[心得] 鈴鹿賽道交通方式

[MBM (餅)]

圖文版：http://mbm.idv.tw/?p=988

看F1比賽最困難的部份除了訂房，再來大概就是如何到達比賽場地了。

由於賽車場佔地廣大，再加上噪音及污染等問題，除非是街道賽，不然通常都座落於市郊
，與市區有一定距離，也由於地處偏僻，在大眾交通工具的選擇上也令人費心思量。

Suzuka在這一點就作的相當不錯，賽前除了在官網上有公布各種前往賽道的交通方式以及
班車時間，在賽道現場也準備了地圖以及上述說明的紙本，雖然說有點浪費資源，但至少
都能讓車迷找到回家的路，不會在現場慌張的不知所措，這也是為什麼我們敢在賽場留到
晚上的重要原因。

http://www.suzukacircuit.jp/f1/access/index.html#pub
(這網頁就是前往鈴鹿賽道的各種交通方式，寫的相當詳盡)

在F1鈴鹿站比賽期間，我們住在名古屋，依Suzuka官網上的說明，最方便的交通方式就是
乘鐵路至鈴鹿賽道週邊的車站，再依接駁巴士，步行等不同方式抵達鈴鹿賽道。

但光是鐵路的選擇就有三種。

(1)乘坐近鐵到近鐵白子站，再轉乘接駁車或步行至賽道
(2)乘坐JR到JR四日市站，再轉乘伊勢鐵道至鈴鹿サーキット稻生站，再步行至賽道
(3)乘坐近鐵至伊勢若松站，再轉乘近鐵鈴鹿線至平田町站，再步行至賽道

當時在思考要怎麼去的時候就讓我想破頭，因為每種方案都各有優缺點。

(1)方案

近鐵白子站位在近鐵的大幹線名古屋線上，再加上白子站本來就是連特急都會停的大站，
所以無論客倌想要省錢搭急行或是省時搭特急應有盡有，一小時大約六班的發車水準(只
計算急行及普通)幾乎抵站就有車搭，這是白子站的最大優勢。

鈴鹿賽道也看重這點，所以至賽場的接駁巴士也是設在近鐵白子站，採車滿就開的發車方
式，可以直接抵達賽道外，這是走路走最少的交通方式，但相對來說，就要多花一點點錢
。

但如果真的想省錢，也可以考慮直接從白子站走到鈴鹿賽道，但長達6KM的路程很可能會
讓人走到想自我了斷。:P

(2)方案

這方案最大的優勢就是鈴鹿サーキット稻生站是離鈴鹿賽道最近的火車站(步行至鈴鹿賽
道約1.5KM)，只是該站位於私鐵伊勢鐵道上，平常班車稀少，雖然F1比賽期間有加開班車
，但運能還是不能跟近鐵名古屋線相比，再加上還要先搭JR到四日市站才能轉乘伊勢鐵道
，時刻表可得先抓好才行。

當然，JR在F1期間從名古屋有開行特急直達鈴鹿サーキット稻生站，但單程高達近2,000
日幣的價格，實在是叫人買不下手。(或是再多花500日幣，賽道外有直達名古屋市區免排
隊的休旅車接送服務。)

(3)方案

這方案就是所謂的折衷方案，從近鐵平田町站走到賽道的距離約3.5KM，雖然還是沒有比
從鈴鹿サーキット稻生站近，但比從近鐵白子站近了多。而車票價格也剛好反應了行走距
離，搭到近鐵平田町站的費用剛好就介於上述兩者之間，看來日本人還真的蠻聰明的，根
本就不讓我們有套利混水摸魚的空間呀！:P

只是(3)方案跟(2)方案一樣都有換車的問題，而且近鐵鈴鹿線也不是主要幹線，班車密度
也會是考量重點。


列了這麼多，還真是叫人難以選擇，還是來列個表最清楚。

方案      內容           步行距離    費用    班車密度    是否換車    所耗時間

方案(1)-1 白子站+接駁車  不到1KM     $1,180  密          是          短

方案(1)-2 白子站+步行        6KM       $800  密          否          長

方案(2)   鈴鹿サーキット
          稻生站+步行      1.5KM       $950  稀          是          短

方案(3)   平田町+步行      3.5KM       $860  次之        是          次之


比較下來後，方案(3)首先被我們踢除，在鈴鹿看F1的這幾天我們只有用方案(1)以及方案
(2)往返賽道，但還是以方案(1)在近鐵白子站換乘接駁車的交通方式採用最多，畢竟近鐵
五日券真是便宜又好用的玩意！(註)

