資料來源 SPX 速動網 (http://www.s-p.com.tw/ ) Vincent - 2004/5/13

Mario Theissen的專欄

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各車隊老闆會同技術專家與FIA總裁Max Mosley以及F1最高領導人Bernie Ecclestone在西
班牙GP之前的會晤中，針對如何讓這項位於汽車競技最高殿堂的賽事在不久的未來能夠戲
劇性的減低參賽費用，以及F1未來發展的走向等議題有廣泛的討論與交換意見。而Mosley
的提案委實為F1往後的發展有無窮的影響，在www.bmw.williamsf1.com官方網站專欄上，
BMW競技總監Mario Theissen就個人的觀點提述了自己的看法。


親愛的汽車競賽熱愛者：

在西班牙GP之前，5月4日FIA的會議中，許多知名人物匯集於Monaco展開一個非常有建設性
的討論。在FIA列舉的提議裡目標在於計畫改善F1的精彩性以及顯著的降低預算。十分顯而
易見，BMW支持這個目標。


但不管所有討論你也決不能忘記F1是汽車競技的最高殿堂並且應當繼續保持這個傳統，關
於運動，商業與技術的份量是均等的。對BMW來說，這個定位代表參與的主要原因。

當成本降低時，BMW主要著重於引擎的相關措施。在Monaco，所有人都同意預算這個部份必
須被戲劇性的削減。為了取得這個目標所有引擎製造商同意統一結構的引擎規範提議。

我們支持FIA提案裡大多數的技術建議，我們將在即將展開的會議中做更進一步的提議。關
鍵因素在於降低引擎的費用，尤其對獨立車隊來說他們必須為引擎使用而支付費用-單就一
個賽季必備的引擎數量。我們準備把一具引擎的總里程數延長到三場比賽。如果這個措施
與一個有限制的測試計畫相結合，引擎生產成本削減百分之五十將是可行的。這是引擎技
術上的概念，不過，當涉及降低費用的議題時，卻並不是那麼的重要。為了穩定這部份的
規章並避免增加費用的可能性，我們建議不要變更3公升V10引擎的結構。藉由里程數與技
術限制將可降低引擎輸出功率約100bhp，這樣將可增加單圈時間和降低最高速度但卻不會
失去10氣缸引擎的魅力。

Vincent - 2004/5/13