圈者有額外的積分XD
: 我的建議是
: 1st:30 2nd:25 3rd:20 4th:16 5th:12 6th:8 7th:4 8th:3 9th:2 10th:1
: (上面的排名分數,有點像最早幾代極速快感裡面Tournament分數的算法)
: FL:+2 領先一圈或以上:+1 領先最多圈:+1 桿位:+2(或是排位賽 每段第一:+1)
: (額外分數上限5分,既使DNF也可以取得額外分數)
: 把各名次的積分差距拉大
: 讓小車隊可以拿積分 大車隊也可以拼大的
換算以後:
基本分數 PP FL Lead+Most.Lead 總分 差距 參賽 積分/參賽(名次)
Alonso 409 12 10 22 453 ---- 18 25.167(1)
MSC 349 8 14 18 389 -64 18 21.611(2)
Massa 257 6 4 6 273 -180 18 15.167(3)
Fisi 221 2 0 5 228 -225 18 12.667(4)
Kimi 206 6 6 6 218 -235 18 12.111(5)
Button 177 2 0 4 183 -270 18 10.167(6)
Ruben 86 0 0 0 86 -367 18 4.778(10)
Heidfeld 65 0 0 0 65 -388 18 3.611(11)
RSC 63 0 0 1 64 -389 18 3.556(12)
Montoya 61 0 0 2 63 -390 10 6.300(8)
DLR 56 0 0 0 56 -397 8 7.000(7)
Trulli 47 0 0 1 48 -405 18 2.667(13)
DC 44 0 0 0 44 -409 18 2.444(14)
Kubica 29 0 0 1 30 -423 6 5.000(9)
Webber 23 0 0 2 25 -428 18 1.389(16)
JV 18 0 0 0 18 -435 12 1.500(15)
Nico 13 0 2 0 15 -438 18 0.833(17)
Klien 6 0 0 0 6 -447 15 0.400(18)
Liuzzi 6 0 0 0 6 -447 18 0.333(19)
Speed 4 0 0 0 4 -449 18 0.222(20)
Monteiro 2 0 0 0 2 -451 18 0.111(21)
Albers 1 0 0 0 1 -452 18 0.056(22)
Sato 1 0 0 0 1 -452 18 0.056(22)
成績資料來源:
http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Formula_One_season
http://www.manipef1.com/season/2006/
--
因為多次在愛情跟友情上的傷害....
使我不信任許多東西....
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◆ From: 140.130.14.200
推 MerinoSheep:那歷史積分真的毫無意義了 XD 10/28 23:32
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: CombatSniper (= =+) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 23:40:55 2006
※ 引述《xieapi (大牛比較懶較比牛大)》之銘言：
: 改成這樣啦
: 1st:10 2nd:8 3rd:7 4th:6 5th:5 6th:4 7th:3
: 8th:2 9th:1 10th:0 11th:-1 12th:-2 13th:-3
: 14th:-4 15:th-5 16th:-6 17th:-7 18th:-8
: 19th:-9 20th:-10 21th:-11 22th:-12 DNF:-12
: 相信這樣sato會安分點 後面的車手也分的出高下了
我還想到另外一種
就是自行車積分賽的規則
把比賽切成好幾個等段的Section
每個Section的前五名各得到6,4,3,2,1分
然後再加個最高速度獎(通過測速點的速度最快):+5
然後每套一個以上車手一圈+10分
(套多個車手只算一次)
然後最後成績的分數可能要加大為
1st:50
2nd:40
3rd:30
4th:25
5th:20
6th:16
7th:12
8th:8
9th:6
10th:4
所有取得成績車手(90%完成):+2
我們以Alonso在今年巴西站為例
Section 1(Lap 15): 3(3rd)
Section 2(Lap 30): 3(3rd)
Section 3(Lap 45): 4(2nd)
Section 4(Lap 60): 4(2nd)
比賽結果: 40(2nd)
套圈: 20
完賽: 2
總和: 76
資料來源:
http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Brazilian_Grand_Prix
http://www.manipef1.com/results/2006/brazil.php
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因為多次在愛情跟友情上的傷害....
