→ u1302094:現在車隊的東西都交給Bernie找來的快遞贊助商運送啦。 03/29 16:31
→ u1302094:（忘記是DHL還聯邦了）所以由他們去搞定IATA就行了XD 03/29 16:31
→ tonyatta:磋商是要跟IATA談？ 有人對航空業有了解的嗎？ 03/29 16:32
→ wolfgangc:這時候就需要產地直送?(被綁在飛機起落架拖走...) 03/29 16:37
→ tonyatta:帥拉AEM 這是原始條文！ 03/29 16:40
目前科科科(阿)斯 KERS 動能回收系統 的類型有兩個
a.馬達+電池: 馬達當驅動與回收，亦可稱為"電機"
電池則需要高密度能量儲存，鋰電池首選。
[有另一種原件叫超級電容 但有自放電與體積能量密度問題]
b.機械飛輪
電池的問題：瞬息萬變的F1比賽，總是用空運的，但鋰電池要上飛機？
ＩＡＴＡ國際航空運輸協會新要求,備用鋰電池 搭機禁託運
http://0rz.tw/aQzrM=
最主要的原因在於，鋰電池以前是真的因為"鋰"會燒，現在的"鋰離子"電池則因為
可能刺破、短路造成瞬間高溫，最後也是燒。常常會因為能量密度太高，會有這類狀況。
EX:好一陣子的DELL SONY notebook電池燒、爆
http://www.youtube.com/watch?v=Mb_sv8Wjnn0
影片有冒煙的UPS貨機。
F1 KERS系統的馬達電池方案比機械方案更重，因此如何在更小的體積、更低的重量塞
入更高的能量，高性能鋰電池當然要用呀！
但IATA那些言明的規定，都是針對商規品的大量運輸，如果有類似這種F1用的，節目上有
提到的ProtoType產品，可以來去跟IATA磋商怎麼辦！
那些沒用上KERS的隊伍，除了可靠度與性能影響外，這也許是一個原因之一。
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個人哈拉：高能量鋰電池有機會成為劫機客的下一個武器！？ 高能量燃燒彈？
不要過來 我渾身帶"勁" (Energize) XDDD
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Practice Makes Perfect.
Panasonic Toyota Racing Team
9-Jarno Trulli 10-Timo Glock
http://blog.pixnet.net/tonyatta
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