[情報] 紅牛解釋維泰爾40圈超車原因 韋伯那圈開始節油行駛

[RealGarden (阿ㄐ)]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-05-31/03425012154.shtml

新浪體育訊　紅牛車隊在土耳其站的比賽結束數小時後向媒體披露：
維泰爾之所以能在第40圈快速趕上隊友馬克-韋伯，並在直道嘗試超車，
是因為韋伯從那圈開始將引擎調入了節油模式，結果導致直道速度有所下降。

在今日舉行的土耳其站中，紅牛車隊發生了慘痛的內訌事件。
兩輛紅牛原本有望拿下1-2，結果因為維泰爾在第40圈超越韋伯的過程中
發生撞車，將前二拱手讓給了對手邁凱輪。

在這起事件的背後，有一個讓人感到疑惑的問題是：
尾隨韋伯接近25圈的維泰爾，為什麼能在第40圈突然追上賽車配備完全一
樣的隊友，並實施攻擊。這一問題，隨著馬克-韋伯在賽後的FIA發佈會上說，
車隊需要「深入挖掘」以找到答案而變得更加神秘。

直到星期天晚上的車隊發佈會，紅牛才向媒體披露了背後的真相。
領隊霍納爾說，韋伯在40圈被維泰爾快速趕上的原因是：從那圈開始，
他調低了引擎轉速。

「現在我們終於搞清楚了。馬克(韋伯)將引擎調到了節油模式。
這導致他損失了一定的直道性能。這也能解釋為什麼維泰爾的速度明顯
要比他快一些。」」霍納爾在週日晚上對媒體說道。

對此車迷可能不禁要問，自家的車手在比賽中何時將引擎切入了節油狀態？
難道還不知道，畢竟這一指令一般都是車隊通過無線電直接下達的。

英國媒體《汽車運動》對此報導說，現在的F1賽車，
即便是維修站的工程師沒有直接通過無線電下達節油指令。
方向盤上的數據，也能告訴馬克-韋伯具體在哪一圈必須將引擎切入節油模式。
也就是說從第40圈開始，將引擎調入節油模式的決定，
是韋伯根據方向盤上的信息，自己做出的，所以車隊後來才知。

英媒體說：紅牛在比賽開始時，給兩位車手的油箱中加入的燃油是一樣的。
維泰爾因為比賽初段跟在其他車手後面行駛時，能節約一定的燃油
；所以他將引擎調入節油模式的時間，比韋伯要晚，大概一圈左右。
換句話講，維泰爾當時車中的燃油，允許他在當時再全油門跑一圈。

這意味著，第40圈這個時點，是維泰爾能夠超越韋伯的唯一現實的機會，
因為只有在這一圈，他才享有同隊友相比，明顯的車速優勢。

但霍納爾表示，即便發生這次超車的根源因為如此，
但是兩位車手在競爭的過程中，互相不給對方空間，
最終釀成這樣的錯誤依舊是難以原諒的，車隊為此損失了大量的分數！


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◆ From: 61.230.177.4
推 JensonButton:這就是最大問題吧 只有這圈能超當然一個硬防一個硬超
→ JensonButton:不過這時候省油不適合吧 後面距離那麼近
→ chagy:還是學麥隊直接用無線電下指令多好,只不過樓上就吃了點悶虧~
→ CGary:所以,沒辦法啦, Vettel 會硬上也馬上能理解了, 機會只有一次
→ Inar:省油損失直線速度，火腿在後面也不一定守的住。
→ wowrz:就說是TEAM ORDER咩 很意外?
推 BoardTurtle:紅牛:不好意思以後會多加強TO指令訓練
→ XVN:紅牛: 把老人webb變二奶 計畫失敗
→ zoidsx:我在想既然Webber自己調到省油模式....
→ zoidsx:那他就知道被超越後 應該要讓阿 因為引擎馬力不如另一方了
推 JeremyWang:其實他們狀況和McLarens一樣，才會發生超車情況