[情報] 2010 F1賽季 規則更新介紹 八大變+三小變

[apeal (生物MBA)]

好久沒有貢獻所知所學了

藉著要進入2010賽季  跟大家分享本季第一波文章--賽季規則的變化
(連結包括圖:http://0rz.tw/ZXgLs  只看文 就看這就可以了)

這是一個令人期待的賽季嗎？沒人知道，因為每個賽季，大家都覺得很令人期待，
但是看到最後，就會覺得了無新意。

無論如何，要進入2010年，以下要介紹的，就是規則的變化。

1. 車手多 排位規則跟著改：
Q1 :20 分鐘 淘汰7名車手
Q2：15分鐘，淘汰7名車手
Q3：10分鐘，所有第三節排位賽的賽車都可以輕油參加出戰，
然後在排位賽後補加相應的燃油。

2. 獎勵多  只要前十都有分
FIA 說明積分制度變化的原由：
Due to the expanded grid of 13 teams, and further to the recommendation
of the F1 Commission, a new points system will be in place for the 2010 season.
因此，就從去年的10-8-6-5-4-3-2-1，改成25-18-15-12-10-8-6-4-2-1，
從八名車手得到積分擴大為十名，第一和第二名的差距也拉大到7分，
此項改變的主要目的有二，一是透過積分獎勵車手，第二是拉大前兩名的積分，
鼓勵車手要求取每站的冠軍。

3.. 秘密多  車重保密沒人知
不規定車隊在賽前公佈車重了，所以看不到去年大大辛苦做的漂亮圖案了。

4  油水多 跑完全程禁加油
首先，2010年將禁止比賽中加油，這改變將會為賽車設計帶來影響，
2009年平均油缸油量約為90L  但因部份賽道的單圈油耗大於3L，
2010賽車的油箱大約需要180L到250L的油量，有時可能更多。
(網址圖片標示四 就是09和10年油箱的差別)

但由於不能加油，Pit Stop的停留時間可能可縮短到四秒以下。

為了省油，必須有兩個地方要做因應，
一是車手必須更專注在輪胎和煞車的調整，
二是車體後結構必須更寬，軸距也要跟著變寬，因此，重量分布和2009年會大不相同。

就F10來看，油箱從100-120L提升到240L，軸距加寬了15公分。


5  增重量 沒了KERS仍提高
重量下限已經從605kg提高到620 kg，這個規定的主要目的讓使用KERS的人，
也不會因KERS增加的重量而產生不利因素。(F10 車重620Kg)
不過，KERS已經被大家拋棄。

6  抓地穩  前輪變窄選擇少
自從確定要使用光頭胎，從接觸面積來看，前輪得到的抓地力會比後輪多，
也因此，2010年的前輪寬度從270mm變窄到245mm，使得前後輪的抓地力會比較平衡。
另外，為了負荷更重的油載，Bridgestone也會用更應一點的輪胎成分。
(圖說，右邊是2010年, 左邊是2009年，稍微比可看出前輪變窄了)

每個車手可選擇的乾胎從14組減少到11組/Intermediate 4組/濕胎3 組，
而參與第三階段排位賽的車手，開賽時一定要延用排位賽使用的輪胎。


7. 熱氣多  禁用輪圈罩散熱：
輪圈罩的功能在協助圈內的熱空氣向外流出(如下圖)，而且可以防止輪圈的熱量
向輪胎傳遞，降低輪胎壽命。不過禁用輪圈罩後，有三個好處，
一是減低進Pit出錯的機會，
二是讓4秒出pit，成為有可能的事，
三是減少帶給後方車子亂流的機會，增加超車的機會。

(圖說: 輪圈罩導引氣流示意圖)


8. 菜鳥多  開放菜鳥測試券
如果車隊引進的車手，是過去兩年都沒有出賽F1的話，就可以得到一日測試券，
能在現在沒在使用的大賽車道測試；如此一來，可以避免去年Jaime alguersuari的糗事，
就是上場前，居然只開過直線測試。(可看圖)
另外，每個車隊每季可以有六天的直線氣流測試，
或是可以用一天來抵風洞測試四小時，這個就看車隊的決定了。


另外幾個小改變包括：
1. Pit內不能再使用有動力驅動的設備來提起車身。
2. Safety 車出來時，車手每圈速度不能快過螢幕顯示的數字
3. 週末偷偷多使用一個引擎者，將會退後十個杆位。


有任何批評指教  歡迎隨時提出

主要資料來源:  F1官方網站  F1 Fanatic, Google..等

http://0rz.tw/ZXgLs

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推 etduke:車重不是秘密了阿... 因為不需要加油... 沒啥人想知道了
→ etduke:我回個文好了
推 dxok0820:不能加油感覺比較好 因為輕重油和幾停策略感覺跟技術無關
推 shiyhsien:十個位置吧，十個杆位要罰到明年嗎XD
推 evans712738:搞不好有人這輩子拿不到十個竿位........
→ spider1159:一次載這麼多油...不知安全性如何...小擔憂..
推 erer1976:所以大蛇掰了...
推 etwilliamsf1:Pit不能用有動力的提起車身...Pitcrew的大家要去練肌
→ etwilliamsf1:肉了.........
推 stone0504:2010有哪幾對有用KERS???
推 etduke:禁用了阿
推 pinestudy:我倒覺得不能加油很可惜 輕重油/進站策略雖跟車手技術無
→ pinestudy:關 但和車隊整體的能力有關 F1本來就不是車手一人之戰
推 typenephew:不能用動力提起車身是啥意思? 用手扛嗎?
推 iabsolutely:那如果真的跑到沒油了怎麼辦
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作者: etduke (Duke Hsu) 看板: FORMULA1
標題: Re: [情報] 2010 F1賽季 規則更新介紹 八大變+三小變
時間: Thu Mar 11 01:56:16 2010

