[閒聊] 對於比賽規則的建議

[giowell3333 (gio)]

近來比賽普遍越來越無趣  超車畫面越來越少

除了上一站那個自相殘殺的好日子外  今年幾乎都靠天氣來增加比賽精采度

我突然有個想法

假如正賽變成兩段制如何?

一開始我是想說拉近各車隊的距離  所以就將比賽切兩段

不管效果怎樣至少有兩次起跑可以看(再加上有點SC進來亂這種感覺)



後來我又想  假如要大改不如再更極端一點

第一階段就照排位賽位置起跑  然後算一次積分(跟今年正賽一樣的積分)

第二階段就把第一階段結果相反過來起跑(第一階段的第一名從最後一位起跑)

或者第二階段直接用排位賽結果相反起跑(排位賽第一名從最後一位起跑)

然後第二階段的積分減半(今年來說的話第一名就是12.5) 或許可以加上你前進名次的積分

之類的



當然FIA看不到這篇文章啦  只是心血來潮  拋磚引玉一下

不知道大家有甚麼想法?

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◆ From: 123.204.208.158
推 corlos:第一個反對一定是何辛，這樣會加深他算積分的困難
推 kogade:寄信到FIA啊
→ evitawu:計算機多給他幾個XD
推 etduke:頭一次欣賞一樓的梗
→ Inar:排位賽照之前1小時限制12圈，正賽不變，車輛多餘限制通通拿掉
→ bowenchen:所有規則回到10年前就很精采了吧= =
推 plamarshall:其實解除排位賽到正賽之間不准調校車輛的詭異規定就可
→ plamarshall:以了，以前甚至還有排位賽專用引擎，現在不換引擎了卻
→ plamarshall:連調校都不准，那也是很詭異，以前賽事中可以加油時不
→ plamarshall:准動調校還有點道理，反正你排位賽到正賽也是不准動油
→ plamarshall:可是現在都反正要重新加滿油了...
推 schumi3019:10年前的+1,那時候排位賽也不無聊
→ Inar:像今年，降低門檻找了一堆陪跑的，明年也不見得能夠趕上
→ LRHaw:原PO其實也只是把WTCC的規則套用過來罷了，要不要順便來玩加
→ LRHaw:重呢?老實說這些都不是治本方法，F1都不是F1了....
→ LRHaw:有人建議說回到10年前的12圈制排位賽，可老實說這制度也只有
推 etduke:我愛一人一圈鬥快!
→ LRHaw:最後15分鐘比較刺激，除非遇到下雨，否則前半小時幾乎可以略
→ LRHaw:過不看了.....
→ etduke:下雨就當作意外變數摟 也沒啥不好 LOL
→ Inar:現在其實也差不多啊~ XD
→ Inar:除非像某隊每次都很有把握只跑一圈出包~ (砰)
推 etduke:每次都看強隊"扭捏"55分鐘 盡力跑五分鐘  好不蘇胡XD
推 BlGP:用十年前的就好+1
推 yjw691:我覺得一人一圈定生死也不錯 至少我對賽道會超級熟悉
→ smings:我想 搞的像打電動一樣  超車可以加績分,被超扣一半積分
→ smings:名次越前面車速越快越難超 超與被超的積分也比較多  XD
推 raei22:GP2.F3.SuperleagueFormula.V8Supercars.WTCC都是兩段制啊
→ raei22:兩場不同積分GP2有 倒序起跑Superleague Formula有
→ raei22:F3今年還改成三段制 XD
推 zxc99969:不要忘了積分跟金錢的相對關係阿~~~
→ wowrz:計算機多給他幾個XD  <=這招有用 我隨便
推 canchilin:這只有打電動的超越顛峰才有第一名第二場最後一個出發吧
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作者: kwei (光影) 看板: FORMULA1
標題: Re: [閒聊] 對於比賽規則的建議
時間: Thu Jun  3 17:48:13 2010

※ 引述《giowell3333 (gio)》之銘言：
: 當然FIA看不到這篇文章啦  只是心血來潮  拋磚引玉一下
: 不知道大家有甚麼想法?