◎方案(1)+接駁車

不得不說，日本人在搞接駁車這方面真的太強大了，在F1比賽這幾天，我看真的把整個三
重縣的公車全都調度到賽道這邊來。

第一天剛從白子站出站時，的確被白子站外人山人海排隊等接駁車的人潮嚇到，想說才練
習賽而已怎麼人就這麼多，到時候排位賽跟正賽是該怎麼辦，也因為這樣當天回程作了一
個很恐怖的決策…

接駁車通常會有一個問題，就是接駁車的運能完全趕不上觀眾的人數，這世界上絕大部份
的接駁車都是能擠多少人上車就擠多少人上車，因為你根本不知道下班車還要等多久才會
到站，所以爭先恐後情形所在多有。

但這點就真的不得不稱讚三重交通的恐怖，從白子站到鈴鹿賽道只有短短6KM的距離，但
據我目測，他們可能派出超過一百輛巴士現場待命隨時發車，在鈴鹿賽道外的停車上看到
滿坑滿谷綠油油的三重交通巴士停在那邊，真的叫人瞠目結舌。

另外，日本人安排動線的方式也別有巧思。星期五練習賽接駁巴士的上車地點就在近鐵白
子站外，沒有什麼腹地容納排隊的空間，所以排隊的人龍繞到外面的街上再回過來整整一
圈，看起來人就多到很恐怖的樣子，但其實不然；星期六練習賽時，出近鐵白子站後發現
站外冷冷清清，該不會今天都沒有人要來看比賽吧？這當然是不可能，原來是靠動線將人
潮整整繞一大圈，先導引人潮到外面的空地購買接駁車巴士票，再將人潮導引回站外的巴
士站排隊上車，由於距離拉長，再加上購買接駁車票的地方阻擋了人流，使人潮間距變大
，等走回到巴士站上車處時，幾乎都沒有什麼排到隊，甚至快要演變成巴士等人的局面。

而且就算要排隊，巴士站還有歷屆Suzuka大賽冠軍的旗幟可以欣賞，光照相都快沒時間囉
。

不得不說這個動線的排法的確能降低觀眾的煩躁與焦慮感呀！台灣可以來學學看。

◎方案(1)+步行

就是因為星期五練習賽當天看到近鐵白子站外排隊的「盛況」，所以嚇的我們回程不敢搭
接駁巴士，怕一排就要排到天荒地老，再加上擔心後兩天人潮更多，於是決定從賽道走路
到近鐵白子站就當作為後兩天探路以備不時之需。

但我不得不說，毛毛細雨，昏暗的天色以及長達6KM的步行距離真是場災難啊！！走到後
面真的快要崩潰了，好在Suzuka賽道給的地圖夠清楚，連要經過幾個紅綠燈都明白算給你
看，所以大致來講不會有迷路的問題。

雖然說，本來以為會有很多車迷也會跟我們一起走回近鐵白子站，但最後發現好像只有我
們傻傻的一路走回去，還走在沒有人行道的鄉間小路上，最後花了快一個半小時才走回近
鐵白子站，雖然有穿雨衣，但又濕又冷的感覺實在是不好受。

於是我們就此放棄從近鐵白子站往返賽道的想法。:P

◎方案(2)

星期六排位賽後因為在賽道玩的太晚，已經過了接駁巴士末班車時間，走到近鐵白子站的
距離已經嚇到我們，於是選了步行最短的替代方案，就是走到鈴鹿サーキット稻生站乘坐
伊勢鐵道的班車再轉乘。

賽道內的指標都很清楚，只要按照指標走，差不多20來分鐘左右就可以到鈴鹿サーキット
稻生站(這站也在前往近鐵白子站的路上)。平常鈴鹿サーキット稻生站是無人招呼的小站
，因應F1的比賽期間，在站外的大老遠就放了成排的旗幟引導觀眾過來，在站外向工作人
員買票後就可以進月台候車。

鈴鹿サーキット稻生站的月台超級小，所以人潮一下就將月台擠滿，而伊勢鐵道的火車也
很有趣，很像是台鐵支線的火車，所以看起來別有親切感。而四日市站與JR是站內轉乘，
甚至是同一個月台，所以換車上根本不必煩惱，以轉乘的方便性來說，日本人這點作的真
的很不錯。

