[情報] Ferrari：改善F-duct效率是關鍵

[AlonsoHC (阿鯊)]

Ferrari車隊表示，想要在土耳其GP縮短與Red Bull Racing之間的差距，
就必須想辦法增加他們F-duct系統的工作效率。

Mark Webber與Sebastian Vettel在摩納哥GP的冠、亞軍完賽，
讓Red Bull車隊不論在車手還是在車隊積分榜上皆超越Ferrari取得領先。

Ferrari車隊誓言將盡最大的努力，
嘗試提昇自身的條件到足以對抗速度最快的Red Bull為止。

然而這些提昇並不可能一下子達成，
所以Ferrari車隊領導人Stefano Domenicali認為，
他們的F10賽車想要在土耳其GP與RB6對抗，就必須改善F-duct的效率，
他說：「能夠連拿六次竿位，這部車實在不得了。但從另一個角度來看，
        他們有兩次冠、亞軍完賽，我們在車手積分榜上卻沒有落後太多，
        這表示世界冠軍對每個人來說都是非常困難的。

        因此我們得確保賽車開發進度跟得上對手，我們得努力改善空氣力學面的效率，
        這是我們最需專注的部份。

        舉個例子來說，
        在土耳其我們必須將已在巴塞隆納成功測試且有效果的失速尾翼系統推上火線，
        對此我們有很不錯的進展，此後將完成準備，這些就是我們在做的事情。」

來源：http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1

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◆ From: 118.171.179.144
推 plamarshall:紐維：你當我沒有F-duct設計是不是？
→ plamarshall:話說再來個一兩次紅牛1-2 finish，一干『雙層擴散器大
→ plamarshall:軍』（以麥拉崙為首）大概就得開始準備明年了.....
→ AlonsoHC:F-duct好像明年就禁用的樣子?
推 pony816:明年就禁用啦。不過，現在賽季還沒過半，分數沒差太多，
→ pony816:快點升級，還是有機會可以拼個世界冠軍。外加上，
→ riddler:KERS會回來嗎?這樣麥拉拉/法拉拉的心得不是別隊比的上吧
→ pony816:不知道紐威效應是否下站會再度出現？所以當然要拼一下囉！
→ pony816:就看姜濤推動之後，是不是KERS會被大家廣泛使用囉...
→ VWTF:FIA不知在想什麼...車隊研發出新技術只要今年合法為何明年還
→ VWTF:是被禁.讓新技術廣範的被其他車隊抄襲一來差距不致被拉大
→ VWTF:二來今年燒幾百萬的資金明年就不能使用.只會讓私人車隊雪上加
推 plamarshall:明年雙層擴散器也禁用了，這倒是有助於車隊把腦筋動回
→ plamarshall:一些跟輪子而非空氣有關的東西上....
→ plamarshall:要是賽例繼續維持現在的『一桶油+排位賽後封車』制度
→ VWTF:雙層擴散器、F-duct 大家拼命抄=領先車子間性能不被拉開太多
→ plamarshall:又不能用雙層擴散器，我推測明年會有很多人想學紐維的
→ plamarshall:拉桿式後懸吊設計已換取更有效率的上半部空力跟低重心
→ plamarshall:抄也要抄的會，仔細觀看幾個瘋狂搞雙層擴散器的車隊，
→ plamarshall:那個擴散器導板的設計複雜度，我看小車隊是抄不會...
→ VWTF:私人車隊快不了本質上就是車架.引擎.調效還差廠隊一節
推 corlos:McLaren就愛用一堆奇怪的東西，所以成績才會起伏大
→ VWTF:FIA應該要限制廠隊的空力設計. 寬鬆私人車隊空力設計
推 plamarshall:麥拉崙今年為了優化空力設計連長年來的機械抓地優勢都
→ plamarshall:妥協了，慢速賽段笨的跟豬一樣...根本走入魔道.....
→ VWTF:讓廠隊與私人車隊 資金與技術取得平衡點
→ VWTF:RB的車也是偏向空力>機械 但不是2個極端相對來說比較均恆