※ 引述《apeal (生物MBA)》之銘言：
: 好久沒有貢獻所知所學了
: 藉著要進入2010賽季  跟大家分享本季第一波文章--賽季規則的變化
: (連結包括圖:http://0rz.tw/ZXgLs  只看文 就看這就可以了)
: 這是一個令人期待的賽季嗎？沒人知道，因為每個賽季，大家都覺得很令人期待，
: 但是看到最後，就會覺得了無新意。
: 無論如何，要進入2010年，以下要介紹的，就是規則的變化。

抱歉  回個像心得文的東西XD

部分東西就恕刪了


: 1. 車手多 排位規則跟著改：

車手變多  各段刪選人數自然調整

Q3大家都輕油 賽後大家一起加滿油(沒必要要求大家載一樣的油再來燒油XD)

以往Q3有參雜進站策略 今年Q3就純看車子的實力了


: 2. 獎勵多  只要前十都有分

大舒今年不回來不行了XD

一場分站冠軍可以搶25分 那很多世界記錄又要被刷新了

既然要刷 不如自己來XD

(好啦  其時我是來鬧的XD)

: 3.. 秘密多  車重保密沒人知

與其說是祕密多  不如說是沒人想知道了

基本上  每台車要燒的油是差不多的

燃油效率跟速度  每個車隊都會找出自己的平衡

基本上  車重(空車+油重)可以全然歸類到車子的性能了

既然已經無關進站策略  那  就應該不算秘密了吧


: 4  油水多 跑完全程禁加油

以往進PIT  換胎的工作人員  可以在"充分的"(相對於2010拉)加油時間內換胎


今年不加油 換胎換多久  PIT時間就是多久

任何失誤都會直接反映在時間上 沒得補救


今年除了賽道上會有驚人進步外....

或許在換胎科技上也會有意外的發展XD


還有  今年應該沒人敢撞到鼻翼  調整鼻翼空力的畫面或許也會消失


: 5  增重量 沒了KERS仍提高

油箱加大 負重加大 車體加大

體重增加也是剛好而已


規定太輕 沒得玩配重的range  對於後段班來說會更加辛苦

: 6  抓地穩  前輪變窄選擇少

因應空力日益限縮 車重大幅加大摟


: 7. 熱氣多  禁用輪圈罩散熱：

大家都有  不如大家都沒有XD


: 8. 菜鳥多  開放菜鳥測試券
: 如果車隊引進的車手，是過去兩年都沒有出賽F1的話，就可以得到一日測試券，
: 能在現在沒在使用的大賽車道測試；如此一來，可以避免去年Jaime alguersuari的糗事，
: 就是上場前，居然只開過直線測試。(可看圖)
: 另外，每個車隊每季可以有六天的直線氣流測試，
: 或是可以用一天來抵風洞測試四小時，這個就看車隊的決定了。



菜鳥測試券感覺頗有"商機"的XD


不過  與其說是菜鳥條款...


不如說是老將條款


歡迎離開兩年的MIKA阿、DC阿、JV阿  有空可以回來玩一下喔 ^.<



: 另外幾個小改變包括：
: 1. Pit內不能再使用有動力驅動的設備來提起車身。

工程師也要練體能了XD


: 2. Safety 車出來時，車手每圈速度不能快過螢幕顯示的數字
: 3. 週末偷偷多使用一個引擎者，將會退後十個杆位。

第三點算老東西啦

有任何批評指教  歡迎隨時提出
: 主要資料來源:  F1官方網站  F1 Fanatic, Google..等
: http://0rz.tw/ZXgLs



新德文分享完畢 有錯請指正 感謝!


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◆ From: 140.122.166.29
推 apeal:感謝分享...
※ 編輯: etduke          來自: 140.122.166.29       (03/11 02:05)
→ crazybb:調整鼻翼仍然會出現  下雨時更明顯
→ crazybb:換軟硬胎時也會有些微調整才是
→ etduke:我個人覺得  出現的機率會很小 因為時間太有限
→ etduke:或許會有車隊研發出快拆鼻翼?!?!XD
推 j5a6s7o8n:我記得去年也沒幾隊在用氣壓式千斤頂呀~~~
→ crazybb:鼻翼再怎麼快拆  也沒有轉幾圈來的快
→ crazybb:捨工具調整去走快拆方式有點本末倒置
→ crazybb:弄快拆的話搞不好哪天又看到有人的翼小板飛走
→ etduke:應該是指維修站內也不要用氣壓工具?!
推 godchildtw:一次DNF就差25分