[情報] McLaren在內的三支車隊均放棄「鯊魚鰭」

[MoGeeGee (人帥屌大，技巧又讚>\\\<)]

        McLaren在內的三支車隊均放棄在德國站使用「鯊魚鰭」

    上週在德國Hockenheimring賽道舉行的第五輪F1季中車輛測試中，McLaren車隊對一

套擁有RB4賽車風格的引擎蓋背鰭進行了賽道評估。和此前多支車隊的做法一樣，銀箭也

在賽車後部引擎蓋的上方加裝了長方形的「鯊魚鰭」擾流翼。不過據英國賽車媒體的

消息指稱，McLaren車隊工程團隊已經決定不在本週末的德國站使用引擎蓋背鰭上陣！


    原名為Dorsal Fin (賽車背鰭) 的空力裝置是幾年前北美INDYCAR賽車工程師所發明。

這個位於引擎罩上方、類似魚鰭的空力套件能夠有效提升車身轉向時的穩定性，缺點就是

無可避免地會降低尾翼的空力效率。第一個將此設計移植至F1賽道的就是Williams車隊，

該隊也收到滿意的成效，看來BMW車隊的空力設計團隊仍受到過去 Williams車隊設計理念

很大的影響。


    事實上，「鯊魚鰭」為Red Bull車隊科技總監Adrian Newey當時在Williams車隊時就

曾引進的設計概念，該部件的核心作用是改善送往尾翼的氣流品質，提高賽車的高速穩定

性，但對側風敏感也是其弱點所在。過去出現在F1賽壇內的Dorsal Fin的尺寸都不算大，

目前大家熟悉的「大面積鯊魚鰭擾流翼」在本賽季中最初由Red Bull車隊率先使用，隨後

就被Renault和Force India等隊伍爭相仿效。其中最令人印象深刻的是Renault車隊在

西班牙站首次把此空力套件裝在R28賽車上，結果他們在該場比賽的排位賽中一改此前的

頹勢，兩位車手雙雙進入第三階段超級排位賽，並由Fernando Alonso奪得了第2位的出發

位置。雖然兩位Renault車手後來在正式比賽中都因故退賽，但「鯊魚鰭」的作用還是

令人側目。


    在車輛測試過程中，McLaren車手Hekki Kovalainen認為背鰭加高後具有明顯的

「優勢」，但他的隊友Lewis Hamilton雖然做出了全場最快單圈成績，卻表示他並未注意

到這個新空力套件給車帶來了什麼變化。從「多一件不如少一件」的空力套件設計思維出

發，銀箭工程團隊最後決定車隊還需對新部件做進一步的評估！在此之前，另一支在上週

測試該設計的Toyota車隊，已決定不會在德國站投入使用。到目前為止，算上正在測試的

McLaren和Toyota車隊，本季已經有7款賽車使用過「鯊魚鰭」，之前的五款車分別為

Red Bull RB4、Renault R28、Toro Rosso STR3、Force India VJM01

和Williams FW30 (未投入實戰) 賽車。

News Source：
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1019

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法拉利之前怎不用？

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※ 編輯: MoGeeGee        來自: 125.224.112.124      (07/17 17:28)
推 smilehong:鮪魚鰭
→ KV543Nr39:法拉拉仍努力於研究鼻洞中....(誤)
推 breadf:Hanss說那個是在連續左右彎道的時候很有用 其他時候就...
推 roxinnccu:我是認為跟麥拉崙05年開始那個維京牛角差不多意思
→ roxinnccu:並不是改善尾翼氣流的品質而是製造渦流打上尾翼來增加
→ roxinnccu:尾翼的下壓力，轉彎時那個鰭片左右甩動就會有這效應
→ roxinnccu:直線上，就沒有什麼效果
→ roxinnccu:那麥隊都已經放棄他們創出來的牛角了不是～～～
推 roxinnccu:如果說原始設計的後部下壓力已經很夠的話，其實無所謂
→ roxinnccu:再多加那麼一個了。倒是哪一年跟05年時一樣又要縮減空
→ roxinnccu:力裝置效率時（by FIA），可能各車隊就會背鰭+牛角+下凹
→ roxinnccu:尾翼了，然後F1車就越來越像飛機這樣
→ RonDennis:好想噓暱稱...
→ giaour:   好想噓暱稱...
→ hw102050:              沒圖沒真相~八
推 SuperAguri:魚翅 !!! (流口水)
推 jcn996:我很笨看不懂~前面"缺點就是無可避免地會降低尾翼的空力效
→ jcn996:率, 和後面"該部件的核心作用是改善送往尾翼的氣流品質"
→ jcn996:二者好像互打嘴巴?
→ jcn996:本來空力套件就應該整合,多一件就多一份阻力,還沒看到效果
→ jcn996:先自廢武功不是嗎?
推 jcn996:另外~4樓說渦流能增加尾翼下壓力~這部分有高手能解釋嗎?
推 roxinnccu:這是用飛機設計的觀念去想的，是否如此我也想請高手確認
→ roxinnccu:文科的學生看這些東西，只能看圖說故事
推 halo5566:麥拉拉積極研究犀牛角 要裝在車手安全帽上XDD
推 wolfgangc:側風敏感？那挖幾個洞來試試如何？(逃)
→ GianniJiang:想噓他暱稱的人嫌棄他不夠帥不夠大不夠棒!! (誤)
推 scottnet:可以挖洞,但是挖了效果就減少,不如不裝
推 hisemail:沒有鯊魚鰭改成蘭嶼的飛魚鰭好了~~~(逃)
→ asbel:這個暱稱是原PO達不到的目標而自我安慰的吧？XD
推 AEM:渦流增加尾翼下壓力說法是這樣：渦流本身一個帶能量的旋轉流
→ AEM:比較不容易被破壞成為亂流  一般翼面如果要有效用的條件是要有
→ AEM:氣流流過  如果是亂流流過就沒辦法發揮功能  而如果製造出渦流
→ AEM:就能利用渦流本身的能量使氣流不至於離散而在翼面形成亂流
→ AEM:也因此部分大型飛機上會在翼面裝上許多細小的翼面  稱之為"
→ AEM:渦流產生器"(vortex generator)
推 roxinnccu:推樓上，貌似小飛機為了低速控制也有，像A-4攻擊機
→ wolfgangc:為什麼看完樓上的推文後，我還是不爭氣的想到懸高打轉?