資料來源 SPX 速動網 (http://www.s-p.com.tw/ ) Vincent - 2004/5/1

車廠與F1

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自1980年代初期Cosworth踏進F1這項運動與Ferrari並列參賽車廠，車廠即成為F1非常重要
的一環。從那之後，車廠始終牽動F1生態，退出、重返或是加入都能為這項運動帶來莫大
的影響。在某些特殊的時期車廠對F1而言向來不是穩固的既有成員，他們都有商業上的考
量，但這也有例外，那就是Ferrari。這支義大利車隊始終保持獨立運作，直到1988年Enzo
 Ferrari逝世。自此之後，渴望獲勝並尋求冠軍成為這支車隊的最終目標，並經過一段漫
長的時間才達成我們現在看到的輝煌成就。


在這個期間出現了頭疼問題，母公司FIAT的虧損為集團帶來負面的經濟環境，結果當然造
成Ferrari向來不虞匱乏的資金供給支援逐漸萎縮，因此只得更加倚賴贊助商，特別是菸商
Marlboro。當Ferrari無力以自己的預算為參賽基礎而Marlboro於2006年將被迫退出F1，以
及Ferrari當下還有一堆額外的問題必須給予股東回覆。所以，我們擔心Ferrari有一天將
會判定F1對他們不再具有經濟效益。因為Ferrari品牌的知名度已足夠他們應付未來20甚至
是30年的光景。因此，Ferrari在面臨這些情勢之下最好的選擇將是離開這項運動，而這卻
也是非常有可能的選擇。


不論如何，從本質來說F1與Ferrari有相當多的關連性，因此在參賽過程中能夠降低預算是
符合每個人的利益基礎，這樣一來，Ferrari才足以與像Mercedes-Benz及Toyota這種幾乎
無上限預算的車廠競爭。事實上，沒有人能夠承受現代F1所必須耗費的代價，當下正是審
視問題重尋榮景的時刻。2008年F1新制可以說就是針對這個要點而來，他們的目的即是創
造更精益的技術與更大娛樂性的結合體，但卻又不會讓預算水平失去控制。某些車廠或許
會藉這個機會退出F1，並宣稱這裡已經沒有他們要的東西，但事實上，留下來的車廠仍然
能在新制下找到發揮技術工藝的空間，而且更樂在其中。

Vincent - 2004/5/1