資料來源 SPX 速動網 (http://www.s-p.com.tw/ ) Dean - 2004/7/2
法國--Magny Cours - 週四賽前記者會(Toyota)
Toyota車隊
Oliver Panis
Cristiano da Matta
記者：Oliver，Indianapolis 是你第 150 場比賽，而且你也得到分數，你一定感到很滿
意吧！
Oliver Panis：嗯，我能確定 Indianapolis 對我們和我自己來說是非常好的結果，第
150 場比賽是很好沒錯，這是一個值得擁有的數字，但是對我來說，比賽的結果是比較重
要的，我們在那週末很有兢爭力，我們對比賽的掌握也很好，我們擁有的每件事都很棒，
當然第五名對我和車隊來說是很好的結果．
記者：你從 Indianapolis 學到了什麼，現在你朝什麼方向在走？
OP：在 Indianapolis 之前的比賽，我們在資格賽表現的很好，但是我們在比賽的時候，
我們後輪的磨損比其他使用 Michelin 的人要快，我認為 Indianapolis 對我們幫助很多
，因為輪胎看起來工作的很好，非常的有兢爭力，讓我們可以免除輪胎的問題，這是為什
麼我們在比賽的時候滿快的，我想我們拿到第四快單圈時間吧！這意謂著我們落後
Ferrari 0.6 秒而已，我們的速度已經是在前面了，這是真實的事，我們車子在
Indianapolis 的機械調校和空氣力學部份搭配的很完美，我們把握機會得分，這真是很棒
的事．
記者：你能把那樣的經驗也搬到法國站嗎？
OP：嗯，我們找到一個正確的方向去調校車子，特別是在前面的部份去解決後輪的問題，
我希望在這兒也能收到效果．
記者：現階段大家正在討論 F1 的車速問題，不一定是因為 Indianapolis 發生的事情而
引發討論的，你對於 F1 現在的車速有什麼樣的感覺和看法？
OP：如果我覺得 F1 車速太快，那我就會待在家裡啦！
記者：但是，你不覺得在賽道上車速太快了嗎？
OP：嗯，我們總是在發生事情之後才提這些事，我知道 Ralf 發生事情是很不好的事，我
對他也感到難過，但是我想看起來沒那麼嚴重，這是最重要的部份，但是，每次在發生意
外之後的討論，我們和 FIA 的所做的決定，使車手們也都沒有太大的傷害，那是因為我們
提升了賽道的安全性，我們加強了賽車的安全，這樣的模式感覺上很空洞，但是我們仍要
繼續朝我們要努力的方向去走，但是話說回來，每天回頭想想，我覺得 F1 是危險的．
記者：那這樣你不覺得車速應該放慢嗎？
OP：當然有一天我們一定會這麼做，但是對我來說，我們在 F1 場上需要一台更快的車，
那是為什麼我們在這兒的原因，這是為什麼我們每個人喜愛 F1 的原因，儘管車手可能要
面臨一點點的危險，我們仍需要一些纏鬥和一些超車，這是我對 F1 的看法，如果你要訂
下規則去限制速度，超車或是每件事情，那麼每天所做的事就沒有意義，這是我的感覺，
或許別人不同意我的看法，但是這就是我感覺的．
記者：你對未來有什麼打算，我們之前談過這事，在我們上次談過之後有什麼改變嗎？
OP：沒有什麼改變，我現在很有決心和動力，我和車隊的一起努力工作，我們兩個車手和
車隊在這兩年當中都很努力的工作，現在我想從努力工作中得到報酬，這是為什麼我持續
很努力的在為明年而準備．
記者：當你們兩位看到很多八卦消息說誰誰誰要來車隊，你們是很嚴肅的看待還是就忽略
它？
OP：我只想說歡迎他們．
Cristiano da Matta：嗯，就算是真的，你也不能改變這些事，因為你是車隊的一份子，
有時候我們對於這些在外面的八卦消息有一些看法，有時候這些事並不合邏輯，有些事又
看起來很合理，但是很顯然我們不需要去太擔心這些事，因為最終的決定並不在我們身上
，我們只知道把我們的實力發揮出來，盡我們最好的努力去好好的比賽，如果你想留在車
隊，這是唯一我們知道如何去做的，不用去在意那些謠言和網路上的一些五四三的事，我
們只要專注在我們的工作上就好了．
記者：你在賽前的談話指出，車子的下壓力不足對 Indianapolis 的比賽可能是有利的，
但是可能在這兒是不利的？
Cdm：是的，我想在 Indianapolis 和這兒是一樣的，嗯，我們車子下壓力不足早不是新聞
囉！這我們在今年一開始就知道了，我想在 Indianapolis 對我們有利的是那兒有一條絕
對算長的直線路段，雖然我們的下壓力沒有其他車子要高，但是那對我們的傷害不像在其
他賽道那樣的大．而且 Indianapolis 的賽道很平坦，所以，我們的車子跑得很順，我們
