資料來源 新浪網 F1頻道 ( http://china.sina.com.tw/sports/f1/ )

如何成為F1車手?資金是通行證

新浪體育訊　您也想坐進一級方程式的賽車開兩圈？沒問題！24萬美元一天--這是一級方
程式各車隊的平均價格，而且有意者還要等很長時間，因為各個車隊的比賽和測試的日程
十分緊湊。而一級方程式的賽車手往往也需要巨額的經濟支援才能夠坐上夢想汽車的寶座
。據行內人士稱，今年美洲虎車隊的新秀克萊恩的贊助商"紅牛"(Red Bull)向車隊提供了
1200萬歐元的贊助。


F1是一個消耗金錢的無底洞。據估計，每個車隊每年的經費在1.5億到3億美元之間。一級
方程式的掌門人伯尼-埃克萊斯頓之所以希望F1的賽場上能夠出現一個中國人、一個黑人和
一個阿拉伯人，僅僅是為了刺激世界各地對F1的興趣，以獲得更多的贊助商。但是據目前
來看，一級方程式的賽車還是歐洲人的強項。雖然已經有一位中國人董荷斌坐進了一級方
程式的賽車，但是離成為一名真正的一級方程式賽車手還有距離。


　　想開一級方程式不能從零開始，要不然就是拿自己的性命開玩笑。開一輛900馬力的法
拉利和開一輛功率90馬力的桑塔納2000不同，油門輕輕一踩車就飛起來了。F1又是後輪驅
動，只要輕輕一轉方向盤，車馬上就打轉，偏出賽道是小事，傷了胳膊傷了腿可就麻煩了
。　　

    想成為F1的賽車手要從小型賽車開始。董荷斌駕駛的寶馬方程式(Formel BMW)的引擎
功率為140馬力，和一輛國產奧迪A4的功率相當。與此類型相當的賽車等級還有，福特方程
式(Formel Ford, 145馬力)以及ADAC方程式(Formel ADAC，使用寶馬摩托車發動機，131馬
力)。如果一個年輕車手能夠掌握好這一級別的賽車，就可以進入高一級賽車，三級方程式
(Formel 3，大約210馬力，2升的排氣量，五個前進擋和一個倒擋)。


　　現在歐洲各國(德國，法國，義大利)組織了一個三級方程式歐洲聯賽(Formel 3 EURO
SERIES, www.f3euroseries.com)。此外，英國、義大利、德國、美國、澳大利亞、南非以
及亞洲還各有自己的三級方程式比賽。車手想要參加這些賽事，必須有足夠的經濟基礎。
在競爭激烈的歐洲，一名賽車手想要參加三級方程式歐洲聯賽，每年需要大約50-60萬歐元
。很多有才華的賽車手就是因為沒有能夠找到贊助商而無法進入高一級的賽車系列，因此
無緣F1。每年8月，荷蘭的海邊城市贊得弗爾得(Zandvoort)和每年11月份，在澳門和韓國
的昌遠分別會舉行一次國際性的萬寶路三級方程式聯賽，參賽選手是來自各個國家車隊的
選手。這被看成是三級方程式的世界盃。


　　與三級方程式相當的還有一個雷諾方程式(Formel Renault, 180馬力)，但是其知名度
遠遠不如三級方程式。最近，雷諾又推出了一種新型的方程式雷諾V6(Formel Renault V6,
 372馬力)，旨在成為F1和F3之間的"F2"。


　　結束了三級方程式，幸運的賽車手如果能夠找到贊助商，往往就能跨入一級方程式的
門檻，例如著名巴西車手塞納和美洲虎車隊的新人克萊恩，或者找到一份作為車隊試車手
的工作。實際上，在三級方程式和一級方程式中間，還有一個3000級方程式(Formel 3000
，495馬力)。3000級方程式每年的賽事日程和一級方程式一樣，是每次F1賽事的支持性表
演節目(Supporting programs)。駕駛3000級賽車的車手離一級方程式往往是半步之遙，但
卻往往難以跨進F1的門檻。


　　中國人在方程式賽車重在不斷努力：董荷斌開始寶馬方程式，並試圖向三級方程式衝
刺；江藤一已經參加雷諾方程式的角逐；香港新秀18歲的詹家圖(Kito Jim)據稱也要參加
今年度的雷諾方程式。而老一輩賽車手香港人李英健(Marchy Lee)已經馳騁過法國的三級
方程式和澳門三級方程式大賽，澳門人何漢強在去年11月舉行的萬寶路F3大師賽澳門格蘭
披治世界盃大賽中獲得總成績第7名。幫助何漢強參加澳門大賽的德國三級方程式歐洲聯賽
科勒斯(Kolles)車隊的總裁克林-科勒斯博士說："不是每位車手都有機會跨進一級方程式
的門檻，也不是每位一級方程式的賽車手都能掙錢。這需要個人的天賦和強大的經濟支柱
。"(桂皓