[情報] 普利司通：邁凱輪澳洲戰術沒錯 漢密爾頓必須是兩停

[chagy (阿豪)]

  新浪體育訊　普利司通競賽輪胎發展總監濱島裕英(Hirohide Hamashima)從專業的視
  角指出，邁凱輪在澳洲站讓漢密爾頓採用兩停戰術是完全正確的，而且是必須的！
　　
  漢密爾頓在澳大利亞站從第11位發車，英國人一度追到羅伯特-庫比卡身後位居第三。
  但是與隊友巴頓一停不同，邁凱輪決定讓漢密爾頓採用兩停，原因是擔心他的輪胎無
  法支持到最後。

　漢密爾頓第34圈被召進維修站，換上了第二套乾胎，返回賽道跌至第五，與前面P4的
  阿隆索差距在20秒左右。此後英國人利用新胎一路追趕，並在 距比賽還剩10圈結束
  時，抵達阿隆索身後。但是在相持6圈之後，始終無法實現超越。反而被身後的韋伯
  追尾，最終僅以第六名完賽。
　　
  漢密爾頓賽後對車隊的戰術安排非常不滿，並相信如果採用一停，他將同隊友巴頓包
  攬1-2名。但是普利司通競賽輪胎發展總監濱島裕英認為漢密爾頓 的觀點是完全錯誤
  的，因為事實上包括他和紅牛車隊的馬克-韋伯都必須採用兩停。因為在他倆進站之
  前，輪胎已接近壽命邊緣。
　　
 “關於韋伯和漢密爾頓。他們的第一套乾胎幾乎報廢了。”濱島裕英對《汽車運動》
  說道，濱島裕英是根據對回收 的輪胎進行專業分析後作出的判斷——“他們必須是
  兩停。”漢密爾頓對兩停戰術不滿後，曾在無線電中沖著車隊咆哮：“是誰的主意
  讓我進站的，超級爛的點子(Whose call was it to bring me in? Fricking
  terrible idea!)。”
　　
  日本人還反映事實上冠軍得主簡森-巴頓的輪胎也極度危險。簡森-巴頓是澳洲站第一
  個吃螃蟹的人，英國人在第六圈第一個進站換上了乾胎。這意味著 他的那套乾胎
  足足堅持了52圈。
　　
 “簡森-巴頓的胎面幾乎快完了。情況對他來講是非常，非常危險的。”濱島裕英說
  道。濱島裕英最後披露，在所 有採用1停的車手中，阿隆索的輪胎保護的最好。
  在比賽結束後，其輪胎依舊處於非常好的狀態。
　　
 “費爾南多-阿隆索——非常棒！他非常重視對輪胎的保護，做的很出色。(比賽結束
  後)費爾南多的輪胎看起來依舊非常好”濱島裕英說道。

  http://sports.sina.com.cn/f1/2010-04-03/14414920224.shtml
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  吃螃蟹不知道是什麼意思?

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◆ From: 111.184.15.27
→ FFWillie:喔喔,沒想到Alo這麼拼輪胎還能維持這麼好~~
推 f80242:果然...
推 padro:52圈 沒有到極限也很奇怪 XD
→ jason0132:ALONSO是蘭德爾???
推 yakultsundae:跑冰壁XD
推 iceking:可是ALONSO最後明明跑得滿掙扎的啊?
推 yngwie:掙扎是因為Ham是二停的車要超他啊~跟一停的比,他跑的沒什麼
→ yngwie:問題啊~還比Massa穩多了~若不是隊友或許就超了~XD~
推 smartclever:Massa在澳洲整組狀況完全就是很差