精華區beta FORMULA1 關於我們 聯絡資訊
原文:Top 10 weird F1 cars http://en.espnf1.com/f1/motorsport/gallery/37673.html 以下按照年代排序 Mercedes W196 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8222.jpg
在1955年Mercedes第一次參加F1時,W196的流線造型令在場所有人經驗 不過在連續彎道的操控問題一直困擾他們 Ferguson P99 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8223.jpg
在中置引擎已成為主流的時代,Ferguson打破潮流推出前置引擎4WD賽車(也是F1第一款) P99在Stirling Moss的手上贏得1961年Oulton Park Gold Cup的比賽 之後也參加了在Aintree的英國大獎賽 不過4WD的設計隨後就被禁止,也結束了P99的發展 March 711 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8224.jpg
在1971年,March 711帶來了由Frank Costin設計的「杯墊前翼」參與了車隊第二個賽季 雖然它沒贏得半場勝利,不過在Ronnie Peterson的手中拿到賽季第二名 僅次於Jackie Stewart的Tyrell車隊 Tyrrell P34 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8226.jpg
這台車可能是1970年代的f1賽車中,辨識度最高的一款 六輪設計的P34在1976年首次登場時驚動了整個闈場(paddock) 這台車也在Jody Scheckter 手上贏得瑞典大獎賽 不過好景不長,預定裝在前輪的固特異新輪胎一直跳票,成績也每下愈況 最後在1977年賽季結束後,車隊放棄了六輪設計 Ligier JS5 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8227.jpg
1976年賽季,承接部份Matra車隊資產的Ligier成立了 帶來了Gerard Ducarouge設計的JS5賽車,試著讓這剛成立的車隊有個好的發展 高聳的球根狀進氣箱讓JS5在起跑格上的矚目程度不下於同年的Tyrell P34六輪賽車 JS5拿過三個桿位,不過除了「西美國」站外所有的分數都是在變更進氣箱設計後拿到的 Brabham BT46B http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8228.jpg
F1賽車最創新的設計終於來了,Brabham BT46B最大的特色就是在車尾裝了一個抽風扇 讓車底保持低壓,也讓賽車穩穩的「吸」在賽道上 這項設計是設計者Gordon Murray為了解決Brabham賽車因為Alfa Romeo那又低又寬的 水平對臥12缸引擎而無法安裝車底分流器所想出來的方法 抽風扇設計讓這台車贏得了處女秀瑞典大賽的冠軍 ,但也很快的被視為可動空力套件 而被禁用了─雖然設計者Murray堅稱抽風扇只是拿來散熱的... Ensign N179 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8230.jpg
如果要票選最醜賽車,Ensign N179一定榜上有名 Ensign N179在南非站初次登場時,就已經把機油冷卻器及散熱器裝在鼻錐上 不過這車很快就因為過熱問題及爛操控讓Derek Daly在排位賽就失去資格 比賽結束後車隊馬上把N179的散熱器移到常見的Sidepod側箱, 但賽車的表現沒有更進一步的進展 Arrows A2 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8233.jpg
Arrows A2是台新奇的車子,以車身就是一塊巨大的飛翼而開發; 原始設計並沒有前翼及尾翼(尾翼是後來才添加的),利用設計過的車身來創造下壓力 為了增加下壓力,引擎位置比尾翼還要高; 但這也造成這台車因為重心不穩而產生無法預期的操控 Arrows A2整個賽季才拿到兩分,在1979年賽季結束後車隊放棄了這項設計 Tyrrell 025 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8231.jpg
Tyrrell 025只拿了兩分,而這兩分還是在摩納哥站拿下的,因為車上裝了很特殊的X翼 為了增加額外的下壓力,車隊偷偷地在X翼上裝上翼端帆Winglets和增加前翼及尾翼的角度 而翼端帆也在其他車隊開始實驗後被禁用了幾年 Williams FW26 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8232.jpg
因為海象鼻而令FW26在2004年備受期待; 海象鼻是為了增加車底空氣流動速度而設計出來, 而為了讓這概念發揮最大功用,車隊也對前懸吊幾何做了最佳化 賽季開賽後,FW26在第二場比賽就拿到了桿位 不過車隊很快地就發現當賽車面對Ferrari及BAR時毫無競爭力 所以又回到了製圖桌,對賽車做了改良 在匈牙利站,FW26的前翼改回跟其他車隊一樣的普通前翼 之後在閉幕站巴西站取得了勝利 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.27.32.216
MortalCGU:最後一張圖是Montoya! 02/01 21:26
hisashi:銀箭的牛角還排不上... 02/01 21:28
CTHsieh:原來六輪F1長這樣.... 02/01 21:28
corlos:Williams的最後一勝就是肥仔贏的啊 02/01 22:06
corlos: lasting wins 02/01 22:06
corlos: last win 02/01 22:07
misano:推 02/01 23:07
MikaHakkinen:六輪的賽車應該介紹過好多次了 02/02 00:42
※ 編輯: metalfinally 來自: 114.27.32.216 (02/02 00:51)
LRHaw:六輪車再有人問,某M的怨念會越來越深喔......(~~~逃) 02/02 01:35
wuzongwuzong:98年一缸第三小翼 02/05 08:16
CloudJB:FW-26車鼻真的是很讚 02/06 02:25
s781125:狂推fw-26 個人認為最帥的鼻子 02/08 01:22