的車經過一些突起的路面或是路肩之類的路段非常的困難，話句話說，在這兒，下壓力會
對我們造成一些影響，但是我們仍有希望能在這兒大家團結一致有好的表現而拿下分數，
因為賽道非常的平坦，這裡是比其他賽道要適合我們的車，所以，明顯的在這兒和
Indianapolis 不同的是 Indianpolis 有兩個對我們有利的條件，這兒只有一個，但是我
想我們的目標是在比賽完後得分，我想我們需要一點運氣，但是這是我們的目標．
記者：下壓力是新車最主要的改進目標嗎？
Cdm：嗯，新車和舊車最主要的改變是，雖然有非常多的改變，但是最主要是朝增加下壓力
和減低空氣阻力，因為我們知道第一件要解決的問題是我們的空力套件，所以我們現在的
第一目標很明顯的是增加下壓力和降低太高的空氣阻力，讓我們看看結果怎樣吧！
記者：談談排位賽的實際情況吧！之後並不會改變排位賽的方式，你覺得這怎樣？你期待
新的排位賽模式嗎？
Cdm：嗯，我聽到很多車手討論這事，這很有趣，因為你可以用低油量做很多次的嘗試，你
真的可以濫用這些機會，雖然現在我們仍然可以濫用這些機會，但是只是在有限的圈數，
因為如果你一但有失誤，你就得排到很後面去囉！這是或多或少是我們比賽的方式之一，
什麼樣型態的車手怎樣比賽，這就是排位賽了．我有點期望新的排位賽，但是車隊對於那
樣的排位賽似乎不能做得很好，一圈決勝負的排位賽只是更清楚分別出那些車比較快，那
些車比較慢，你不會覺得一圈的排位賽對我們會有什麼令人驚訝的因素出現，這對我們來
說不是太有利的狀況，因為有時候你可以嘗試不同的方法去做排位時間，也許較低的載油
量可以讓我們排位前進一些，嘗試一些不同的策略，所以，我想整體來說，一圈的排位賽
比較好，所以，也許從好玩的角度來看，也許其他型式的排位賽比較有趣，但是當然玩掉
排位賽在比賽時從後面起跑時，那就一點都不好玩了，所以，你知道的，有一好沒有兩好
．
記者：我想聽聽 Oliver 對排位賽系統的看法．
OP：嗯，我從過去的經驗知道這兩種系統，兩種我都喜歡．我喜歡用較低油量去做時間，
就像 Cristiano 說的，我覺得比較有趣，比較容易把車子的性能發揮到百分之百，在我們
所說新的規則中，就算我們遇到了塞車的情形，我們仍是有一些機會的．對我來說，我不
是要抱怨我們的問題，有一件事我感到很驚訝的是，每個人都朝同一方向在努力，然後兩
週之後，每個人又回到原點，沒人去做出一個決定出來，這是我一直不解的地方，排位賽
的事情就像這事是一樣的狀況．
記者：兩位，我推測你們在 Hockenheim 時就會有新車了，你們能告訴我們，你們什麼時
候第一次測試的，有什麼樣的第一印象？
Cdm：嗯，我們會在英國銀石站後的當週在 Jerez 賽道做第一次的測試，但是，我們只是
有一台新的車而已，新的空力套件要到 Hockenheim 比賽的週末才會準備好，所以，只是
實驗性的調整車架除了空力套件之外的很多部份，空力套件是我們期望有很大進步的一部
份，但是在 Jerez 的測試，我們並不能拿到它．
記者：那將會是很驚奇的事，而且會有一點學習曲線要適應．．．
OP：是的，這是真的，但是我想車子的機械部份沒有太大的不同，從可靠度來看是沒什麼
問題的，如果你加上了空力套件之後，對下壓力會有一些影響，你不需要真的對車子做什
麼調校，只是速度上的問題．不，我很期待新車，因為在工廠的每個人花了很多心力在新
車上，但是我們要在 Hockenheim 才能知道結果囉！
記者：對不起，我要問在 Indianapols 起跑時發生在一個奧地利人身上的問題，你們兩個
在事件發生的時候都在 Klien 的附近，當時發生了什麼事？
OP：我那時候在 Cristiano 的前面，我沒看到我後面發生什麼事，我不知道是什麼情況，
但是他在加拿大在我前面的 Coulthard 那兒衝出去，那時候我在後面，但是我不知道在
Indianapolis 發生什麼事．
CdM：唯一我知道的是他好像撞了我的後面，因為我正減速要進到第二個彎，我只感到被撞
了，但是我不知道從他的角度來看發生了什麼事．
記者：他認為你突然減速．
CdM：嗯，我當時正在 Oliver 的旁邊，我必需給他足夠的空間進彎，所以，很明顯的我必
需要早點減速，但是，這常常在起跑的時候發生，你必需要期待會發生那樣的事，舉例來
說，你不能像在排位賽那樣的方式在第一圈進入第二個彎，很顯然的，你必需要預期會有
事發生，有的車手會提早煞車，你必需準備好這些事情的． ...
Dean - 2004/7/2