我則是對今年賽季中，領先車都死撐著不敢多進站有點不滿，說來說去還是
一油到底的原因，導致領先車的策略趨同而變得單調。不如恢復加油制，但
規定

「一次進站只能做一件事：加油 or 調整裝備。」

調整裝備包括加油以外的所有事：換胎、換零件、調整零件等等。
不禁止工作人員同時拿出油槍和輪胎欺敵，不過最後只能選擇一樣來做。
當然最少進一次站和用兩套胎的規定還是保留。
如此一來有利各車隊的策略很可能會不一樣，比如說以下的進站策略就各有優缺點

A.輕油硬胎起跑
第一次進：加油
第二次進：換胎

B.重油軟胎起跑
第一次進：換胎
第二次進：加油

C.滿油起跑
第一次進：換胎

D.另類策略
第一次進：加油
第二次進：換胎
第三次進：加油

這樣比賽應該會更精采吧，各車隊也可以依據車手的風格搭配賽道和
進站策略來設計賽車。

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◆ From: 130.126.12.131
※ 編輯: kwei            來自: 130.126.12.131       (06/03 17:52)
→ thepilot:這樣還是沒意義，有些賽道進一次PIT就要花近50秒，就算你
→ thepilot:輕油採取一停就好，你出來的速度比一桶油快上1秒好了，比
→ thepilot:賽是有60圈以上讓你把均速拉上來然後還超車的?
→ thepilot:反正我覺得F1講環保就是一大笑話，有種禁4000CC以上的超
→ thepilot:跑...這樣我們再來談環保車。
→ kwei:輕油快上的可不止1秒? 再說輕油車的油箱設計和配重也不一樣了
推 bigtai:哪個賽道要50秒我怎麼不知道@@ 不是大概25~30左右嗎
→ thepilot:當然剛出來不可能只有1秒，不過別忘記一桶油到後面也是越
→ thepilot:來越輕的，你換胎他也可以換胎。
→ thepilot:有呀，前3站左右的樣子。近50秒。
→ kwei:還要考慮少加油可省時間，但重油起跑就會掉位置，因素很多
推 thepilot:那為什麼不要回復加油換胎一次來呢?我覺得那樣沒什問題。
→ thepilot:問題出在近年的F1規格說改就改，但欠缺周詳
→ kwei:如果不加油跑完一定是最快的話，以前的規則下為何沒人採用?
→ kwei:加油換胎分開來就有順序的變化，應變的因素較多。當然我是不
→ kwei:不反對恢復以前的規則啦。如果要環保的話就限制車的 公里/升
→ thepilot:之前的輪胎是一大重點，別忘了之前還有坑紋時賽末還得檢
→ thepilot:查有沒有紋路喔。還有就是你再回想一下，以前強隊要是排
→ thepilot:位出問題，是不是大部分都採1站制?
→ kwei:就好了。要一定燃油效率才可參賽，賽後要驗收。就像車重一樣
→ kwei:所以t兄是覺得這樣對精采度沒有影響，大家還是同一策略就是了
推 thepilot:不是耶，我當然覺得一桶油難看，很久前就寫過了這會影響
→ thepilot:賽事的精采度，但是就我看F1也10幾年了，總的來說還是之
→ kwei:Ham不會因為選擇多加油換胎而得利，But也不會採少加油換胎
→ thepilot:前的107%，沒凍結引擎，沒限制加油換胎之類的時代好看多
→ kwei:而利用自己的風格爭取一些時間。
→ thepilot:其實你提這個還是有BUG，例如有些賽道近PIT的路線短，限
→ thepilot:速較高，有些則相反，那你的賽車是要怎麼設計?設計一台平
→ thepilot:均型的?還是一桶油的?亦或是全面進攻型的?而不管你怎麼設
→ thepilot:計，你的車重還是得在一個數據以上，這樣比賽才公平。
→ thepilot:所以搞到後來要嘛規則定不出來，要嘛就是跑幾站就有人要
→ thepilot:放棄當年度的賽車了，然後明年再來。
推 raei22:這10年F1沒有賽道pit會比沒pit慢超過40秒的...除非有出槌..