→ CanadaImport:MP4-19已經研發很久囉，18很早就胎死了.. 推 140.116.118.83 05/10
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作者: dreamage (然後就去遠行) 看板: FORMULA1
標題: Re: [心得] 看了五站
時間: Mon May 10 14:41:20 2004
※ 引述《chibimin (銘)》之銘言：
: 看了五站
: 覺得法拉利仍然強勢
: 不過似乎沒有像2002年時的情況
我一直覺得，若要論這幾年Ferrari的表現，除了從車子來看以外
兩家輪胎的差距也是一個重點
換言之，我們所看到的車隊表現，其實是車輛+輪胎+車手之後的總和
車手部份比較沒什麼好特別討論的，說實話F1的車手每年表現都還算穩定
要說誰在技術上會有什麼明顯的進步倒也很難，近幾年來，MS每年就是
那麼穩，RB對於超車也是每一年都這麼保守，因此車手的因素影響最可以預期
F2002時代，B輪胎實力遠遠超過M，當然F2002本身也是一台難得的曠世鉅作
兩者相加的結果自然橫掃賽季。
去年的F2003，儘管評價比較兩極，但我認為若光論車輛本身，F2003就算不是絕對優勢
但至少相對於Williams或是Renault，也不會居於劣勢，之所以在賽季後半段
會被這兩個車隊壓著打，主要還是因為輪胎的差距使然
當然F2003重心配置上是有些瑕疵，但這也只是在高速彎與低速彎之間的選擇
只能說是車隊設計師把F2003設計成較適合什麼賽道特性的車，如此而已
至於F2004，今年的兩大輪胎廠商，之間或許仍有差距，但BS的優勢沒有2002年大
M品牌的優勢也沒有去年大，而F2004依然具備了本身優勢的設計，造成最後的結果
也就變成了"看起來似乎沒有2002年強勢（但我覺得其實也差不多啦），但卻比
去年後半賽季要來的厲害很多"這樣的結果。
: 或許是因去年F2003-GA的苦戰
: 使得法拉利努力研發今年的車
: 至於mclaren
: 去年mp4/18連撞擊測試都沒通過
: 因此研發mp4/19的時間相對顯得不夠
雖然我們從未看過18跑過一場正式的比賽，但根據照片看來，18與19之間的相似程度
是非常高的，如果根據Ron Dennis的說法，17d唯一的錯誤就是沒有取名叫做18，
那麼今年McLaren的車或許反而應該叫做19b（mp4-19沒通過撞擊測試）
要說19研發時間不夠，相信大多數人都無法接受，因為mp4-19可是最早發表的賽車之一
雖然發表之後還有許多測試行程，但這至少代表19的研發時間相對較早，也應該較完整
mp4-19的掙扎，我認為除了引擎以外，空力也依然是問題，首先是車手抱怨19的車內
空間太小，導致駕駛有困難，之後又有車隊人員表示，mp4-19因為車身設計的原因
就算知道需要作設定上的改變，但卻往往讓改變後的設定無法達到預期的結果
換句話說，就是明明知道要加強後半段的下壓力，可是調了尾翼以後，卻發現
雖然加強的後半段的下壓力，但卻也讓車子其他部份的空力設定產生變化
結果就是整台車的設定很難調出一個合適的平衡
這或許是Newey的空力設計太過前衛，但卻也很有可能是Newey大哥滿腦子只想去
玩快艇的空力設計，對於F1已經失去了狂熱，他早就不只一次表示想要去嘗試
快艇的設計工作，對於設計師來說，水流力學也充滿了挑戰。或許McLaren
應該認真思考Newey之後的空力設計師人選，並加速世代交替的過程。
: (也有可能是賽例修改的關係)
: 今年的表現也不佳
: williams今年遭遇了強勁的對手
: 不過排位賽仍然不錯
: 可惜車子的耐用性不夠好
Williams的車隊耐用性已經很不錯了啦，當然不能跟Ferrari比
但至少BMW Power也很少看見有什麼刷缸的情況，這次的煞車只能算是個案
但山豬鼻的確沒有剛發表的時候那麼懾人也是事實
: 加上RS"常常被頂出去"
: 所以積分只有第四
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◆ From: 61.216.35.128
→ jagdzaku:Willams已發表煞車使用太小碟盤是退賽原因 推 139.175.8.202 05/10
→ formulaone:Williams說他們用了太小的 煞車碟冷卻導管 推 68.127.150.181 05/11
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作者: Griffey168 (無聊) 看板: FORMULA1
標題: Re: [心得] 看了五站
時間: Mon May 10 17:00:51 2004
我覺得排位賽當天，法拉利高層的臨場反應也是法拉利今年很強勢的原因....
