→ yanzistart:結論...頭又大的退出最可惜 好歹也排名第5 03/12 20:45
→ bighang:頭又大光市售車就被搞翻了...退出不可惜阿...省點錢 03/12 21:41
推 asphaltic:看他形容ALO跟HAM那段我就熱血了 愛恨糾葛 >////<" 03/12 21:47
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一個精彩的F1賽季即將要開始了，至少有四支車隊的八個車手有機會爭奪總冠軍，Tony
Dodgins預測了他眼中的將要在巴林開始的2010賽季。
上一次如此期待新賽季是什麼時候的事情了？
隨著時間的推移，F1似乎陷入了一種定式，讓人覺得洩氣的是，每年都有一支或者是兩支
車隊統治了80%的比賽。但是2010賽季看起來不一樣。四支車隊都很有競爭力，而且在隊
內也有“內鬥”的可能。
有人說這是媒體宣傳的效果，真實的格局其實一點也不複雜，邁凱輪——漢密爾頓，法拉
利——阿隆索，賓士——舒馬赫，紅牛——瓦特爾。也許他們是對的。但是即使他們是對
的，看看這四位車手的實力吧，他們都有這個能力去爭奪總冠軍。
我們從有限的試車中可以看出點什麼，但是現在下定論還為時尚早。在巴賽隆納，漢密爾
頓的單圈和平均速度非常不錯，如果他將這樣的狀態保持到新賽季開始也不會令人吃驚。
但是法拉利看起來也非常快，他們的測試里程是最長的，但是我們還沒有看到阿隆索做任
何一個大獎賽模擬的測試。而這位Mr Relentless(圍場內對阿隆索的尊稱，法號無情……
)，也沒有像大多數對手那樣去刷圈速。
漢密爾頓VS阿隆索，我們在三年前曾經見過，他們在當年的比賽中最後都拿了109分，如
果要精練地描述的話——極富戲劇性，充滿了無情的政治。
一般觀察認為，路易斯，當時菜鳥，應對的更好，或許恰恰是因為他是新人的緣故吧。他
應該不可能立刻跟上阿隆索的速度，但是他確實跟上了。
事情好像沒有那麼簡單。阿隆索很有經驗，但是他在邁凱輪卻沒有那麼多經驗，而且這是
在限制試車之前的事情了。自從羅恩‧鄧尼斯和惠特馬什告訴這位GP2的冠軍他的夢想將
要實現的時候，他幾乎就沒從賽車或者模擬器中走出來過。他在F1首秀之前已經有了大量
的試車時間。
很明顯，阿隆索對於漢密爾頓的成績很是震驚，他是為了衛冕才去邁凱輪的，後來，他在
阿聯酋觀看一次飛行紀錄片的拍攝時，他被正式介紹給了邁凱輪的所有員工。你可以感覺
到他和車隊之間的相互尊重，也可以感覺到這會是不同尋常的開始。
但是，六個月以後，阿隆索和他的團隊被隔離在邁凱輪的一個角落裏，他們給調查部門發
了電子郵件，而間諜門開始愈演愈烈。“給我一支槍，我現在就可以一槍崩了他！”一位
不屬於阿隆索團隊的工作人員說。
但是即使隊內氣氛不佳，這也阻止不了阿隆索在蒙紮拿下杆位和冠軍，那種氣氛下那些敏
感脆弱的傢伙們很容易就會飛出賽道。經過了在雷諾低迷的兩年後，他希望重新回到屬於
他的位置——領先。他想贏過漢密爾頓，不出任何差錯。
07賽季，他們的賽場下的政治鬥爭已經很激烈，但是場上成績的變化卻由車隊的工作人員
決定，比如載油量的細微差別，停站等，但是不是在賽道上選擇較晚的刹車點來搶佔內道
。車隊的想法很明確，你們可以競爭，但是不能把對方撞出賽道。
那現在呢？漢密爾頓——一個最有天賦的車手，他被Keke Rosberg形容成“非常有勇氣”
，而勇氣這東西是與生俱來的。阿隆索——他要證明他才是那個在日本130R從外道超越舒
馬赫的那個人。他們現在一個在邁凱輪，一個在法拉利，時間會讓我們看清楚，誰才是真
正的王者。
舒馬赫也許會讓這個疑問明朗。從巴賽隆納的試車來看，他比路易斯總慢那麼零點幾秒。
也許是因為舒馬赫巴林的升級還沒有進行吧……他應該可以在賽季開始後在一個不錯的位
置上。就像阿隆索一樣，他是一個有點無情的車手，而且他和其他人一樣在努力比賽。他
