[情報] MASSA:擺脫夢魘

作者yamatobar (B'z控之王XD)

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標題[情報] MASSA:擺脫夢魘

時間Sat Feb 27 23:01:11 2010

http://bbs.hellof1.com/1154694.html 菲利佩-馬薩剛從他匈牙利站那次兇險的事故中強勢回歸，現在又將對陣上他的新隊友費爾南多-阿隆索，AUTOSPORT的大獎賽主編馬克-休斯為我們分析了他在法拉利將面臨的挑戰 By Mark Hughes 菲利佩-馬薩要是想這一切都只是噩夢一場，你怪不得他。此前，2009賽季的絕大多數時間裏他都將萊科寧完全壓制著，就像他在'08賽季已經做到過的一樣。'09年的法拉利不夠強大，但菲利佩每每在最大化其表現，拖拽著這輛賽車獲取著F60能力之外的積分，而萊科寧看上去卻早對它放棄了。匈牙利的排位賽進展得很好，賽車看上去少有地真正有競爭力了一回，菲利佩和他工程師斯梅德利一起已經找到了非常棒的平衡，接著……一切瞬間一片漆黑。直到這之前，所有的事好像都還真實，但接著他在一張醫院的病床上醒來，感覺就像穿越了一般，他的家人們都圍繞著他。好像是他在夢裏遭遇了一場事故，有個離奇的故事，故事裏有另一輛車上脫落的一個部件砸到了他的頭部——是啊，離奇得真是聞所未聞！但這個怪夢還沒到頭，因為當他恢復過來的時候，這個夢一路地變得更奇怪了，因為貌似那個他已經擊敗的世界冠軍已經不再會成為他的隊友了。其實，代替萊科寧的是另一位世界冠軍——費爾南多-阿隆索。他剛擊倒了一個，現在又站起來了另一個，就像那些打不完的小鴨玩偶一樣。似乎無論他證明了多少次他當得起法拉利的領頭位置，他已經做好了多麼充足的準備要從這支車隊七年前給他機會開始的學徒身份中學成畢業，他永遠都註定要再做一遍，好像就這樣落入了一個首尾相接的圈一樣。當然，這都是真的。法拉利至少對馬薩會完全康復過來一直保持了信心，而且不變地都把他包括在他們2010賽季的計畫之中。但感覺上他沒被車隊當做他們認為車隊急需的“舒馬赫接班人”那樣看待。陶德/舒馬赫/布朗時代後，法拉利內部發生了非常大的不同，這體現在接替他們位置的那些管理層區別于前任們的個性上。給人的印象是這種內部平衡仍舊不太對，缺了一位真正的能引領車隊的車手，一位能鎮得住，哄得了，激勵得動車隊的車手——就像舒馬赫過去做的那樣，也正是萊科寧沒做到的。馬薩不是那位車手，看上去是這樣的。馬薩在前一個輝煌時期就在那兒了，起先是作為測試車手，不停地在菲拉諾一圈圈勤勉地跑，沒頂於眾多需要測試的套件之間，直到有一天，空箱、新胎，他使出全部能量，結果是達到了單圈記錄——這是輛當天下午要裝箱運往德國大獎賽供舒馬赫使用的賽車。測試車手是本不該像那樣拿賽車冒險的，尤其是在這麼關鍵的當口，陶德對他大發雷霆，朝他開天荒地一通怒吼。但從那天起他不再不得不沒頂於比較和刹車碟的繁瑣測試了，他被給予了多得多的提高賽車表現方面的工作。他站住了他的立場，為自己奮起戰鬥——在一支基本把他從一無所有帶起來的車隊裏這麼做是件很微妙的事情——但它奏效了。你沒法永遠都只是溫順感激，只做著那些他們讓你做的事。有時你需要和你恰恰想要引起注意的同一群人們戰鬥，為的是提醒他們你的能力已經超出了你的角色。