推 ByronX:就好像為什麼Hei和Kub同為BMW卻差那麼多 08/28 22:46
推 LonelyLove:有這麼簡單就好了 賽車不是數據運動 08/28 22:46
→ stevenbilly:這問題我也有想過耶... 08/28 22:48
推 simonsou:不同的駕駛風格需要不同的設定來配合 08/28 22:51
推 MikaHakkinen:把老巴的小紅馬賽車設定跟大舒完全一樣，這樣小紅馬 08/28 22:53
→ MikaHakkinen:就一切搞定了嗎？有這麼簡單就好了...... 08/28 22:54
推 AEM:不過據說以前小胖的車輛設定會參考小舒的 08/28 22:56
推 MikaHakkinen:因為小胖自己不管這個，問他也沒用，所以只好參考小 08/28 23:01
→ MikaHakkinen:舒的set XD 08/28 23:01
推 smartclever:小胖算暴力型車手，給他甚麼設定他就操出圈速來就是了 08/28 23:09
推 kanebo998:好懷念小胖 08/28 23:09
→ alwayslone:...怎麼會問這種問題啊,大家全部都用洗拿的設定好了... 08/28 23:10
→ MikaHakkinen:那時的雜誌形容小胖是那種「他媽的反正你們就負責把 08/28 23:11
→ MikaHakkinen:車搞定然後我跳進去上場狂飆」的車手 XD 08/28 23:11
→ alwayslone:車子的設定也是分出車手能力的因素之一啊 08/28 23:13
→ kmaster:小胖完全不想懂設定的東西啊 08/28 23:16
推 MilkTea0509:你想想嘛...光體重就不一樣了..調教當然也不一樣 08/28 23:21
推 JPMontoya:O_o 08/28 23:23
推 padro:小胖出現了 XD 08/29 00:08
→ kevin880401:沒這麼簡單吧@@? 車手喜好不同 同樣的車 08/29 00:30
→ kevin880401:就會出現轉向不足/過度的調性 端看車手習慣 08/29 00:30
推 brokenleg:純推體重XD 08/29 20:17
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作者: padro (窮死了) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] KIMI和MASSA的車...
時間: Fri Aug 29 00:16:21 2008
※ 引述《cadie (cady)》之銘言：
: 雖說每一站同隊的兩個車手
: 開的雖是同一台車..
: 可是車身的調校設定等等可能都大不同
: 可我想問的是...
: 那為什麼有時kimi的車況沒有massa好時
: 車隊何不試把kimi的車設定的和massa一樣..
: 也就是完全同樣的兩台車.同樣的設定.同樣的調校..
: 但差別只在kimi開和massa開而已..
: 這樣子勝負因素就只在人身上了..
首先是車手的體重不同
通常體重輕的車手較有優勢
因為較容易配重(避免車子頭重腳輕的問題)
較重的車手就會讓配重比較差一點
再來是車手開車喜好
有的車手開車喜歡偏向轉向不足
有的車手則是喜歡轉向過度
君不見當年頭又大一下小舒開的順路隊長不順
一下子是路隊長真的當了路隊長而小舒慘兮兮
然後講到同樣的設定跟調教
扣除上面的因素
就扯到了這勢必會變成同樣的油載跟策略
那...
兩台同時進站怎麼辦?
難道在PIT排隊加油?
(雖然說不是沒有車隊幹過這種事情啦...)
而且從賽局的理論
車隊要避免兩個車手使用太接近的策略
縱使一個是最佳策略一個是次佳策略(預測時)
因為預測對手的策略跟場上的車流情況
到了正賽時有變數
對車隊來說不能賭兩台
當然還有其他原因
所以同樣的設定不太可能啦
連小胖當年也只是"參考"隊友的設定來調整
(所以小胖才會改去開非方程式賽車?! XD)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.27.50
推 Aurona:說到第一段，F1.08的設計是偏向體重輕的車手（也就是兵長） 08/29 00:20
→ Aurona:所以季前小庫為求表現才特地去減肥，誰知道……… 08/29 00:21
推 MikaHakkinen:樓上在暗示某車手是因為太重所以離開F1 (逃) 08/29 00:21
→ padro:所以說 設計是一回事...XDDD 08/29 00:21
推 pinestudy:M大您真是那壺不開提那壺.... 08/29 00:33
推 gf65:剛看了外電 好像Kimi是覺得車子在彎中不夠aggressive 08/29 00:44
推 forgetta:還有身高 通常越矮越好 另外身高與體重本身關係也很大 08/29 09:16
推 todau:身高應該是因為駕駛大小的關係，不過webber,wurtz,小庫都高 08/29 11:20