與F1的積分制度相比，F1排位賽過程的歷史顯然多了不少著墨的地
方。80年代的F1比賽有超過15支以上的車隊參賽，30多輛賽車在Pit
區域非常熱鬧，但也表示並不是每一位車手都可以擠進正式比賽的出
發格。
當年在排位賽之前還有「先前排位賽」(Pre-Qualify)，先淘汰一
部份的車手，通過先前排位賽也不表示一定可以參加正式比賽，DNQ(
Did not Qualify)當時是很常見的名詞，現在倒是很稀有。
在FOCA的成員們簽下了Concorde Agreement，F1車隊縮減為12支上
下後，排位賽對車手的威脅性似乎減小了不少。這時候「107%規則」
就上場了。一直到2002年賽季結束之前的排位賽，都是在60分鐘之內
車手可以進行12圈嘗試做出最佳成績(通常是4次嘗試一次3圈)，如果
一位車手的最佳單圈成績超過桿位車手成績的107％以上，那麼他將
享有週日下午「作壁上觀」的特權(也就是無法參加比賽)。
2003年賽季又將有新的排位賽規定，這也替比賽增加了許多不確定
性。下面是新的排位賽規定，至於這會造成什麼樣的影響？不到3月
誰也不知道。
1. 排位賽舉行時間仍然是下午1至2點，不過改為週五與週六兩時段。
2. 週五與週六的排位賽每輛車只能跑一圈、同一時間賽道上只有一輛
賽車。
3. 週五排位賽的出場順序將照上一年的車手排名，這表示領先的車手
將在賽道溫度較低的不利狀況進行排位賽。週五的成績決定週六的
出場順序，單圈成績最差的的將從第一個順序開始起跑，週五單圈
成績最佳的車手從最後一個順序起跑。
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/__\,> 本文轉自
(*)/ (*) 蕃薯藤-運動
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