[情報] 紅牛為維泰爾撞車辯護 稱巴頓過早減速 FIA處罰太重

[RealGarden (阿ㄐ)]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-08-30/12575175629.shtml

新浪體育訊　紅牛車隊兩位領導集體為維泰爾的超車失誤作出辯護。
領隊霍納爾指責巴頓提前剎車，顧問赫莫特-馬科否認維泰爾超車缺乏耐心，
對FIA判罰尺度不滿。

F1比利時站的第15圈，
紅牛車手維泰爾失誤撞向邁凱輪車手簡森-巴頓一事，
成為了賽後焦點話題。
事故發生在公共汽車站彎，當時維泰爾緊追巴頓試圖超越。
不料他駕駛的RB6突然失制，接著從左側以20度左右的角度撞向MP4-25的側箱，
巴頓隨後退賽。目前，維泰爾已就該事件公開向對方道歉。

好好先生巴頓在賽後對此事感到非常鬱悶，
英國人說他不知道韋泰爾到底在幹什麼，
無奈自己的奪冠希望被對手這樣糟蹋。

但邁凱輪領隊惠特馬什卻沒有這麼客氣。
英國人說撞車對維泰爾看似已成家常便飯，超車如此毛手毛腳，
完全不是一個F1車手所為，他甚至認為幹事的處罰太輕。
「塞巴斯蒂安是一位非常快的車手，
但是他與其他車手相撞成為了習慣。」
惠特馬什在賽後氣憤的說道，「簡森當時處於很好的位置，
這不僅葬送了他的總冠軍機會，也對我們車隊造成很大不利。」

「這樣的失誤是通常發生在青年車手身上的，而不是F1車手。
通過維修站的處罰甚至太輕了。他是一個可愛的孩子，
我們知道他不是故意的。如果他插入內線，那裡有富餘三英吋的空間呢。
我不知道他這麼做時是怎麼想的。也許上帝知道他在這麼做時在想什麼。
我不知道。我寧願他對著他的隊友這麼做。」惠特馬什的話帶有明顯的諷刺。

面對對手對自己的愛將批評指責，紅牛的領導開始站出來為維泰爾說話。
領隊霍納爾指責巴頓剎車太早。「批評維泰爾是很容易的，
但是人們別忘了他仍很年輕，依舊缺乏一些經驗。巴頓減速過早，
維泰爾試圖避讓，結果壓上腫塊失控，他並不是有意的。」霍納爾辯解道。

而顧問赫莫特-馬科則否認維泰爾超車毛躁，缺乏耐心。
他說：「維泰爾不可能一直跟在巴頓身後行駛，巴頓太慢了。
維泰爾一圈被漢密爾頓甩開一秒多。
他必須超過去，並且仍然擁有機會(從漢密爾頓手中)奪冠。」

與惠特馬什認為維泰爾被罰駛過維修站的處罰太輕相反，
赫莫特-馬科認為處罰太重。「這裡仍然存在雙重標準。
首先庫比卡以320公里的時速將維泰爾逼上草地，
還有裡尤茲在被維泰爾超過的情況下，還在實施攻擊，
結果這兩人都安然無事。」，赫莫特-馬科說到。

紅牛偏向維泰爾，已被認為是業界共知的秘密。
最明顯的兩起案例也就是今年的兩起內訌——土耳其站兩車相撞，
赫莫特-馬科將所有的責任都推向馬克-韋伯。
銀石，車隊在未打任何招呼的情況下，
臨時將原本屬於韋伯的前翼調配給維泰爾使用。

但是維泰爾今年的表現並不出彩，
德國人截至目前的比賽相較韋伯明顯處於下風，這讓車隊頗為尷尬。
本站比賽結束後，維泰爾已落後榜首的路易斯-漢密爾頓31分，
而韋伯只相差3分，澳洲人無疑擁有更大的奪冠機會。

對此，當媒體問及紅牛現在是否應該確立馬克-韋伯為一號車手時，
作為顧問的赫莫特-馬科給出的回答頗為令人意外，
他說：「9月8日，維泰爾將獲得10個積分。」
我們知道9月8日，國際汽聯將就法拉利在德國站使用車隊指令一事舉行聽證會，
赫莫特-馬科此言顯然是希望法拉利像前FIA主席馬克斯-莫斯利所言，
被扣除成績。

維泰爾在德國站桿位發車，結果起步遭兩輛紅車超越獲得第三名。

　　(行雲)

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◆ From: 61.230.179.50
推 SKY760508:我的覺得vet的車好勇 撞兩次還可以跑完全場
推 corlos:應該三次，他跟ALO好像也有點碰
推 pinestudy:我覺得紅牛出來放這種話反而難看....
推 u1302094:Helmut Marko護短也不是一天兩天了，習慣就好。
推 kazake:懸吊魂
推 likeastar:這是真的嗎? 紅牛也太扯了 承認錯誤是很難嗎= =
→ likeastar:人家慢不代表要讓你過耶
→ FMDream:太慢？這場直線追不上，只剩彎道縮短距離 拿掉新鼻翼主因?
→ bgflyer:不就單純的事故,竟然吵起來了= =....
推 corlos:事故是有"人為原因"的  不是什麼輪胎、懸掛爆掉，尾翼起飛
推 kimimskimi:還怪別人= =  明明那邊輪胎抓不住要 大家都要提早煞車
→ kimimskimi:不然怎麼可能VET會這樣SPIN...
→ mygoing:人為原因..除了刮風下雨出太陽是非人為 有什麼不是人為的?
→ CloudJB:好在他撞的不是某 米 人