[情報] Ferrari被懷疑違規改進引擎

[Aurona (為了1％拼得你死我活)]

http://sports.sina.com.cn/f1/2008-05-11/04303654311.shtml

F2008起步為何獨步青雲？Ferrari被懷疑違規改進引擎
2008年05月11日04:30  新浪體育（行雲）

    德國的《汽車、發動機與運動》，是一本在歐洲擁有極高影響力的專業汽車雜誌，同
時也是一家老牌的賽車媒體——雖然只是其「副業」。

    在汽車運動方面，該媒體一直熱衷於技術層面的報導。最近，他們便發表了一篇針對
Ferrari賽車的技術文章，結果引起了不小的波瀾。

　　文章標題是「Ferrari是否掌握了提高動力的竅門？」，於5月9日刊登在其官方網站上
。 該文指出，Ferrari賽車在起步以及極速上的優勢，已經讓其對手開始懷疑義大利人透
過「欺騙性方式」對引擎進行了超出規則限制的改進，進而獲得了不正當的競爭優勢。

    F2008裝配的056引擎 ，預計比去年提高了20多馬力。這在當前的凍結規則下，是不可
想像的數字！詳情請見下文：

　　F2008的起步為何如此之快？

　　《汽車、發動機與運動》的這篇報導，是從F2008的表像（超常的加速能力和極速優勢
）入手，外加自己掌握的內部資訊進行的分析推論。

　　《汽車、發動機與運動》指出：現在F2008的發車快的有點「離譜」，特別是在西班牙
站。「在巴賽隆納，優勢變得非常明顯。本土英雄Fernando多駕駛他的Renault發車一點不
差。結果不但沒能向領先的Raikkonen發起攻擊，反而被身後的Massa輕鬆超掉。這樣的事
情怎麼可能呢？在當前引擎凍結的情況下，一支車隊要像Ferrari這樣在發車時輕鬆的超掉
Renault是不可能的。」《汽車、發動機與運動》在文中寫道。

　　（注：關於那站比賽的發車問題，當事人Alonso曾在本週四特別提到，西班牙人雖然
也指出F2008是當前起步能力最強的賽車，但是他的分析和《汽車、發動機與運動》不同。

    「我們已經在那三場比賽中看到，Ferrari是起步能力最好的賽車。老實講，我認為我
在巴賽隆納打滑太嚴重了。」

　　「在前面的30～40米的距離後，他們便進入了正常狀態，而我打滑的有點太厲害了，
我輸掉了從那段起的所有加速時間。這是我們需要花心思解決的問題。同時那也是除
Ferrari外，其他車隊共存的問題。我的發車和Kubica、Hamilton這些車手相當接近。現在
，發車唯一強於其他車隊是兩輛Ferrari。」Alonso說道。）

　　F2008極速同樣出色，引發懷疑！

　　回到《汽車、發動機與運動》這邊。該雜誌指出，現在的情況不僅是F2008的起步快的
出奇，同時極速優勢也非常明顯，這二者相加，使其對手懷疑他們的發動機可能存在「蹊
蹺之處」，因為別的可能解釋不通。

    「突出的極速讓競爭者變得更加敏感，再加上空氣動力學效率是解釋不通的。因此
Ferrari的V8引擎自2007以來，動力提高了兩位數是最好的解釋。」《汽車、發動機與運動
》寫道，隨後他們披露了發生在去年冬季的內幕消息。

　　發生在2007年冬季的事情

　　「競爭者現在已經懷疑：在去年冬天，Ferrari、Renault和Mercedes以解決可靠性問
題為藉口，要求國際汽聯批准他們對某些部件進行了改進。當時Mercedes只換了一些小部
件。而Ferrari改進了活塞和油路迴圈、Renault則改進了活塞，軸承和閥門。」

    《汽車、發動機與運動》表示，Benz去年也讓FIA特許對引擎做過改進，但都是小部件
調整，因此引擎性能沒有因此像Ferrari那樣獲得巨大提高，圖為MP4-23配備的Bemz的
FO108V引擎。