他會在比賽週末的時候坐在溝通會上，看著布朗和舒馬赫忙著他們是怎麼做的。那是F1最棒的大學。之後，從2006年開始，他成為了其中的一員——一位真正的法拉利比賽車手，和舒馬赫坐在同一間車房之內。起先他反抗了。反抗舒馬赫——或者說至少他嘗試了。他可以佔據杆位的，賽季揭幕的巴林排位賽後他這麼說，但他受阻于一輛雷諾。他暗示那是最後換做了舒馬赫坐在杆位上的唯一原因。下一場比賽，他比賽後期跑在積分內，而舒馬赫從他後面趕了上來，更換引擎讓後者落到了發車道的後面。菲利佩聽到了無線電裏的喊話，非常明白那是什麼意思——也就是他得讓開。但他選擇了不這麼做。有時你非得頑守你那一隅。但那之後事情開始變糟了。他越努力反抗，情況看上去變得越糟。他沒有舒馬赫那麼快，而他不明白這是為什麼。事故、塊塊平斑的輪胎、手忙腳亂地臨時修改的調教——他看上去又變回了2002年那個易怒的索伯菜鳥。這一次，反抗卻只讓事情越來越糟。就這樣的位置而言，他幾乎無法從車隊要求任何東西。接著斯梅德利賽季中途的到來，開始了慢慢重塑這個傢伙，讓他的想法理清，讓他接受他終究不會打敗那個七屆世界冠軍的，那沒什麼可羞恥的，而他需要的僅僅是在自己現有的基礎上累積提高。他在後來在幾場比賽裏一騎絕塵地贏得了勝利——儘管兩次都是在舒馬赫的比賽已經先遇到不利的情況下。馬薩從未在同等競爭的情況下擊敗過他，不變地總是慢了零點幾秒。但隨後舒馬赫退役了，萊科寧代之，所有人都以為後者會閒庭信步地擊敗馬薩。但他沒有。萊科寧贏下了冠軍而且有時候要更快一些，然而，一樣多的時候是換菲利佩更快一些。他不斷地變得更好，到2008賽季，在巴西要支持隊友衝擊世界冠軍的那個人成了萊科寧，而不是正相反。'09賽季也差不多一樣，馬薩還在變得更好，儘管是一輛不那麼有競爭力的賽車。看看在摩納哥那個令人咋舌的中段吧——那是“舒馬赫式”的一段。紐伯格林的領獎臺表現超級，然後就是匈牙利。阿隆索宣佈轉會要更晚些，但事實是，即使是在馬薩發生事故之前，西班牙人也一直是會在2010年加入的——替代萊科寧的位置。也就是說，即使沒有後來受傷帶來的不可避免的顧慮，法拉利也沒有準備把領導車隊的職責作為對他日益出色的表現的嘉獎交給馬薩。對於那裏的管理層來說，他就像註定永遠都是年幼的門徒的角色，那個他們給了他一次機會的資質尚淺的小孩：一個好脾氣的傢伙，快樂，友善，永遠盡他的全力，很快。但不是讓車隊熱血沸騰摩拳擦掌，像舒馬赫做的那樣——他的一句督促就讓整個車隊幹勁十足的那個人。這就像有句話說的‘你永遠沒法在你鄉親們面前成為一個英雄人物，無論鄉外你得到多少認可’，馬薩加入車隊的時候是個從巴西來，尋求一個機會的小破孩，舒馬赫加入的時候已經是位兩屆世界冠軍了。現在的阿隆索也是一樣。所以，馬薩不得不再從頭做一遍。把過去的放到一邊，在同一支車隊內直面費爾南多-阿隆索。跡象顯示那次事故沒對他的駕駛帶來任何損傷，那麼他要做的就是阻止他的隊友把這支車隊接管過去。他可以用成績來做到這一點，但很可能會需要比這更多的東西，因為阿隆索和萊科寧比在全方位、多層面的表現上是後者從來都沒達到的。蒙特澤摩羅在不停地說些讓所有人知道他是怎樣告訴阿隆索他是在為這支義大利車隊開車，‘而不是為他自己’的話，顯然說的是2007年在邁凱輪發生的那些破事。而費爾南多毫無疑問會點頭，微笑，自然地表示同意。