也許會在賽季初比較謹慎，先看看那些年輕車手的實力，但是如果他的賽車足夠快且很穩
定，你會發現和舒馬赫較量19場比賽會是一件很吃力的事情。
紅牛的單圈成績很出色，但是RB6的輪胎磨損卻比他的對手更嚴重。在巴賽隆納，瓦特爾
的平均單圈要比邁凱輪和賓士慢一秒多。我們不是很清楚各個車隊的輪胎的磨損情況，但
他們的輪胎在試車中情況著實不容樂觀，我們不知道這是他們的普遍情況還是紅牛做了什
麼才讓輪胎的磨損如此嚴重。
當然，所有車隊的格局不會那麼簡單，邁凱輪也擁有一個統治力很強的世界冠軍。也許他
沒有路易斯式的精彩超越，但他在去年比任何人都穩定，在巴賽隆納他應該沒有比漢密爾
頓快，但是如果他在其他賽道比漢密爾頓快我並不會感到驚奇。巴頓很少犯錯，而在他徹
底熟悉車隊前，可能本賽季初又是一場誰少犯錯，誰最穩定的較量。
馬薩跑不過舒馬赫，但卻贏得了他的尊重，起碼他自己一直這麼認為，他在和Kimi的較量
中並不慢，我們有理由相信，如果這賽季他足夠快，我們又要開始擔心阿隆索了，但是他
到底能不能跟上阿隆索還是個問題。
在雷諾和邁凱輪都沒有被激發出全部潛能的阿隆索，現在他名利雙收，但也要面對馬拉內
羅高壓鍋似的壓力，也沒有什麼跡象看出而來阿隆索把馬薩放在自己一個水準上。和以前
考慮載油量和停戰策略不同，今年的規則要更考慮以一整場的比賽。一圈的成績並不能說
明什麼，我們也要重新評價一個車手的駕駛能力，風格和適應能力。
賽車座艙的感覺會更加重要，因此比賽的策略會更多地讓車手們來制定，像阿隆索和舒馬
赫這樣的車手會很習慣於這樣，暫且稱之為有賽車頭腦，但是馬薩卻不是這樣的，他只會
照著車隊說的做。
羅斯伯格原本以為他會和巴頓在賓士搭檔，但是事實上卻是舒馬赫，One minute you're
taking on St Peter but the next minute it's God.(本來以為拜的是聖彼得，突然上
帝出現了……)
上賽季在威廉姆斯，羅斯伯格不能像別人展示他開的有多棒和FW31的真實情況，沒有輕視
中島一貴的意思，但是他和羅斯伯格實在不在一個水準上，但是偶爾還是可以跟上的。不
過你覺得如果羅斯伯格想去爭冠，這種情況還會發生麼？
很多威廉姆斯的工作人員對羅斯伯格經常抱怨車不夠快頗有微詞，他們質疑他是否有能力
去得到這樣的一輛冠軍車。如果他真的得到了一輛這樣的車，這也似乎太容易了。他是否
知道為此他要承擔的責任是什麼？
隊友從中島變成了舒馬赫，你可以看見威廉姆斯人臉上意味不明的笑容，他們中的一些人
認為他這個賽季已經報廢了，不過如果他可以追上舒馬赫，那可是一個別人沒有達到過的
高度。
還有馬克‧韋伯，上個賽季他的腿和肩膀都有傷，但是最後他的成績卻很不錯。他駕駛重
油賽車的情況遠沒有輕車好，他是否可以趕上瓦特爾還有待觀察，但是無論今年的規則怎
麼樣，他都會100%地投入。作為另外一位紅牛的車手，他能在今年有個好的開頭。
伯尼說，最近對F1的期望實在太高，他只希望比賽不辜負車迷的期待。但是如果有哪支車
隊有很大的優勢，這就是空想了。就往年來看，如果出現了這種情況，最大的受益者將是
阿隆索和漢密爾頓。
敬請期待今年的比賽吧。
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個人心目中的F-1車神:Alberto Ascari、Juan Manuel Fangio、Jim Clark
、Jackie Stewart、Gilles Villeneuve、Alain Prost、Nigel Mansell、Ayrton Senna
、Michael Schumacher、Stirling Moss
最喜愛的F-1名車手:Ronnie Peterson、Damon Hill、Mika Hakkinen、Kimi Raikkonen
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