[情報] Tilke 保證以後的賽道更刺激

[MakinoSora (牧野空)]

翻譯出處：http://bbs.hellof1.com/1531391.html
原文新聞：http://bbs.hellof1.com/1531391.html

被全球車迷譽為「F1運動殺手」的赫爾曼‧提爾克已經向車迷們保證以後設計賽道時會更
加激進，伯尼‧埃克萊斯通已經給了他綠燈讓他冒更多風險。

剛剛公佈了美國賽道設計方案的Tilke說道，「我已經討論了許多事情，並從伯尼那裡獲
得了許多想法。他對此有積極的看法。現在，在諸如賽道起伏和彎角類型方面，我們會比
過去幾年所作的更加激進更加挑戰邊界」

奧斯丁賽道的構型看上去就很激進——高速彎角和低速彎角變化很大。儘管Tilke的賽道
被全世界車迷們認為極為無聊，但他辯解說大家不知道他在設計賽道時的諸多限制。

在專訪中他提到諸如賽道面積大小，當地的地理條件和預算都必須在控制之中，「很難告
訴人們我們在腦子裡想的是什麼，以及我們的限制和我們所擁有的工具。」

「例如，現在你需要緩衝區。FIA不會接受沒有緩衝區的賽道。而大的緩衝區對於觀賞非
常不利——與舊賽道也非常不同，在那裡護欄就在賽道邊。但當我們設計時，再也不能這
樣做了。」

「還有，要記住，絕大多數賽道擁有者希望也能比摩托車賽事。而摩托車賽則要求更大的
緩衝區，不同的賽道構型。一些F1能跑而不需要緩衝區的彎角，在摩托車賽中就必須有緩
衝區。人們總是批評說，『這些緩衝區真他媽愚蠢！』」

「你不能讓所有人滿意。新的A1賽道一直有精彩的比賽——不僅僅只有F1，也有DTM。但
最初，當我們建造它時，所有人都說，你在做什麼？這真是條糟糕的賽道！等等。但隨後
，所有人都改變了意見，即使車手們也喜歡它。」

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◆ From: 219.85.3.130
推 shiyhsien:笨蛋！問題不在起伏或彎角好嗎？你要給人家地方超車啊..
推 corlos:Tilke保證以後讓各位睡的更安穩
→ corlos:先把兩條西班牙的賽道修一修吧，我求你
→ kivan00:我覺得Tilke的問題就是，他想讓現場的觀眾更容易看到車
→ plamarshall:高速彎多又連續的地方以現在的F1來講就幾乎無法超車..
→ plamarshall:西班牙那是個例子，賽道寬的一塌糊塗但根本沒超車點
→ plamarshall:老實說我還是覺得現在F1車的設計問題比較大
→ JackONeilll:他的問題就是都以為人家是來看軌道車的
→ JackONeilll:所以降馬力到650匹啦XD
推 raei22:很多新賽道GP2都超的很爽 車的問題+1...
推 bgrich:車的極限都很接近=超不了車      車的問題比較大
→ Uasimodo:應該在一場比賽有幾次讓車開外掛的機會
→ Uasimodo:而不是像動能回收那種每圈都能開
推 gotohikaru:會睡到作惡夢嗎？
→ SuperAguri:他已經間接承認他以前設計的賽道是最有效的安眠藥
推 plamarshall:主要還是因為現在空力發達以後賽車進彎速度變快，
→ plamarshall:變成說很多彎都只有一個『攻略路線』，想超也很困難
→ plamarshall:除非刻意設計，像德國站原本黑森林出入口那兩處的彎角
→ plamarshall:或者像中國站那條大直道尾巴那邊，但也主要都是內外
→ plamarshall:兩線而已，其他的地方，即便是HAM這種熱血鬼也都是超
→ plamarshall:的很辛苦，技術糟一點的就算在超車點還會撞人家側箱
→ plamarshall:這之間的原因跟空力掌控賽車設計絕對有很大關係
→ plamarshall:像Vettel那樁，有人把當時的On Board拿來分析，發現
→ plamarshall:超車的那個瞬間Vettel的鼻翼被Button的尾流弄到『像
→ plamarshall:魷魚片般扭動』，這當然影響車輛穩定度....就上去了..
→ plamarshall:諷刺的是，加寬鼻翼原本是為了幫助超車，結果在空力大
→ plamarshall:神在鼻翼上大加功夫以後反而是超車會影響鼻翼下壓力XD
→ plamarshall:結論：請繼續限制空力發展XDD 這是車不是飛機畢竟...
推 plamarshall:老實說我覺得一台賽車被撞掉一片翅膀就嚴重降速真是
→ plamarshall:很悲哀的事，Button不就是這樣，還只是小小破損而已