推 HenryYee:Pit的長短也會是策略的考慮因素之一 61.64.143.237 07/05
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作者: PRADA (有錢千里能相識) 看板: FORMULA1
標題: Re: [討論] 跑出極限的F2004
時間: Mon Jul 5 13:33:25 2004
※ 引述《aliences (過往雲煙)》之銘言：
: 昨晚的法國站除了老八的經典超越外
: 最精采的部份其個人覺得實就是大紓的4停神奇策略了
: 其實仔細看起來大舒到第2次pit stop時間都正常
: 而且照著他都比Alonso早兩三圈進站的情況看來
: 他要超越Alonso的機會只有場上硬拼了
: (看第一次停站後大舒被拉開3秒就知道了)ꔊ: 但是Alonso可是比被老八超的Trulli每圈都快上半秒左右
: 要抓他還真的相當不容易(而且羅賓說他有老手的防守技巧..笑)
: 說真的第2次pit stop是個賭注
: 無論如何仍然是加了些油增加了車重..雖說輪胎也換新了
: 但大舒必須再加了油出來後的兩三圈都要比未加油的Alonso快才行
: 否則等兩三圈過後Alonso進站加油又在大舒前面那4停只會讓大舒慘兮兮
: 說真的一停完pit stop就飆單圈(油多輪胎未熱)真的不容易..不過大舒做到了
: 且在後面的每一圈中..他都必須要保持著最快的速度來買最後一次pit stop的門票
: 根本是任何一點小的操控失誤都不能犯
: 羅賓老是說看不到F2004的極限
: 這場其實就已經看到了..大舒完美的操控..車隊大膽的戰術..賽車強悍的性能
: 說法拉力強悍之餘
: 其實也應該讚美雷諾車隊的大幅度近步逼近法拉利
只就一場比賽要說大幅逼近我想是言之過早
在這種跑道renault本來就佔點優勢
可是一到高速跑道就不行了 昨天renault的引擎都不到18k rpm
跟ferrari bmw 還有honda還是有段差距
schumacher會臨時改四站制我覺得很可能是第一次進pit後所換的胎不是很理想
從他出第二次pit後開始狂飆應該可以看出點端移
最後第四次原本想說會有刺激的鏡頭可以看
誰知道第四次出來後alonso連他的尾燈都看不到
只能說ferrari的level不是其他對可以比擬的
昨天那種情況原本想說是照往例稱比較久利用別人先進pot來超
誰知道ferrari就算先進pit還是可以超別人
不過昨天最神勇的不是schumacher
而是barrichello 從第十殺到第三
另外mercedes今年鏡頭最多的竟然是slk55amg...........
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◆ From: 61.229.67.77
※ 編輯: PRADA 來自: 61.229.67.77 (07/05 13:34)
→ ridingon:悲情推最後一句...Orz 218.166.238.184 07/05
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作者: herroyuilh (heeroyui) 看板: FORMULA1
標題: Re: [討論] 跑出極限的F2004
時間: Mon Jul 5 14:11:54 2004
※ 引述《PRADA (有錢千里能相識)》之銘言：
: ※ 引述《aliences (過往雲煙)》之銘言：
: : 這場其實就已經看到了..大舒完美的操控..車隊大膽的戰術..賽車強悍的性能
: : 說法拉力強悍之餘
: : 其實也應該讚美雷諾車隊的大幅度近步逼近法拉利
: 只就一場比賽要說大幅逼近我想是言之過早
: 在這種跑道renault本來就佔點優勢
: 可是一到高速跑道就不行了 昨天renault的引擎都不到18k rpm
: 跟ferrari bmw 還有honda還是有段差距
實際上我覺得雷諾的空氣力學就比較偏向低速的彎
所以在法國這種後面兩段都是中低速彎,又缺乏高速直線會比較有利
可以再期待一下匈牙利戰啦!德國戰也有不少慢彎
不過在最近幾戰,都可以看出
法拉利的車子一如往例並非適合所有的賽道
一般還是偏向有高速彎的賽道
下一戰英國應該可以比較看得出來差距在哪
當然還有spa...............
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◆ From: 140.114.96.38
推 Aegisth:各戰車本來就有其特性 210.68.7.147 07/05