[情報] 體壇周報:F1信仰高投入高產出 車隊拒絕戴帽燒錢有理..

[mp420 (香腸)]

F1賽事自1950年從銀石賽道發車至今，已經縱橫馳騁了60個春秋。在2009年的60大壽慶典
之際，這項世界賽車金字塔尖的運動卻遭遇到歷史罕見的動盪，而令其在花甲之年顫顫巍
巍的，正是2010賽季規則的變動、尤以“預算帽”帶來的震盪為甚。是在預算帽中改走平
民化路線，還是繼續扮演賽車世界“最燒錢”的遊戲，車隊尤其是以法拉利為首的豪門車
隊與FIA(國際汽聯)產生了不可調和的分歧。

　　據統計，近幾年來F1車隊的預算額幾乎有50%花在了賽車“心臟”──引擎之上。其
他的五成開銷，製造賽車使用7.5%、運作車隊的費用占6.3%、贊助商公關3.8%，車手年薪
在5%左右(萊庫寧、阿隆索等個別車手年薪遠超圍場平均水準)，剩下的約25%預算均攤在
了其他科研項目和試車、比賽經費等方面。2009賽季業已過半，據前美洲虎和紅牛車隊負
責人、現FIA技術顧問波內爾披露，現役F1車隊平均賽季投入約在1.88億英鎊上下──這
遠遠超出FIA主席莫斯利提出的2010賽季4000萬英鎊“預算帽”規劃。換言之，要令車隊
在短短幾個月時間裡適應只用過去零頭過日子的生活，有多么不切實際﹗

　　更關鍵的問題在於︰4000萬英鎊這一數字本身就與F1的經營理念背道而馳。按理說，
“花小錢辦大事”是任何一項商業活動的目標，可F1的信仰則完全來自於一個更高層次的
經營理念──高投入有高產出。明眼人不難看出，眼下以各種模式投資於F1賽事的商家，
無論它是出身於汽車、石油，亦或是傳媒、電子行業，均是業內佼佼者。他們需要的是借
用F1的頂級平台展現自己的頂級實力──那種獨孤求敗的“寂寞”。F1投資者看重的是更
高層次的品牌利益，而非過去的產品利潤。所有這一切的效果，均需要“燒錢”作為基礎
。

　　可FIA卻剛好揮刀砍向了“燒錢”──這一F1運作的基礎模式。在本田退出和經濟危
機雙重打擊下擔驚受怕的莫斯利眼中，“小富即安”必須是F1的新方向，這勢必與F1投資
人的希冀相去甚遠。莫斯利斥責F1太過“燒錢”時，並沒有想過參與者獲得的回報更多，
很多長遠利益是無法用現有鈔票衡量的。在不該省錢的地方省錢，有違規律的“創新性革
命”只會招來參與者的真正革命。一旦贊助商們發現“投資F1與F3沒有什麼區別”時，現
役F1車隊的末日或許真正來臨﹗

　　目前，車隊直接後台(法拉利、邁凱輪等汽車廠商以及紅牛集團)平均投資9951萬英鎊
、占相應F1車隊賽季總預算的53.9%；贊助商則捐資5462萬英鎊，占總預算的29%；F1賽事
的年終分紅占車隊收入的17.1%。

　　倘若果真按照FIA的預算帽運作賽事，車隊只有2種選擇，可每一種都會令他們的前途
蒙上陰影。首先，他們會被迫降低贊助商的投資金額。既然車隊只能用4000萬的“零花錢
”，精明的贊助商就沒必要簽下5000萬的支票。堪稱F1唯一不可失去之車隊的法拉利損失
最為慘重︰他們目前擁有的20余個贊助商，平均每家會掏出830.8萬英鎊/年的贊助費，可
一旦戴上“預算帽”，原先僅有萬寶路、微軟這樣的頂級品牌方能掏得起的贊助費將大幅
縮水，低廉的門檻無法把默默無聞的企業擋在圈外。於是，法拉利的贊助商將魚龍混雜，
頂級贊助商必然無心戀棧，而車隊自身的品牌價值也會無限降低。或者，車隊放棄外來贊
助、只靠母公司運作，F1僅招標幾個類似奧運會“TOP計畫”的頂級贊助商投資，贈予他
們排他性的利益。而其他商家如果連車隊都不能贊助，就不可能有興趣贊助與F1相關的賽
道及其他活動了。屆時，F1賽事的品牌影響力勢必大幅滑坡。

