法拉利F2003GA款賽車揭密
-------------------------------------------------------------------------------
資料來源 http://sports.sina.com.cn 2003年04月24日15:28 新浪体育
法拉利F2003GA款賽車，即將在西班牙的巴塞隆納賽車場亮相，開始其跑賽的生涯。
F2003GA款賽車的底盤經過了全新的設計，比起舊款F2002賽車，新款F2003GA的底盤顯
得更輕盈而且結構也更加合理。
F2003GA新款的車體、車尾、排氣管和散熱器都經過了重新設計，設計後的賽車空氣動
力學所產生的下壓抓地力的效率大幅的增強。賽車前後懸吊機構也經過改良，以求發揮石
橋輪胎的最佳效率，從而提升了空力組件的組合效能。
新賽車使用類似F2002賽車的向上排氣系統，其整車的重心比舊款車型要低，底盤和引
擎的重量分配也更加趨向合理。
新款賽車的變速箱與引擎都使用了新材料來減少原來的重量以及尺寸，型號為052新引
擎的重心也比舊引擎要低的多。F2003GA全新設計的七速變速箱，外殼是使用有著鈦合金材
料制成的，並用電子液壓的調控方式。
Ferrari車隊經理Todt認為F2003-GA是他們最漂亮的賽車，麥克舒馬赫則希望：新
賽車的整体性能夠表現的像其漂亮的外型一樣完美，比舊款F2002更具競賽力！
F2003-GA賽車的技術規格
引擎：3000 Ferrari (型號052), V10
汽門數：40
排氣量：2,997 C.C.
點火系統：Magneti Marelli電子點火系統
燃油供應系統：Magneti Marelli數位電子燃油噴射系統
底盤：碳纖維和蜂巢複合結構
變速箱：半自動序列七前速
剎車：通風碳纖維剎車盤
懸吊：獨立懸吊，推杆式主動扭曲彈簧
尺寸：長、寬、高= 4,545×1,796×959(mm)
輪距：前輪距：1,470 mm；後輪距：1,405 mm
車重：600公斤(載人)
西班牙巴塞隆納賽車場小檔案
賽道資料
賽道單圈長度：4.730 km
賽道圈數：65圈
比賽距离：307,323Km
單圈最佳成績：舒馬赫- 1'20"355(2002年,法拉利)
杆位最佳成績：Mika - 1'20"262(1998年,邁凱輪)
賽道介紹
建成于1991年的巴塞羅納賽車場，賽道全長4.725公里，賽道圈數是65圈，比賽
距離307,323Km。
巴塞羅納賽道被公認為是最近乎完美的跑道，經常被各車隊用來進行測試賽車，因此
各車隊和車手對這個賽道都相當熟悉。之因為對賽道的相當熟悉，所以車手比賽時會顯得
測試賽車一樣，無緊張激烈之感。
巴塞羅納賽車場對觀眾來說可是個觀賞F1賽事的極好場地。賽車場的設計者在設計初
期就考慮到觀眾對賽道的視野，而且賽車場周圍交通方便，便于觀眾觀完賽事後的疏散，
這裡即使在周日的決賽都不會發生塞車。
這個賽道還是很多車手喜歡的場地，場地便于技術見長的車手的發揮。賽道擁有很長
的直線及長距离的高速与低速的彎道，起跑點的直線几乎是F1賽道中最長的，這對于賽車
的引擎是一大考驗。
過去的三年中，邁凱輪在這條賽道連續拿過三次冠、亞軍的名次，再細說邁凱輪過去3
3年的歷史，可以發現他們在巴塞羅納賽道只有四次沒有取得積分，應該說巴塞羅納賽道是
邁凱輪的福地。目前邁凱輪成績位于各車隊之首，5月4日決賽日很有希望在此福地延續過
去的輝煌。
賽車出發之后到直線賽段路面的速度可達6檔312km/h，然后車速退到2檔以120km/h進
入2.2G的ELF彎，接著再以3檔168km/h車速進入下一個反向彎。過了反向彎便是較滑的雷諾，
賽車以4檔217km/h車速入彎，出彎時賽車車速可達255km/h。賽車在到達Repsol彎之前的車
速可加速到6檔290km/h，然后減速到2檔120km/h入彎。
緊接著賽車是以2檔88km/h的車速進入發夾彎，賽車出彎后又是一個4檔248km/h的大角
度弧彎，然后加速到255km/h之后是以2檔136km/h的車速進入Wurth彎道，一小段加速到4檔
248km/h后馬上減速到3檔200km/h通過Campsa彎。賽車出彎之后的小直線路段可加速到5檔2
96km/h，然后急煞車到減速到2檔96km/h，通過La Caixa發夾彎，出彎后車速維持在3檔並
加速到217km/h，隨后減速到2檔112km/h進入Banc Sabadel長發夾彎，賽車再加速到4檔225km
/h通過New Holland彎，維持4檔加速到264km/h后，賽車再稍收油門降到225km/h通過最后
一個La Caixa彎道，接著賽車疾駛直達終點。(阿桓）