資料來源 番薯藤運動網 (http://sports.yam.com/racing/ )
〈賽車〉David Coulthard車手介紹
Hunter Hsu/許 _鴻德
02-16 17:17
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<個人相關資料>
出賽編號：5號
參賽車隊：麥拉倫車隊
出生地：蘇格蘭Twynholm
目前居住地：摩納哥
婚姻狀況：單身
身高體重：182公分—75公斤
<基礎賽車生涯記錄>
1989年英國Formula Ford 1600冠軍
第一次出賽：1994年5月29日
最近一次出賽：2003年10月12日
第一次單站勝利：1995年9月24日
最近一次單站勝利：2003年3月9日
第一次奪下桿位：1995年4月9日
最近一次奪下桿位：2001年5月27日
出賽場數：141場
單站勝利場數：12場(獲勝比率8.5%)
登上頒獎台次數：57場(上台比率40.4%)
獲得桿位次數：12場(獲桿位比率8.5%)
退賽場數：46場(退賽比率32.6%)
生涯總積分：451分
2003年F1賽季總成績：51分(排名第7)
<歷史分析>
我們可以從David Coulthard上一次獲得桿位的時間要回溯到2001年5月27日之中看出他這
兩年每下愈況的主要原因：排位賽困境！
有許多人認為David Coulthard是一位幸運的車手，1994年他因為Senna意外在Imola賽道上
身亡才能從測試車手的身份「升格」駕駛F1，不過我們卻不這麼認為：當年他的處境十分
艱辛，不但要取代車神Senna遺留下來的空缺，在義大利、日本與法國站三場比賽中還必須
把賽車讓給Nigel Mansell駕駛。好在他以令人滿意的表現替他掙得1995年賽季的二號車手
職位，當年他也拿下了葡萄牙站GP中拿下了生涯的第一場單站勝利(年度車手排名第三)。
1996年開始他轉戰McLaren車隊，不過當時該隊的車輛讓他無法與Damon Hill等人一爭長短
，值得一提的是1997年的澳洲站GP中McLaren車隊終於拿下了暌違3年之久的單站冠軍(自從
Senna離開之後的第一座)，完成這項艱鉅任務的可不是芬蘭人Hakkinen，而是默默替車隊
付出的Coulthard。
許多人認為Coulthard沒有辦法把他的賽車天分轉換成真正的比賽積分，不過在1998年的賽
季中他證明了事實不是如此。在第一站澳洲站比賽之前他與Hakkinen立下了「君子協定」
，之後的許多場比賽中他也稱職的掩護Hakkinen讓他拿下一站又一站的勝利。1999年中他
在比利時站與馬來西亞站的比賽中都與Schumacher有過激烈的競爭及超車鏡頭！
2000年賽季中Coulthard的起步雖然比較晚，不過自從他在西班牙站的比賽前「大難不死」
逃過空難之後，在接下來的三站連續拿下第二、第三與第一的好成績。不過賽季後期的爭
冠關鍵他卻無法延續以前的好表現，最後只能以年度第三的成績收場。Coulthard最令人稱
道的就是他超高的完賽率：2000年的17站比賽中他僅僅退賽過兩次，其中有一次還是在
Monza站的比賽因為其他車手的牽連才造成退賽的結果。
2001年賽季結束後合作了7年的Hakkinen宣布退休，Coulthard成為McLaren的一號車手。有
人質疑Coulthard表現不如過去，但從數字上來看他的奪冠百分比並沒有降低，退賽百分比
卻降低了不少！2002年他也是Ferrari車隊以外唯二拿下過分站冠軍的車手，2003年
Coulthard是賽道上最不能適應「單圈排位賽制」的車手、這個問題讓他沒有辦法在週日下
午一開始就居於劣勢。其實Coulhtard生涯400分的車手積分也在F1歷史上數一數二。Nigel
Mansell一直到年過35歲才拿到第一座世界冠軍，Coulthard實在不用現在就放棄自己。
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