　　法拉利是拒戴“預算帽”最堅決的，因為他們在現行體制下運作最為成功。在經濟危
機的洶涌浪潮衝擊中，相比於其他廠商動輒數億虧損的慘狀，躍馬卻依舊保持了不錯的民
用車銷售業績。今年前三個月法拉利的營業收入達到3.79億英鎊，而去年同期這一數字為
3.91億英鎊。頭家蒙特澤莫羅放出豪言︰“這說明我們的相關品牌活動大獲成功﹗”而法
拉利F1車隊就是老蒙心中最光彩的品牌延伸。

　　“我們不是反對節省開支，我們只是反對這種激進的模式﹗”車隊聯盟(FOTA)的理念
表達得足夠明確。當莫斯利從來沒有站在車隊角度考量賽事，並給予參與者足夠尊重和話
語權時，他們當然需要發出自己的最強音︰我們不差錢，燒錢有理﹗

　　2008賽季F1車隊性價比

    車隊     預算     總積分   單個積分投入
   法拉利    2.52億   172      147萬
   寶馬      2.22億   135      165萬
   邁凱輪    2.63億   151      174萬
   紅牛二隊  7791萬   39       199萬
   雷諾      2.39億   80       299萬
   紅牛      1億      29       345萬
   威廉姆斯  9861萬   26       375萬
   豐田      2.71億   56       484萬
   本田      2.42億   14       1728萬
   印度力量  7406萬   0        無解
   超級亞久裡2771     0        無解


　　注︰貨幣單位為英鎊，數據綜合業界威權媒體得出

　　(來源︰體壇周報)

http://sports.sina.com.cn/f1/2009-08-19/11014543791.shtml

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◆ From: 218.162.156.177
推 breadf:那兩個無解的...
推 metalfinally:      讓我笑很大...
推 kamome:無解 XDDD
推 kevinkeynes:要嘛就不要標...標了更奇怪...無解到底是怎樣啊XD
推 hotcom:無解 XDD
推 neval:#DIV/0!
推 Pepe1981:不是除以0等於無解  除以趨近於0的數等於無限大(微積分)?
推 TaiwanFlight:樓上你微積分修哪一系的阿？
推 Pepe1981:商學院的  大一修過一年微積分 以前非常討厭微積分 XDD
推 gorhow:無解 還蠻機車的 ^^
推 ninnyshadow:SA明明就有拿過積分<(╬￣皿￣)╯ˍˍ▂▃▄▆▇◣
→ tonyatta:正確來說 應該是無法以有理數表示
推 SuperAguri:無解 ! 08 賽季沒積分 ^^"
推 TaiwanFlight:我笑了  無法以有理數表示代表什麼？這答案根本沒意
→ TaiwanFlight:義
推 corlos:=======================班機起飛========================
推 ILR:   轟轟隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆隆
推 frank123ya:碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰碰
推 ninnyshadow:眼殘沒看到2008年那一行 原諒我 囧
→ mp420:忽然想道08年SA不是已經退出F1了...怎還有數字???
→ metalfinally:人家還是有出賽幾場啊XD
推 corlos:中國上海站也還有超醜的看板啊
→ mp420:拍謝!!忘了是賽季中才退出的..ORZ
推 SuperAguri:跑完西班牙, 再在土耳其賽車場門口給 Honda 擋下來
→ SuperAguri:就沒得玩下去了 ......
推 hayato01:現身說法....
→ evansgt:?? 之前那位信誓旦旦扯東扯西說空力燒最多錢的怎麼不見了
→ tonyatta:看了看數字 說真的 大隊數字不會差太多 只是產出差異大
推 etduke:50%用在引擎  私人車隊比較有可能吧........
→ etduke:年薪破千萬的車手場上也有個三四個吧.... 幾百萬的也幾個吧
→ etduke:感覺是用某幾支私人車隊來算5%車手薪水  跟50%引擎花費...
推 etduke:像第三段說的... 如果贊助f1那麼容易 那很多廠商也不見得對
→ etduke:"F1贊助商"這個頭銜有興趣....