但他那部分鋼筋一樣競爭的心不會就此鬆軟下來半分，這是不由自主的，他做不到。他清楚他需要什麼，然後會施壓去得到它——伴隨那兩個世界冠軍而來的是樣與他自己相關不大但他知道怎麼利用的東西——人們對他做出回應的方式。法拉利在展現一幅團結和諧，擰成一股繩的美麗畫卷，但賽季還沒開始。馬薩當被問到他會如何處理他自己和車隊，這支一力提攜他成為一名F1車手，把他從默默無聞中救起的車隊之間的利益衝突時說，“我職業生涯裏經歷過很多強勁的隊友，而且全部都是成功的。你可以從一位強大的隊友身上學到很多。如果你拿在最後一賽季的邁克爾身邊比賽的那個我和現在比比，我已經非常不同了。我因此（有強大的隊友）而得到了成長。” 這些是新車發佈的時候當著滿滿當當一會議室的記者們說的，表面聽上去似乎無害。但他要傳遞給阿隆索的資訊已經在裏面了：“別想著你一來這裏我就會當你的幫手。我不是，而且我比當年為舒馬赫扮演那角色時強太多了。”利益衝突的問題還是沒有得到解答，然而不會永遠不答的。他出事故的幾場比賽前，當一切還未官方宣佈那會兒，他不得不保持客道，問他對阿隆索要是加入他怎麼看，他會不會為此擔心，“他只是又一個！”他回答說，“邁克爾，基米，你別想在隊友上輕鬆。” 阿隆索不是帶著和他隊友分享幾場勝利，各自歡歡喜喜地給車隊貢獻歡樂來加入法拉利的。這支是，他自己說，他的最後一支車隊，畫上句號前的那支，而且他會在這裏呆上好些年的。這是他會為自己的職業生涯寫下最後一筆的地方，這是他打算在某些神奇的資料上好好抬升下的地方。馬薩的工作是不讓這成為一支阿隆索的車隊。菲利佩在這裏已經有七年了，不僅是成年後還有長成前，然而它仍舊還不真正是他的車隊。他很可能很快，快到給阿隆索製造點麻煩，但僅僅是這個還不行。會有那麼個關鍵的時候，很可能那時賽季還未深入，他將需要做些類似於他在菲拉諾測試那天做的事情：冒險喊出他的宣言，迫使車隊用新的眼光來看待他，即使那意味著將同時惹怒他們。就像路易斯-漢密爾頓在2007年匈牙利做的一樣。經歷了菲利佩已經經歷的這些之後，還有什麼好顧慮的呢？匈牙利那次事故差點發生的那些也許正好給了馬薩面對這一挑戰所必需的強硬。 -- ◢ ≡ ◣ ╭───────────────╮ ◢# ◣ ⊙-⊙◥ │幹你媽的運輸大隊長,等你戰敗後,│ ≡皿 ≡ │再讓阿共將歷史教科書竄改, │ □︵□ ◤──╱ ◥ ︶ ◤ ╯你就有八百萬美械軍了. │ ◥ ▄◤ ◤歷史╱◤ ◣▇▇▇◣ ╰───────────────╯ ◢▽▽◣ ▏ ◤ ▽ ψ fyc -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.186.100

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推 typenephew:Massa加油!!! 02/27 23:51

推 uxormania:馬克休斯吔 02/28 01:59

推 AI999:大師兄加油啊！ 02/28 02:10

推 erial:好文 Massa加油 02/28 08:12

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推 hydeist:Massa今年很有機會呢！車子目前看來很有競爭力 02/28 20:45