今年把兩階段排位改在同一天舉行，而且幾乎是緊接著...
車隊能不能在最短的時間做出最佳的判斷及調整就很重要...
以昨天為例，Schumi第一階段跑得並不好....
第二階段車子卻馬上能調整過來...
而且，大膽的讓巴叔犧牲排位採兩站制，也是巴叔能最後拿到第二名的主因....
※ 引述《chibimin (銘)》之銘言：
: 看了五站
: 覺得法拉利仍然強勢
: 不過似乎沒有像2002年時的情況
: 或許是因去年F2003-GA的苦戰
: 使得法拉利努力研發今年的車
: 至於mclaren
: 去年mp4/18連撞擊測試都沒通過
: 因此研發mp4/19的時間相對顯得不夠
: (也有可能是賽例修改的關係)
: 今年的表現也不佳
: williams今年遭遇了強勁的對手
: 不過排位賽仍然不錯
: 可惜車子的耐用性不夠好
: 加上RS"常常被頂出去"
: 所以積分只有第四
: bar今年狀況很好
: 但button跟sato之間的表現有點差異
: 加上偶發事件(如sato DNF,button的排位賽)
: 所以無法超越renault
: 雷諾今年的表現十分穩定
: 每站都多少拿到些積分
: 因此積分僅次於ferrari
: sauber,jaguar跟toyota今年仍處於中游車隊
: 前兩隊也都拿到積分
: jordan和minardi還是老樣子
: 耐用性不佳加上引擎不夠力
: 只能吊車尾
: 不過bruni或許可因跟隊友之間的差距
: 彰顯自己的實力(像當年的mark webber)
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◆ From: 163.25.174.1
→ namihaya:其實我本來很希望McLaren採兩站的 推 210.66.224.163 05/10
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作者: jagdzaku (聯邦去死吉翁萬歲) 看板: FORMULA1
標題: Re: [心得] 看了五站
時間: Mon May 10 17:45:49 2004
※ 引述《Griffey168 (無聊)》之銘言：
: 我覺得排位賽當天，法拉利高層的臨場反應也是法拉利今年很強勢的原因....
: 今年把兩階段排位改在同一天舉行，而且幾乎是緊接著...
: 車隊能不能在最短的時間做出最佳的判斷及調整就很重要...
: 以昨天為例，Schumi第一階段跑得並不好....
: 第二階段車子卻馬上能調整過來...
: 而且，大膽的讓巴叔犧牲排位採兩站制，也是巴叔能最後拿到第二名的主因....
我不覺得Ferrari是"犧牲"RB的排位
應該說一人3 stop一人2 stop是策略的一種
在看到BAR那麼強力的free practice(sato是唯一跑到14秒台)表現時,Ferrari並沒有一
定的優勢(假定同樣3 stop),讓其中一人試試2 stop也許能異軍突起
照往例,RB當然是實驗品(去年2003GA也是RB先出擊)
: ※ 引述《chibimin (銘)》之銘言：
: : 看了五站
: : 覺得法拉利仍然強勢
: : 不過似乎沒有像2002年時的情況
: : 或許是因去年F2003-GA的苦戰
: : 使得法拉利努力研發今年的車
: : 至於mclaren
: : 去年mp4/18連撞擊測試都沒通過
: : 因此研發mp4/19的時間相對顯得不夠
: : (也有可能是賽例修改的關係)
: : 今年的表現也不佳
: : williams今年遭遇了強勁的對手
: : 不過排位賽仍然不錯
: : 可惜車子的耐用性不夠好
: : 加上RS"常常被頂出去"
: : 所以積分只有第四
: : bar今年狀況很好
: : 但button跟sato之間的表現有點差異
: : 加上偶發事件(如sato DNF,button的排位賽)
: : 所以無法超越renault
: : 雷諾今年的表現十分穩定
: : 每站都多少拿到些積分
: : 因此積分僅次於ferrari
: : sauber,jaguar跟toyota今年仍處於中游車隊
: : 前兩隊也都拿到積分
: : jordan和minardi還是老樣子
: : 耐用性不佳加上引擎不夠力
: : 只能吊車尾
: : 不過bruni或許可因跟隊友之間的差距