其實坐到鈴鹿サーキット稻生站這個方案也蠻不錯的，錢比直接作接駁車省，走路也只要
再走遠一點點，但只是要先看好時刻表，以免浪費更多時間就是了。


這次在日本看F1，往返的交通都算蠻順利的，沒有碰到大堵車或是寸步難行的情形，除了
Suzuka站的交通真的很方便，還有這次的觀眾並沒有多到大爆滿(大舒那次聽說真的很恐
怖～)外，最重要的就是我們自己也進行分流，早上出發的時候不要把時間掐的太死，預
留一點排隊的時間以免到了賽道比賽都已經開始很久，而比賽結束之後都是人潮最洶湧的
時間，若不是趕著回去，為什麼不多留在賽到週邊玩久一點，等人潮逐漸散出再好整以暇
的慢慢來搭車回家呢？更何況，Suzuka是個蠻有趣的賽道，各種週邊活動的確可以讓人在
那邊耗磨掉不少時間呢！

這篇拉拉雜雜講了一大堆，只是作點紀錄，也希望給大家以後前往鈴鹿賽道作點參考。

註：

近鐵五日券超級好用的原因，就是他可以在五天內無限搭乘近鐵特急以下任何班次的列車
，另外還贈送你三趟特急列車的乘車券。以近鐵在關西的龐大勢力，還有開到名古屋的巨
大優勢，用近鐵五日券來往返鈴鹿賽道的話實在是便宜又大碗啦！

舉例來說，台灣飛中部國際機場的票價死硬，時間又不大好，與其硬要飛中部國際機場，
不如就飛到關西國際機場，在大阪週邊玩個一兩天再搭近鐵的特急列車去名古屋，台灣飛
關西機場的特價票跟中部國際機場的年票價格可以差到四千以上，這個價格差距值得讓人
多花點時間來坐近鐵。

另外，以台灣有賣近鐵五日券的創造旅行社來說，販賣價格是$1,400台幣。而大阪難波到
近鐵名古屋特急列車的票價是$4,150日幣，來回兩趟就是$9,300日幣，再加上中間三天從
近鐵名古屋到近鐵白子站總共六趟的急行電車花費為$4,800日幣，總價錢就要$14,100日
幣，就相當於$5,000新台幣！足足可以省三分之一以上！

這也是我為什麼要死巴著近鐵不放的原因啦！:P

另外，如果大家想要參考各站至鈴鹿賽道的步行方式，可以參考這個網頁：
http://www.suzukacircuit.jp/f1/parking/img/f1-map.pdf



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.45.49.120
推 ASALLT:謝謝分享!
※ 編輯: MBM             來自: 114.45.49.120        (11/05 18:04)
※ 編輯: MBM             來自: 114.45.49.120        (11/05 18:05)
推 maywrann:這次鈴鹿三天觀眾人數..週五31000週六75000週日101000
→ maywrann:2006年是因為湧入了大量舒迷才會這麼可怕啊 Orz
→ maywrann:加上今年不在日本連假(日本國定假日10/11有放一天)
→ maywrann:所以差一週就差很多了,因為不用請假,加上10月份是日本的
→ maywrann:出遊日加上親子活動多(10月第一週),再加上不景氣 = =
→ maywrann:人潮就差非常多了 Orz 2006年光週日就16萬人了
推 leonchuang:專業文推!
推 jia7:好詳細的分享
推 aschumi:哇！好詳細唷！我是用「方案3」！很方便！
推 psl:哈哈我也從賽道走回白子站過 花了快兩小時 下半身已經要分離了
→ psl:06 年我記得三天共 36 萬人次 是破紀錄的盛況
→ MikaHakkinen:樓上，你下半身快分離的原因是另外的原因吧 XD
推 sonate:沒錯!! 近鐵券真是好物
推 Youyui:我們去的時候是選方案2～ 因為我們有JR Pass..比較方便><
→ MBM:天呀！三天36萬,扣掉正賽16萬,另外兩天平均也有10萬耶！！！
→ MBM:意即06年練習賽的觀眾人潮幾乎就是今年正賽的水準...(抖)
→ MBM:哈！選方案3從平田町走到賽道路好走嘛？大概花多久時間？
→ MBM:近鐵五日券真的超好用！但在台灣人氣好低落，不知道為什麼～
推 Kaede:aschumi阿 妳搞錯啦 我們是從伊勢坐近鐵到伊勢中川 然後再
→ Kaede:換伊勢鐵道到鈴鹿賽道稻生 是跟原po走完全不一樣的方向啦
→ Kaede:我們也沒買近鐵五日券 因為用五日券比單買車票還貴
→ Kaede:我發現我也搞錯了 我們是從伊勢坐近鐵到津 再換伊勢鐵道
→ Kaede:總之我們的走法人最少 所以不用排隊或在火車上罰站就是了
推 aschumi:我同意的部分，也只有從鈴鹿稻生站下車走去賽道的嘛！
推 psl:Mika 你...這種事小聲說就好 不要張揚 XD
推 wildcat:咦，有八卦？