[情報] 馬薩稱雄F1巴西站 漢密爾頓成最年輕車手總冠軍

[Yamucha (飲茶)]

北京時間11月3日淩晨，2008賽季F1進入最激動人心的收官站巴西大獎賽爭奪。桿位發車

的馬薩從頭開始領跑率先衝線問鼎巴西站的冠軍。阿隆索落後13.2秒衝線獲得亞軍，萊科

寧位居第三。維特爾、漢密爾頓、格洛克、科瓦萊寧和特魯利分居4至8位。豐田車手格洛

克在離比賽僅剩下兩個彎角時被漢密爾頓超越，“幫助”漢密爾頓獲得第五名，從而成全

了漢密爾頓的總冠軍夢想，這也是邁凱輪自1999年以來的首個車手世界冠軍。馬薩以1分

之差獲得世界亞軍，萊科寧超越庫比卡獲得車手季軍。法拉利以172分獲得年度車隊總冠

軍。



    儘管比賽開始前兩小時已經有陣雨光臨英特拉格斯，比賽開始前3分鐘，大雨再次突

然降臨賽道。所有車手和車隊準備人員都感覺促不急防。就連F1掌門人伯尼站在賽道中間

面對突出其來的降雨也來不及躲避，模樣頗為可愛。因為這場突然的下雨，賽會將暖胎圈

起步推遲至當地時間15點10分(北京時間淩晨1點10分)。賽事幹事查理-懷汀站在賽道中間

親自指揮發車起步程式重啟。根據短時天氣預報，比賽開始後30分鐘內不會有雨。然而英

特拉格斯上空的雲團依然虎視眈眈。




    由於降雨，賽道溫度下降至28攝氏度，空氣溫度27攝氏度，相對濕度62%。從安全車

全場巡視的情況看，有一些彎角積水明顯，然而另一些彎角卻又基本是幹地。毫無疑問對

於車手而言，這是一場艱難的考驗。



    所有車手都採用了半雨胎起步。暖胎圈準時開始，馬薩鬥志昂揚開始自己的爭冠旅程

。冒險使用幹胎起步的庫比卡暖胎圈後回到維修區更換中性胎，導致只能降到最後起步。

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。前三位車手安全進入第一彎。而原本有機會超越的科瓦萊

寧仍然選擇安全護航隊友漢密爾頓，以至於第二彎被身後的維特爾和阿隆索超越。阿隆索

在3號彎嘗試攻擊維特爾，不過賽會很快出示了全場黃旗，出動了安全車。1號彎，由於被

羅斯伯格頂到，庫特哈德的RB4賽車打滑，牽連到了身旁的中島一貴發生側滑。“生命之

翼”在側滑90度後卡在了賽道中間無法再次啟動。庫特哈德無奈地走出賽車，向全場車迷

致意。蘇格蘭老將以這樣意外的方式傷感地結束了自己的F1職業生涯。另一邊，巴西本土

車手小皮奎特也意外衝出賽道上了緩衝區，主場悻悻然退賽無奈離場，明年巴西小將的F1

位置仍然成疑。



    第4圈，安全車回去，比賽重啟。漢密爾頓安全地保持與萊科寧的距離，身後的維特

爾開始迅速拉近小漢，差距只有0.5秒。全力為捍衛車手第三努力的庫比卡位置相當不利

，仍然陷在第17位。而發車後下滑到第7的科瓦萊寧利用車速優勢，在第5圈嘗試爬頭阿隆

索，不過西班牙人仍然輕鬆守住了自己的位置。第7圈，萊科寧拉近前面的特魯利進入攻

擊射程。同一圈，羅斯伯格和巴頓先後進站更換幹胎，此前費斯切拉在安全車出動時(維

修區開放)已經第一個嘗試了幹胎，不過義大利老將仍然守在第18位。



    第9圈，伯爾戴斯、格洛克、蘇蒂爾和中島一貴也紛紛進站，冒險啟用了幹胎。第10

圈，維特爾、阿隆索、韋伯和巴裏切羅也緊跟進站，很多車手都已經意識到了賽車速度的

受限。第10圈，領跑者馬薩也選擇進站，用時6.5秒換上幹胎。邁凱輪方面先召回了科瓦

萊寧，同時進站的還有海德菲爾德和庫比卡。下一圈，特魯利、萊科寧和漢密爾頓也相繼

進站，幹胎已經成為了大家的共識。一輪換胎之後，馬薩依然領先，而維特爾和阿隆索已

經利用進站超越了漢密爾頓。後面緊跟著萊科寧。最早嘗試幹胎的印度力量順勢升至第5

。第13圈，使用幹胎的特魯利不適應賽道打滑，後車順勢超越，漢密爾頓升至第6。



    第17圈，漢密爾頓在1號彎內線強硬超越費斯切拉，義大利老將非常成熟謙讓，儘管

他使用的是更有優勢的軟胎。拿回第5之後的漢密爾頓重新拿回主動。第20圈，特魯利在

一號彎卡住內線將伯爾戴斯硬生生逼出賽道，奪回第8的位置。後者對於豐田的強硬做法

非常不滿。第22圈，領先的馬薩和維特爾交替做出最快圈速。年輕的維特爾會在巴西向主

場英雄馬薩挑戰嗎？第26圈，第7位的費斯切拉成為最慢的“火車頭”。第28圈，維特爾

第二次進站用時7.1秒，小紅牛將在英特拉格斯採用三停。同一圈，科瓦萊寧在一號彎超

