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其實看完這次的西班牙站, 有個如我標題所言的問題.. 究竟應該是車手配合車子還是車子配合車手? 兩個例子來做這個問題的兩面討論 1. VETTEL的煞車系統.. 當然.. 大家會說韋伯的煞車系統沒有問題, 所以一定是VETTEL的問題.. 我是不確定現在F1對煞車系統有沒有什麼限制, 如果VETTEL的煞車系統不夠用.. 是不是也應該要想辦法加強煞車系統.. 看是要從碟盤或是來令片去作加強.. 2. 大舒的車子長度(特性) 轉播的時候主播有特別提, 大舒的車子長度多了五公分, 就這五公分讓車子的特性改變, 更適合大舒的駕駛風格 也讓大舒的成績有那麼點有起色的感覺.. XDD 所以, 我覺得在規則限制內, 還是要盡量讓車子去配合車手.. 當然.. 如果因為規則的限制或是"物理的極限", 那就沒有辦法了.. 大家的感覺又是如何呢? -- 傑米,炸掉它吧。 ⊙─ ─⊙▂⊙ 碰到問題,用C4就對了! █◤ Adam Savage James Hyneman MYTHBUSTERS by dajidali -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.134.226.176
tonyatta:通常會車隊配合車手意見開發 但車手必須適應已經製造的車 05/10 23:48
mygoing:車手配合車子 最明顯的例子就是Frank的觀念 做出一台人人 05/11 00:19
aschumi:相輔相成!XDDD 05/11 00:19
mygoing:開了都會是世界冠軍的車子 05/11 00:19
mygoing:車子配合車手 從之前到現在最明顯的就是Ferrari車隊 05/11 00:20
etduke:關鍵=>車隊配合車手 05/11 00:21
mygoing:印象沒錯 其實F2002是依ruben設計的 F2003才依MS設計 05/11 00:22
juanesrule:煞車耐用度與車手風格及前鼻翼導流散熱有關 05/11 00:22
mygoing:我覺得有個人更重要 就是車手技師 車手要什麼技師調出什麼 05/11 00:24
iammatrix:人 要 比 車 兇 05/11 01:03
steven585:那這一站MASSA的前鼻翼..... 05/11 01:25
Santander:車手配合車子;車子配合規則;規則配合FIA 05/11 02:25
wowrz: 剎車線剪掉最快???VET: 05/11 02:43
timon7063:賽前車子配合車手 比賽中:車手配合車子 (只是時機問題.. 05/11 04:14
Leland:要互相配合互相成長啊,像風見和阿斯拉那樣 XD 05/11 05:50
eric1306:人的能量...決定車的力量 05/11 07:12
rayzart:彎道情人 05/11 09:04
zoidsx:小黑表示: 人要比車兇! 05/11 09:05
Aaron1025:只看標題 以為回到了CF版......... 05/11 09:25
wolfgangc:要看是風見流還是加賀流... 05/11 12:32
pinestudy:推樓上 05/11 14:14
corlos:不過Vettel常常玩爛車子,又沒像HAM超車那麼多 05/11 14:43
Inar:不過要回頭看一下小牛時期有沒有這個問題.... 05/11 15:38
wowrz:紐維:那是怪我摟? 05/11 21:15
etduke:KIMI:我不知道要怪誰 只好轉去紅軍 05/11 21:45
kimi255085: 去了紅軍 拿了世界冠軍 05/11 22:56
s781125:爭什麼爭 參在一起變撒尿牛丸不就好了嗎 05/12 08:46
> -------------------------------------------------------------------------- < 作者: jia7 (xyz) 看板: FORMULA1 標題: Re: [閒聊] 究竟應該車手配合車子? 還是車子配合車手? 時間: Tue May 11 23:46:56 2010 ※ 引述《yrchuo (阿榮)》之銘言: : 其實看完這次的西班牙站, : 有個如我標題所言的問題.. : 究竟應該是車手配合車子還是車子配合車手? : 兩個例子來做這個問題的兩面討論 : 1. VETTEL的煞車系統.. : 當然.. 大家會說韋伯的煞車系統沒有問題, 所以一定是VETTEL的問題.. : 我是不確定現在F1對煞車系統有沒有什麼限制, 如果VETTEL的煞車系統不夠用.. : 是不是也應該要想辦法加強煞車系統.. 看是要從碟盤或是來令片去作加強.. : 2. 大舒的車子長度(特性) : 轉播的時候主播有特別提, 大舒的車子長度多了五公分, : 就這五公分讓車子的特性改變, 更適合大舒的駕駛風格 : 也讓大舒的成績有那麼點有起色的感覺.. XDD : 所以, 我覺得在規則限制內, 還是要盡量讓車子去配合車手.. : 當然.. 如果因為規則的限制或是"物理的極限", 那就沒有辦法了.. : 大家的感覺又是如何呢? 如果以大車隊來說如果能掌握車手的特性,大概就是硬體儘量去配合主力車手, 也許引擎,變速箱,底盤和空力套件從設計研發開始都考慮到車手的特性, 發揮車手的長處,補車手不足的地方,讓車手和硬體更match,達到人車合一的竟界, 讓車手很容易操控車手,不用去做太多冒險的動作. 車手特性的掌握如果能從車子傳回的LOG能掌握大部份應該很容易調教車子, 通常還要配合車手的溝通的回饋資訊,也許還要專門的工程師來解碼車手表達的意思, 千里馬車手如果能有伯樂是最理想的狀況. 最怕是遇到硬體和車手都操翻天,但是硬體調教完全沒頭緒,像鬼打牆. 總之,還是以硬體效能為導向, 硬體強車手的因素就不會佔太重,硬體在伯仲之間, 車手就要很認真去發揮硬體潛能,拉開和對手的距離, 如果車手和硬體能有良性發展是比較理想狀況. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.249.3.100
c60203:為什麼車手不是指伯樂XD 05/12 00:18
windwind:以刀馭氣 以氣馭刀........刀氣合一!! 05/12 00:30
tonybin:樓上這樣講讓我想到刀馬一體 = = 05/12 02:22
shiyhsien: 腰馬合一 05/12 03:46
jia7:因為千里馬車手的回饋訊息必須要有伯樂來翻譯,不然會有落差 05/12 10:14
pony816:To 樓上:突然看到自己的名字,被嚇到了... 05/12 11:08