　　德國媒體對Ferrari提出的質疑

　　根據以上的內容，《汽車、發動機與運動》引出了他們的觀點：「事實證明Renault
透過對引擎的改進沒能獲得性能優勢，但Ferrari卻存在兩個疑問：第一，F2007在2007年
沒有發生過任何引擎損壞時間，既然這樣，，為什麼國際汽聯最終會同意他們修改引擎？
第二，如果Ferrari僅僅通過對凍結規則中指定的週邊設備的改進，能獲得這麼大的優勢嗎
？」《汽車、發動機與運動》寫道。

    最後，該雜誌指出，到現在為止，只能初步估算F2008的動力優勢在兩位數左右，但具
體是多少仍然是個有待解開的迷。而現實是：Ferrari會帶著這個不公平的優勢，繼續參加
本賽季餘下的比賽。

　　其他引擎供應商的反應

　　《汽車、發動機與運動》這則報導發表後，消息很快在圍場中傳開。BMW是目前唯一對
此作出回應的「第三方」引擎製造商，慕尼黑巨擎表示他們並沒有懷疑Ferrari幹了這樣的
事情。

    「引擎凍結規則不允許任何大的跳躍，所以執行的某項發展是否提高了（引擎的）性
能，我不能確定。但是我只能假想是執行的正常程式，我沒有懷疑。」BMW汽車運動主管
Mario Theissen今天在土耳其接受採訪時說道。

　　來自Ferrari的官方回應

　　《汽車、發動機與運動》的報導當然也傳到了Ferrari耳中。

    今天在土耳其，一位不願透露姓名的Ferrari高層在接受《圖片報》針對此事的採訪時
，承認他們今年修改了引擎的潤滑油路，但是否認給引擎帶來了優勢。

    「我們的新油路系統只是工作的更好了，流速更快了，產生更大的動力。」這位
Ferrari的人員說道。

　　與此同時，Ferrari的官方發言人Luca Colajanni給出了更正式的說法。「（對引擎的
改進）一切都是按照規則限制下進行的。」Colajanni說道。

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推 etduke:不是都會上報FIA嗎??....我覺得FIA想罰都罰不到....
推 kanebo998:ferrari是靠aero efficienty
→ etduke:頂多是個隊跟進...(但也要看能不能換個油路系統就能提升)
推 ylfuzzy:阿知 我們根本不可能瞭解那麼細微的引擎構造 只能等專家給
→ ylfuzzy:我們答案哩XD
推 heavygauge:原來靠空力可以讓起步加快 極速也比人快 真的太神奇了
→ heavygauge:FIA快點調查吧
推 ylfuzzy:空力好極速的確可能比別人快 起步有可能是齒輪比的關係嗎?
→ fms:不用說這種話,這幾年有多少新規則是衝著Ferrari來的,大家心知
推 how913:heavy大真酸...
→ fms:肚明,不要自己不努力研發然後嫉妒別人的好成績
→ ILS:那以後嚴重落後時故意爆一顆引擎好了..這樣季後可以申請修改
推 etduke:法拉利這幾年也不是神奇一兩年而已...有能力人人可神奇...
→ moGeeGee:工程師太強了 都麻省來的？
推 andlines:那前兩站很悽慘怎沒人會懷疑=      =
推 astr:    那前兩站很悽慘怎沒人會懷疑=      =
推 surna:MASSA: 我技術進步都沒說 ┴┴ ︵╰(‵□′)╯︵ ┴┴
推 item168:這讓我覺得alonso越來越會講話了  xd
推 ylfuzzy:           禾斗 禾斗  火藥味越來越重了 ～ ～
→ EdmundLi:     德國報導 除非義大利報導我就信
推 garycho:在法拉利版放這種文章..kerker
推 ylfuzzy:樓上...   你想台灣會罵王建民嗎?? =   =
→ ylfuzzy:是樓樓上...
推 ePaper:恩....反正可能性不是0就對了
推 mygoing:高科技世界麻省來的不一定就比較強 需要的是無限的創意
推 ILS:讓我想起前幾年雷諾當強時  那起跑才是恐怖 超車超威的
推 panasony:靠空力增加起步速度我想不太容易吧 才剛開始跑
→ panasony:速度都還沒出來 氣流速度低 空力影響效果沒大到這麼明顯
推 k84420491:剛起步的話鄉民都跑的比F1快吧..
→ katpdec:樓上要親身示範XD
推 fatass:我在想若是Schumi還在Ferrari，這篇文章會不會出現-.-??
推 LucaBadoer:推樓上....