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◆ From: 139.175.8.202
→ PRADA:我怎麼覺得這樣主要是讓ms的pp機率更大 推 61.229.66.49 05/10
→ jagdzaku:我個人的解讀是雙保險,F廠一定要贏兼實驗 推 139.175.8.69 05/10
→ Aegisth:推樓上的 推 210.68.18.220 05/10
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作者: namihaya (うらうらら~~~~) 看板: FORMULA1
標題: Re: [心得] 看了五站
時間: Mon May 10 19:41:40 2004
※ 引述《chibimin (銘)》之銘言：
: 看了五站
: 覺得法拉利仍然強勢
: 不過似乎沒有像2002年時的情況
: 或許是因去年F2003-GA的苦戰
: 使得法拉利努力研發今年的車
: 至於mclaren
: 去年mp4/18連撞擊測試都沒通過
: 因此研發mp4/19的時間相對顯得不夠
: (也有可能是賽例修改的關係)
: 今年的表現也不佳
搞不好就是鼻翼換了形狀 也換了一個運氣
把17D叫回來 應該會不錯吧
williams今年遭遇了強勁的對手
: 不過排位賽仍然不錯
: 可惜車子的耐用性不夠好
: 加上RS"常常被頂出去"
: 所以積分只有第四
: bar今年狀況很好
: 但button跟sato之間的表現有點差異
: 加上偶發事件(如sato DNF,button的排位賽)
: 所以無法超越renault
: 雷諾今年的表現十分穩定
: 每站都多少拿到些積分
: 因此積分僅次於ferrari
: sauber,jaguar跟toyota今年仍處於中游車隊
: 前兩隊也都拿到積分
: jordan和minardi還是老樣子
: 耐用性不佳加上引擎不夠力
: 只能吊車尾
: 不過bruni或許可因跟隊友之間的差距
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◆ From: 210.66.224.163
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作者: lilneige (lilneige) 看板: FORMULA1
標題: Re: [心得] 看了五站
時間: Mon May 10 21:17:08 2004
※ 引述《chibimin (銘)》之銘言：
: 看了五站
: 覺得法拉利仍然強勢
: 不過似乎沒有像2002年時的情況
: 或許是因去年F2003-GA的苦戰
: 使得法拉利努力研發今年的車
: 至於mclaren
: 去年mp4/18連撞擊測試都沒通過
: 因此研發mp4/19的時間相對顯得不夠
: (也有可能是賽例修改的關係)
: 今年的表現也不佳
: williams今年遭遇了強勁的對手
: 不過排位賽仍然不錯
: 可惜車子的耐用性不夠好
: 加上RS"常常被頂出去"
: 所以積分只有第四
: bar今年狀況很好
: 但button跟sato之間的表現有點差異
: 加上偶發事件(如sato DNF,button的排位賽)
: 所以無法超越renault
: 雷諾今年的表現十分穩定
: 每站都多少拿到些積分
BAR 跟Renault之間的差別應該是在於說
Renault在實際比賽的時候比較少犯錯
除了Sato的DNF 跟Button的排位賽之外
他們的pit stop的策略似乎也並不是那麼的理想
雖然說BAR好像有比較快的車子
但是他們要超越Renault的積分並不容易
Renault的起步很不錯配上好的戰略
常可以看到他們的決賽成績好過他們的排位賽成績
BAR如果純粹只是靠車子快 而不在戰略上跟穩定性求進步的話
可能很難把跟Williams的差距拉大 跟超越Renault的戰績
: 因此積分僅次於ferrari
: sauber,jaguar跟toyota今年仍處於中游車隊
: 前兩隊也都拿到積分
: jordan和minardi還是老樣子
: 耐用性不佳加上引擎不夠力
: 只能吊車尾
: 不過bruni或許可因跟隊友之間的差距
: 彰顯自己的實力(像當年的mark webber)
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