使我不信任許多東西....
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◆ From: 140.130.14.200
※ 編輯: CombatSniper 來自: 140.130.14.200 (10/28 23:46)
推 yamatobar:這種積分算法太複雜了XD,倒時候又會吵起來XD 10/29 00:48
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作者: hicker (會飛的獨行俠) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sat Oct 28 23:41:59 2006
※ 引述《xieapi (大牛比較懶較比牛大)》之銘言：
: 改成這樣啦
: 1st:10 2nd:8 3rd:7 4th:6 5th:5 6th:4 7th:3
: 8th:2 9th:1 10th:0 11th:-1 12th:-2 13th:-3
: 14th:-4 15:th-5 16th:-6 17th:-7 18th:-8
: 19th:-9 20th:-10 21th:-11 22th:-12 DNF:-12
: 相信這樣sato會安分點 後面的車手也分的出高下了
在鼓勵各車手盡量完賽的前提下
DNF加入積分計算 這也是可以的
而我的想法是
1-10名各給10 9 8 7 ....1分
發生DNF的情況的話 若是因車輛間碰撞而導致DNF的 扣車手分數5分
若是因機械問題導致DNF的 扣車隊分數5分
另外 車手發生吃黑旗的情況的話 扣車手分數10分
若 車手被處以得來速的話 扣車手分數1分
另外 我也在想
基於現在的勝負關鍵 已經由賽道上的追逐
轉變成連進pit的策略與時間也有關鍵影響
所以 對於進pit的分數 訂下這樣的規則 作為給pit組員的獎勵
就是 單場進pit的總時間最少的給1分
至於pit的時間算法 則比照現行規定辦理
車停定位開始計時 車駛離就停止計時
另外 單圈最快車手也要給1分 以及竿位也要給1分 這也是要的
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◆ From: 61.70.208.176
※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (10/28 23:43)
推 JPMontoya:黑旗就夠可憐了還要扣分.............................. 10/28 23:58
※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (10/29 00:02)
推 autotroph:真的會有車手或車隊不想完賽的嗎? 10/29 00:02
※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (10/29 00:05)
推 lunche:這樣會不會變成一群人在賽道上龜著不敢超車 10/29 00:11
→ otakiller:F1不適合扣分制 這樣誰敢超車 不管被超還是被碾的都倒楣 10/29 00:50
推 xieapi:有沒有人幫我的文換算一下阿? 10/29 00:53
推 colan8:阿你這樣是在玩啥 乾脆玩TIME ATTACK 不要起跑線了啦 10/29 06:19
推 ieDaniel:F1超車已經少的夠無聊了.如果還罰碰撞乾脆去睡覺好了XD 10/29 11:18
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作者: Erich (Erich) 看板: FORMULA1
標題: Re: [空想]如果F-1積分制改成這樣
時間: Sun Oct 29 05:08:08 2006
我對積分要怎麼改是沒什麼特別的意見啦
但是我認為如果積分改為高得分的話對那些前人來說真的很不公平啊
當年拼死拼活創下的紀錄輕輕鬆鬆就被現在的車手打破
不過每個年代的F1背景不同，使用不同的積分計算方式也是可以理解的
所以我有個想法就是，在每年的賽季中使用新的計分方式
但是列入紀錄時採用原本的記分方式
這樣不僅能維持以往紀錄的公平性
像前面M大說的，為了留住中小車隊的目的也可以達到
不曉得這樣想會不會太天真啊 囧>
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◆ From: 137.248.143.71
→ mandyhuei:有一點 10/29 11:11
推 azukikao:這樣想也很棒^^ 不過就你的說法...各時代不同用不同的積 10/29 11:11
→ azukikao:分是合理的 那不同時代的紀錄卻又要用一樣的計分方法記 10/29 11:12
→ azukikao:這樣不救矛盾了嗎? ^^ 10/29 11:13
推 saishaya:還不錯啦！但我認為分開比較好，分成年度冠軍、年度竿位 10/29 22:31
→ saishaya:冠軍！各位覺得如何呢？ 10/29 22:34