[情報] 法拉利著手解決引擎散熱問題 B版F10傳言重新浮現

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新浪體育訊　法拉利領隊斯蒂法諾-多梅尼卡利表示：意大利車隊接下來將解決F10引擎過
熱的問題；事實上馬薩在巴林站後半程減速，也是因為這個原因。

法拉利在巴林站週日更換了兩位車手的引擎，根據車隊的官方說法是056引擎在排位賽之
後出現“反常信號”，目前已經確認是引擎過熱。 多梅尼卡利在周日晚間接受《汽車運
動》的專訪時，向媒體公開了問題的情況。 以下是當時的對話內容：

問：你們今天早上更換了兩台賽車的引擎，但是再遇到這麼熱的天怎麼辦？

斯蒂法諾-多梅尼卡利：我認為這是我們必須考慮到的預防情況，我們並未因此受到任何
處罰。 換下的兩台引擎，還可以在其他分站的周五使用。 但是如你所知，引擎的溫度是
賽車空氣動力學的結果。 所以在這方面，我們必須採取相應的措施，以避免未來再遇炎
熱的分站時，出現類似問題。 ”

問：我們得知，比賽末段你們對馬薩引擎的溫度表示出了一定的關注。 費爾南多-阿隆索
的車是否也存在同樣的擔憂？

斯蒂法諾-多梅尼卡利：不，因為他(領跑)並不處在尾流當中，他引擎的溫度沒有問題。
很不走運我們遭遇了這個問題，我們必須告訴馬薩設法對情況進行處理。 他當時非常，
非常具有競爭力，因為他還可以跑的更激進的。 但是對於我們來講，一直都說優先考慮
的是確保兩輛賽車通過終點；正因如此，我們讓菲利佩採取了那樣的措施——保持兩車之
間的距離。

關於法拉利研發B款車型的傳言現在再次浮出水面，這次的說法倒不是F10缺乏競爭力，而
是為了裝入一款新的擴散器。 據說研發新擴散器的是來自前豐田車隊的CFD專家
Giuseppe Azzollini。 豐田車隊解散後，他現在來到馬拉內羅為法拉利工作。 這款新的
擴散器，最初打算用在豐田的2010款車型TF110上。

(行雲)


資料來源及版權擁有:sports.sina.com.cn/f1/2010-03-17/19144890034.shtml

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◆ From: 220.134.36.171
推 randy5205:怎麼每次都是二奶的車出問題
推 LucaBadoer:都什麼時候了 有人的思維還停留在MS主宰紅軍的年代阿?
→ LucaBadoer:(推文和原PO或原文內容無關 請見諒)
推 chibimin:賽季跑到一半才知道誰是二奶   不過照往年表現看來
→ chibimin:Alonso比較有優勢  穩定性的問題(Alonso 05 06穩得可怕)
→ chibimin:今年法拉拉怎麼看都像又穩又快的車
推 dxok0820:我感覺速度兩人差不多 "或許"MAS快一丁丁點
→ dxok0820:不過進攻防守是ALO比較強
→ ImpactBlue:MASSA跟太近都吸到廢熱了.....
推 gxjason:現在可以開鯊魚鰓了嗎? 怎麼看到排氣管附近有很多條?
推 Leland:印象中風見跟阿斯拉也遇過因為跑在slipstream無法散熱的事
推 MikaHakkinen:紅軍有二奶又不是大舒時代才有的 (茶)
推 BoardTurtle:假的啦 這是要把用上麥隊尾翼跟背鰭技術的車撲梗
推 pow:現在流行不分大奶二奶  整個秩序都沒了:p
→ roxinnccu:阿咧，這年頭車子設計到有沒有在尾流中居然會影響散熱
→ roxinnccu:這也太『精緻』了一點
推 roxinnccu:而且Massa那個算什麼處在『尾流』之中，隔的都滿遠吧
推 kevenwu:跟在別人後面本來就會吸廢熱氣,這麼高溫的氣體排出有可能
→ kevenwu:只花2秒就能全部散去???
→ Inar:Alonso在比賽中都有刻意拉至外側不跟在Vettel後方...
推 roxinnccu:高溫排出氣體固然有，但也有強勁的擴散器跟尾翼氣流幫忙
→ roxinnccu:往上把熱氣排走吧？...想想雨天時那個公雞尾的噴法....
→ chailoto:在Ferrari是一定要分大奶二奶的