越特魯利，下一圈如法炮製輕鬆超越費斯切拉升至第7。芬蘭人正在為車隊和隊友的冠軍

全力以赴。



    第35圈，1分13秒755，馬薩成為最早突破1分14秒圈速的車手。第37圈，格洛克進站

用時14.5秒保持硬胎，豐田將採用兩停策略一直堅持到最後。下一圈，領先的馬薩進站，

用時9.4秒。第40圈，阿隆索進站用時9.5秒。第41圈，漢密爾頓用時8.9秒，出站後在第6

位。由於起步時使用了雨胎，所有車手都保持了硬胎不需要再換胎。第42圈，科瓦萊寧進

站用時8.8秒，漢密爾頓重回第5。下一圈，萊科寧進站，出站後回到第4。由於維特爾的

三停，芬蘭冰人將基本鎖定第三的位置，從庫比卡手中奪回年度車手第三。第51圈，維特

爾第三次進站用時6.4秒，出站後恰好被漢密爾頓超越守在第5位。後者則遇到了套圈之後

的庫比卡緊追不捨。



    第59圈，寶馬的氣象預報提示10分鐘內可能下雨。萊科寧正在全力追趕前面的阿隆索

，兩人的差距已經縮小至1.7秒。被套圈阻擋的阿隆索很快就在後視鏡中看到了基米。第

65圈，從第10位的海德菲爾德開始全部進站，賽道上開始下雨。邁凱輪方面率先應變，科

瓦萊寧率先進站。前排車手阿隆索和萊科寧也跟進，然後是漢密爾頓和維特爾。一圈之後

，馬薩進站。出站之後，順位沒有變化。惟一的變化是豐田選擇不為格洛克換胎，而賭博

最後的三圈。他恰好卡在第4的位置，漢密爾頓將在最後面對維特爾的挑戰。第69圈，維

特爾在最後一個彎角利用庫比卡的影響超越漢密爾頓，漢密爾頓下滑至第6位。還有最後

一圈，2008賽季的總冠軍即將誕生。馬薩正在向勝利全力衝去。



    格子旗的揮舞迎向馬薩，巴西人將在英特拉格斯稱雄了嗎？不，巴西最後的天平依然

倒向了漢密爾頓。由於沒有更換雨胎，格洛克在最後時刻沒有抵擋住維特爾和漢密爾頓。

漢密爾頓就在終點線前順勢升至第5，英國人的世界冠軍就在最後一瞬間重新回到了他的

手中。歷時一年，漢密爾頓終於在去年失意的地方拿回了他失去的一切。法拉利的維修區

內，所有的慶祝戛然而止。馬薩在team radio中激動得流下了眼淚，他向車隊表示著感謝

，向全場車迷表示著謝意。世界冠軍曾經離他這麼近，只有最後的一個彎角！誰都無法想

像，蒂姆-格洛克這位德國人在最後時刻左右了世界冠軍的歸屬，而此前他卻是最嚴厲地

抨擊漢密爾頓駕駛風格的人。這是一種諷刺還是一種無奈。



    最終，桿位發車的馬薩從頭開始領跑率先衝線問鼎巴西站的冠軍。阿隆索落後13.2秒

衝線獲得亞軍，萊科寧位居第三。維特爾、漢密爾頓、格洛克、科瓦萊寧和特魯利分居4

至8位。豐田車手格洛克在最後時刻被漢密爾頓超越，幫助漢密爾頓和邁凱輪拿到了自

1999年以來的首個車手世界冠軍。馬薩以1分之差獲得世界亞軍，萊科寧超越庫比卡獲得

車手季軍。法拉利以172分獲得年度車隊總冠軍。



    車隊經理多蒙內卡利陪伴著兩位車手上臺領獎，然而這一刻法拉利沒有喜悅可言。萊

科寧輕輕地安慰著他的隊友，而最高領獎臺上的馬薩已經落下了苦澀的淚水，此刻他是最

傷情的獲勝者。儘管是他的家鄉，最後的運氣沒有眷顧這位巴西人。全場巴西車迷啞雀無

聲，見證著這樣殘酷的時刻。而邁凱輪的維修區內，羅恩-丹尼斯激動地擁抱著他的愛將

：劉易斯-漢密爾頓以1分的優勢成為F1歷史上最年輕的世界冠軍！2008賽季的F1收官站就

以這樣戲劇性的結局收場，漢密爾頓笑到了最後，而馬薩則遺憾地在巴西錯失了創造歷史

的機會，塞納會在天堂注視著誰的目光？







http://big5.ce.cn/newSports/07more/200811/03/t20081103_17259036.shtml


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推 LewisHamiltn:timo真可憐 幫MASSA幫到最後一刻還被說成是幫小黑...
推 wylee:第五段最後一行 "幹"胎是什麼?
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推 YioiY:所以如果Kubica沒有用乾胎起步結果可能不一樣?
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